larsuha
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- московская область
Разглядел, это ракурс такой на фото.
«Горыныч»-лёгкий грузовик
Thread moderators:
Любитель
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Вишь, народ ножками топает от нетерпения и волнительно - беспокойно болеют за наших форумчан)). Смотри нам тут, шоб всё было шикардос! Жмём руки всей команде и смотрим дальше)
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Вопрос половым ганстерам)) , а обшивку нижнюю будете снизу вверх клепать или перевернёте фюз или на вертел вагон повесите?
Перевернём в верх тормашками 😜
Всё, половую жизнь пока что, закончили, можно делать из вагончика корабль и сгружать его с операционного стола
Возня на самом деле, параллельно идёт много с чем, но не всегда соображу сфотографировать, да и зачастую не до этого. То руки грязные, то попросту забыл, не придал значения.
В общем, сегодня довольно скромно по фото.
На завтра в планах, приступить к В.О.
Возня на самом деле, параллельно идёт много с чем, но не всегда соображу сфотографировать, да и зачастую не до этого. То руки грязные, то попросту забыл, не придал значения.
В общем, сегодня довольно скромно по фото.
На завтра в планах, приступить к В.О.
Всё режется ручным ЧаПаУ 😝😄. Женой болгарина, да ножнИцами. Ну и обрабатывается напильником, шкуркой и скоч-брайтом.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Ты забыл упомянуть про штампы что вы используете и координатный станок)).
Вопрос другу джины болгарина. Чем вызвано решение полушпангоуты делать пилой-лепестками, а не так как ты делал нервюры на малыше?
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
А чем Вам такая технология не по душе?
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Вроде как долгоиграющая. Многооперационная. Тем более таких полушпангоутов 4... 5штук иинимум. Одинаковых. На хвостовую и верхнюю часть фюза ещё понятно, там разные и по форме и по ширине и высоте и то можно унифицировать под один формблок бОльшую или болшую часть полушпангоутов. . Хотя, могу и ошибится про одинаковые под днишем ЦО. Конечно МЛМ).
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Но лепестки гнуть гораздо проще и быстрее, чем с зигами играться...
Планы потихоньку начали реализовываться 🙂.
Заготовка полок и стенок под киль.
Скучные моменты засверловки, зачистки и пр., оставил за кадром. Да и не фотографировал особо, так как строительство железных птиц отнимает немного больше, чем немного времени🙂. Будущий задний лонжерон киля.
Не, не получилось оставить за кадром возню😜. Подгонка переднего лонжерона киля
Почти один лонжерон и второй в заготовке
Ну и творческий бардак😝. Куда же без него😆
Заготовка полок и стенок под киль.
Скучные моменты засверловки, зачистки и пр., оставил за кадром. Да и не фотографировал особо, так как строительство железных птиц отнимает немного больше, чем немного времени🙂. Будущий задний лонжерон киля.
Не, не получилось оставить за кадром возню😜. Подгонка переднего лонжерона киля
Почти один лонжерон и второй в заготовке
Ну и творческий бардак😝. Куда же без него😆
Всё банально на самом деле. Малые радиусы и относительно толстый металл, заставили так поступить. Будь у нас конечно печь, то штамповать можно было бы по взрослому. Ах дааа, будь ещё и правильный пресс... Были б мы в общем, дедушкой😝.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Почему вместо уголка используете трубки квадратеые?
Тут вы одновременно правы🙂. Что-то более сложно, что-то менее и наоборот. Всё сильно зависит от задач и толщины металла.
С одной стороны, сделать форм-блоки с фистонами проще, но сложнее формовать в них толстый дюраль, при этом, мы уходим от сильно муторной и отнимающей время вырезки и обработки лепестков.
А с другой стороны, избавляем себя от сложности вписаться в малый радиус и обеспечить нужным полем притворной части полки. К тому же, при натягивании обшивки, проще будет нивелировать некоторые неточности полушпангоута, если они будут. Но что-то мне подсказывает, что если вероятность существует, то скорее всего, по закону подлости, она обязательно возникнет.
В общем, везде есть как плюсы, так и минусы. Но цельные, в будущем, тоже будут. Совсем не много, но они заложены в конструкцию.
Кстати, ещё один момент. Грызть "пилу" муторно и не быстро, но набивать руку, самое то.
Мне кажется, применение профильных труб более простым, логичным и технически оправданным, чем уголков. Хотя и уголки мы тоже применяем.
