«Горыныч»-лёгкий грузовик

[KAA]

В эти редкие продольные гофры тонкой обшивки можно легко вклепать хроманасилиевые трубы каркаса... Для грузовика может получиться выгодно.

Тут ещё геодезическую конструкцию Любителю не предлагали! 🙂

 

[Vladimir1950]

Тут ещё геодезическую конструкцию Любителю не предлагали! 🙂

да чего уж там, печатать на 3Д принтере сразу строго по линиям действия сил.😛

 

[Любитель]

Ладно, граждане-хорошие, поцапались, поразвлекались и ладушки.
Будут стрингера и выше об этом уже писал. Правда паньству чего-то захотелось закуситься по гофре).
На мой взгляд, в данном случае, они проще. В дальнейшем, ..., тоже будут лучше и проще😜.

 

[свободник]

Спереди 1350х1300, а сзади 1200х1300мм (ВхШ). Длина 2800мм.

погрузка-разгрузка не являются критическим параметром на фоне остальных

Касаемо грузового отсека, то есть желание сделать две двери. Одна грузовая (большая) и вспомогательная напротив (поменьше). Чтобы в зависимости от груза, пользоваться какой-то из них, или обеими. Например, когда нужно загрузить что-то длинномерное. Типа, скажем, листа ОСБ. Тогда его можно занести в большую грузовую, через "маленькую" помочь заводить в салон, а со стороны пилотской кабины перехватить и запозиционировать в нужное место

Если не сложно, то, пожалуйста, ещё раз обрисуйте процесс погрузки/выгрузки через боковую дверь 500 кг листов ОСБ, габариты которого 2,5×1,25 м. Высота пачки получается ~25 см.
Моих навыков геометрии не хватает представить этот процесс 🙂

 

[свободник]

По Вашей картинке пробовал прикинуть смещение центровки, при пустых топливных баках в конце полёта, для двух случаев:
1) один пилот и 500 кг груза посреди грузового отсека, например, те же листы ОСБ, если их туда получилось бы впихнуть 🙂
2) два пилота и пустой грузовой отсек.

У меня получается смещение центра тяжести примерно на метр. То есть 50% САХ.
Если я вдруг чего не так насчитал, то поправьте.

 

[Kazakov]

Тяги не будет от носа к крайней консоли двигателя? Тогда можно двигателя еще немного вперед, и получается возможность их установить ниже крыла, при том же расстоянии между ними.
Про стингера и потерю 20% высоты грузового, в будущем наверное лучше пересмотреть. Может чуть сложнее но эффективней, всё-таки самолет.

 

[slav]

Про стингера и потерю 20% высоты грузового, в будущем наверное лучше пересмотреть.

Зато можно разгрузочный монорельс проложить- прочность потолка будет позволять .

 

[slav]

У меня получается смещение центра тяжести примерно на метр. То есть 50% САХ.

Ну там вродь середина грузовой кабины?!

 

[Аэроклуб]

Вкусно и точка.

 

[mfs68]

Вкусно и точка.

Кому акусно, а кому не очень))). Из ТЗ, эта "вкусно" не вкусна).

 

[Любитель]

Если не сложно, то, пожалуйста, ещё раз обрисуйте процесс погрузки/выгрузки через боковую дверь 500 кг листов ОСБ, габариты которого 2,5×1,25 м. Высота пачки получается ~25 см.
Моих навыков геометрии не хватает представить этот процесс 🙂

Тоже как-то не представляю себе процесс погрузки пачкой. Это же не фура, у которой можно сверху тент штору сдвинуть 🙂. Ручками по листику с помощью какой-то матери только😜.

По Вашей картинке пробовал прикинуть смещение центровки, при пустых топливных баках в конце полёта, для двух случаев:

У меня получается не так всё печально как у вас (максимально задняя 38%). Даже если озвученные листы тащить. А так-то, груз надо раскладывать ближе к ЦТ. Всё-таки, это не полноценный транспортник. А пол тонны, не так много на самом деле.

 

[Любитель]

Тяги не будет от носа к крайней консоли двигателя? Тогда можно двигателя еще немного вперед, и получается возможность их установить ниже крыла, при том же расстоянии между ними.

Никаких торчащих подкосов не хочется иметь в носу. Да и двигателя не хотелось бы опускать ниже, иначе даже в небольших виражах они будут закрывать землю, а этого хочется избежать, хотя бы при небольших кренах.

Про стингера и потерю 20% высоты грузового, в будущем наверное лучше пересмотреть. Может чуть сложнее но эффективней, всё-таки самолет.

Ну, в будущем, многое может быть по другому. А этот, приходится сшивать из "лоскутов".

 

[свободник]

как-то не представляю себе процесс погрузки пачкой. Это же не фура

Я не писал о процессе погрузки целой пачкой. Грузим по одному листу. Пачка сама собой набирается на дне грузового отсека.
Лист в горизонтальной плоскости не запихнуть. Только на ребре. Высота листа 125 см. При затаскивании последнего листа, высота пачки 25 см. Итого, высота грузового отсека должна быть не менее 150 см. У Вас в районе грузовой двери 120 см. А сама дверь ещё меньше.
Вот я и переспросил каким образом выглядит погрузка.

А так-то, груз надо раскладывать ближе к ЦТ

Листы длиной 2,5 метра не сильно то сместишь куда либо.

 

[свободник]

У меня получается не так всё печально как у вас (максимально задняя 38%)

Это при одном пилоте, пустых баках и 500 кг посреди грузового отсека?

 

[Любитель]

Вкусно и точка.

Это-то да, но не в данном случае. Самолёт конечно на любителя, но вот движки-огонь👍. Заиметь бы такие😉.

 

[Любитель]

Вот я и переспросил каким образом выглядит погрузка.

Листы длиной 2,5 метра не сильно то сместишь куда либо.

Как будет выглядеть погрузка посмотрим по факту. Всё-таки, это не листовоз, а лишь с возможностью перевозки некоторых строй материалов. Чтобы возить любые, нужен полноценный транспортник. На всех не угодишь.

Это при одном пилоте, пустых баках и 500 кг посреди грузового отсека?

Это посреди озвученных вами листов, но смещённых к передней переборке.
Ну и бак не совсем пустой, а с остатком 160л. На картинках же всё написано. Выработка топлива практически не влияет на центровку. Её смещение на столько мало,что этим можно пренебречь вовсе. В любом случае, при выработке, смещение идёт вперёд, а не на зад. Второй пилот на её ход, имеет значительно большее влияние.

 

[slav]

Листы длиной 2,5 метра не сильно то сместишь куда либо.

Не , листы отпадают , не улетит . А мешки с цементом подходят !

 

[Любитель]

В качестве небольшого отвлечения, помечтаю немного. Да и вы пока пар выпустите😉.

Но не на этой версии.
А так..., крыло трапеция, чуть назад, чуть меньше САХ, чуть больше размах, чуть выше удлинение, чуть меньше площадь и развитая механизация... Движки кобыл по 220-280, нормальное Г.О. Эххх....

 

[mfs68]

В качестве небольшого отвлечения, помечтаю немного. Да и вы пока пар выпустите😉.
Посмотреть вложение 565865
Но не на этой версии.
А так..., крыло трапеция, чуть назад, чуть меньше САХ, чуть больше размах, чуть выше удлинение, чуть меньше площадь и развитая механизация... Движки кобыл п? о 220-280, нормальное Г.О. Эххх....

Может есть смысл на этой версии -"Горыныча" сделать нос, именно от среза лобового стекла вперёд, подлиннее? Чтоб часть тяжёлым инвертарём, можно было как то урегулировать груз в хвосте? Или какую то ёмкость установить(вода,бензин,керосин, спирт) , или теже чемоданы и груз...? Мм?)) будет знатный пеликан,змий Горыныч))

 

[VEGLIV]

Pilatus PC-8D . 10-МЕСТНИК. Почти по 300 кобыл каждый двигатель.. Вроде б все в его пользу ..Ан нет , не пошел . Производитель решил продолжить клепать однодвигательный Пилатус Портер . Кто знает , почему ??...