Постараюсь хотя бы приблизительно внести ясность в вопрос по поводу достаточности мощности двигателей для ГП. Понятно что это все прикидка и выстрел в небо ибо расчеты судя по всему не производились на бумаге и коэффициенты лобового сопротивления фюзеляжа ,подъемной силы ,индуктивного (входит в лобовое) неизвестны. Так же неизвестен диаметр винта. Можно так же подобрать но мне лень. Или щас тоже посчитаю . однако: (если будет надо ,что скорее всего не надо скину методичку )
Минор 6-III – 160л.с. х 2шт.
=320 л.с =
Таким образом по формуле Nв=G*V/207К=Вес пустого-1100кг.* Крейсерская скорость-180...185км/ч.* аэродинамическое качество пусть будет 8ед ,не планер же= 122кВт что есть меньше располагаемой мощности 235кВт на двух двигателях на ~47% . Это кроме того говорит что полет на одном двигателе так же возможен.
Таким образом если авторские характеристики верны ,двигатель Минор 6-III – 160л.с. х 2шт отвечает требованиям обеспечения взлета, набора и горизонтального полета.
Ладно 8 едениц качества это я походу переборщил. Возьмем для сравнение качество Егорыча из таблице чуть выше в этом же посте . Максималка на отрыве 5.2 еденицы. Итого 183 потребных кВт , а значит тоже полетит но без одного движка аварийка будет.
А! Нет это 5.2 это с механизацией. В небе есть все таки 8 единиц, значит я все же не долб**, правильно прикинул. Ну тогда Олег поздравляю .Вы в шоколаде. Если конечно эти движки найдете. Или считайте по мощности по формуле выше в случае других ,в будущем найденных двигателей.
Минор 6-III – 160л.с. х 2шт.
Таким образом по формуле Nв=G*V/207К=Вес пустого-1100кг.* Крейсерская скорость-180...185км/ч.* аэродинамическое качество пусть будет 8ед ,не планер же= 122кВт что есть меньше располагаемой мощности 235кВт на двух двигателях на ~47% . Это кроме того говорит что полет на одном двигателе так же возможен.
Таким образом если авторские характеристики верны ,двигатель Минор 6-III – 160л.с. х 2шт отвечает требованиям обеспечения взлета, набора и горизонтального полета.
Ладно 8 едениц качества это я походу переборщил. Возьмем для сравнение качество Егорыча из таблице чуть выше в этом же посте . Максималка на отрыве 5.2 еденицы. Итого 183 потребных кВт , а значит тоже полетит но без одного движка аварийка будет.
А! Нет это 5.2 это с механизацией. В небе есть все таки 8 единиц, значит я все же не долб**, правильно прикинул. Ну тогда Олег поздравляю .Вы в шоколаде. Если конечно эти движки найдете. Или считайте по мощности по формуле выше в случае других ,в будущем найденных двигателей.
Последнее редактирование:
Очередной день, форменного или бесформенного бардака😜.
Прикидываем результат затраченных сил.
А вот и разметка нервюр Р.Н. дождалась своей очереди
Картинка вроде и не изменилась, но самые глазастые смогут найти гораздо больше 10 различий🙂.
Одно из первых,-горячий мужик в футболке. Когда всем холодно, его греет идея😜. Вот таких бы нам пачку, но чтобы посещали часто, а не как "залётный"😉.
P.S. Маленькая ремарка. Форм-блоки, а точнее их заготовки, пилятся не руками, а на настоящем ЧПУ. Но все последующие операции с ними производятся уже, на ЧаПаУ😁.
Прикидываем результат затраченных сил.
А вот и разметка нервюр Р.Н. дождалась своей очереди
Картинка вроде и не изменилась, но самые глазастые смогут найти гораздо больше 10 различий🙂.
Одно из первых,-горячий мужик в футболке. Когда всем холодно, его греет идея😜. Вот таких бы нам пачку, но чтобы посещали часто, а не как "залётный"😉.
P.S. Маленькая ремарка. Форм-блоки, а точнее их заготовки, пилятся не руками, а на настоящем ЧПУ. Но все последующие операции с ними производятся уже, на ЧаПаУ😁.
Последнее редактирование:
Слово "все" и "всё", это огромная разница, не смотря на незначительное отличие в виде, всего двух точек сверху.
Таки вынужден с вами согласиться. Расчёты в полной мере не были произведены, а была сделана лишь грубая прикидка. Которая практически не расходится с аэродинамическими продувками.
Разница не более 3%. В преобладающем большинстве, даже меньше. Осталось сравнить с практической реальностью.
Комментировать остальное, ну так себе удовольствие. Да и совершенно бессмысленное.