Интересные конструкции.
S
sun
В том то и дело, что уже не проще. По той же технологии, с теми же затратами можно сделать мотопланер, обычный, или бесхвостку, только без идиотского шарнира подвески кабины, абсолютно уже не нужного, и наконец уже понять, что дельтапланам - дельтапланово, а самолетам - самолетово. Собственно это так уже к жельталетам отношения не имеет, кроме шарнира подвески, как уже говорил, приносящего только вред в данном апарате.
V
Vazha
-я не сварливый\кажется\,но трудно согласиться...
=благодаря шарнирной подвеске\у жёсткокрылов только с поперечной осью\ можем свободно устанавливать НУЖНЫЙ
угол атаки=оч.полезно при взлёте и посадке,а таже при потерье скорости...
=легко отделить/прицепить крыло к кабине\любого рода=в жару можем подцепить ванну с водой и прохлаждаться в полёте\...
=крыло после снятия можно быстро свернуть в компактный
пакет и забросить его на баганик на крыше машины...
=можем летать на маломощном моторчике,порядка 10 кВт=
благодарья немалому качеству \под 25 !!!\.
ЗЫ=про КАСПЭРВИНГ не вспомню!
S
sun
А как же самолеты обходятся прекрасно без балансирного управления по тангажу?
Эти легкосворачиваемые крылья ничто не мешает поставить на самолет, хотя я не верю в их "легкосворачиваеость".
Типичный недосамолет, еще пара штрихов (избавление от шарнира подвески и руль высоты) и получится нормальный ЛА, ничем не уступающий прототипу, и превосходящий его.
https://www.youtube.com/watch?v=7L3l1yQ63AQ&feature=youtu.be&t=7m3s
=ok.10 min=nie tak i mnogo...
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/light-stuff-area/11888-ul-sailplane-footlaunchable-foldable-print.html
=sravnim s planierom na takom-zhe krylje...
V
Vazha
Как же тебе тяжело всё даётся в понимании. Подумай над этим СУН. Может форум не твоё? ;D ;D ;D
henryk спасибо за объяснение и терпение.
-мой старый Босс иногда успокаивал меня=Хенрик,у Бога
есть разные жильцы,а всех считает Своими!
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
Если отбросить непонятную агрессию, антагонизм и убрать ненужный «мусор», в критике «Сана» есть рациональное зерно.
Появилось немного свободного времени, прорабатываю планы работы по дельтатематике. Трудно «въезжать» после самолёта. Хорошо, «Сан» напомнил. Перевёрнутый «Кардан» - штука правильная, но недостаточно эффективная. В 2002г. я разрабатывал «параллелограммный механизм» для снижения усилий по тангажу на дельталёте. Опытный образец, даже изготовил, но, на тот момент не нашёл решений по упрощению установки крыла, были и другие сомнения. Поэтому, когда додумался перевернуть кардан, за пару дней набросал эскизы, а через неделю уже работал в полях на перевёрнутом кардане. Узел работает нормально, не беспокоит, я про него забыл.
Похоже, пора возвращаться к «Параллелограмму». Он позволит получить статистику в большом диапазоне регулировок. Первоначальные эскизы я набросал. По мере возможности буду комплектовать чертежи.
Появилось немного свободного времени, прорабатываю планы работы по дельтатематике. Трудно «въезжать» после самолёта. Хорошо, «Сан» напомнил. Перевёрнутый «Кардан» - штука правильная, но недостаточно эффективная. В 2002г. я разрабатывал «параллелограммный механизм» для снижения усилий по тангажу на дельталёте. Опытный образец, даже изготовил, но, на тот момент не нашёл решений по упрощению установки крыла, были и другие сомнения. Поэтому, когда додумался перевернуть кардан, за пару дней набросал эскизы, а через неделю уже работал в полях на перевёрнутом кардане. Узел работает нормально, не беспокоит, я про него забыл.
Похоже, пора возвращаться к «Параллелограмму». Он позволит получить статистику в большом диапазоне регулировок. Первоначальные эскизы я набросал. По мере возможности буду комплектовать чертежи.
=система ручного управления "летающим скутером"...
Вложения
S
sun
Можно подумать Вы первый, кому пришла в голову эта идея. Просто все остальные прикинули, какие будут усилия на "руле" или на ручке, и отказались от нее, даже не озвучивая.
=руль переднего колеса точно как у обычного мотоцикла/скутера...
=правая и левая ручка управляют рулями направления на концах крыльев или интерцепторами\как на АТОСе\=силы малеькие...
=управление по тангажу мало стреловидным крылом также не
требует больших усилий.
\смотрите ненавистный КАСПЭРВИНГ или ИМПАКТ,АТОС\
ЗЫ=не часто мне попадались решения с управлением без участия ног \есть специальные приспособления для парализованных пилотов...\
S
sun
Понятно, падон. Я думал просто наклоняют шарнир подвески как на автожире.
Значит очередная попытка скрестить самолет и дельт.
Ненрик, все давно придумано - ручка управления или штурвал и элероны. Все это городить на дельталете бессмысленно, пытались, история доказала несостоятельность таких идей.
Для аэродинамического управления по крену во-первых не нужен кардан подвеса. Во-вторых не нужна мягкая обшивка крыла и подвижный каркас крыла, в этом случае от них один вред, чем жестче конструкция ЛА, тем лучше и однозначнее управляемость, и комфортнее в болтанку (нет паразитных деформаций)
В третьих, если уж вводить аэродинамическое управление по крену, то по тангажу надо и подавно.
В-общем, если избавиться от всего, что вредит аэродинамическому управлению, продлить идею до логического завершения - получится самолет.
Кстати, на рисунке Вы изобрели "недоштурвал" :о) Две Ваших рукоятки объединить в качающееся коромысло, добавить вертикальные "рога" - будет самое оно :о)
-возможно,что так было в старину...
=хорошая \аэродинамически\ тележка не портит аэродинамического качества хорошого жёсткого крыла
\нет итерференции\.
оптимизировать эти оба элемента проще,чем самолёт вцелом
\даже если это безхвостка\.
=управляемое по тангажу крыло позволяет значительно снизить скорость приземления и отрыва!
S
sun
Хенрик, Вы как будто первый открыли аэродинамику, я же говорю, до Вас давно найдены все оптимумы, все рациональное и нерациональное. И цельноповоротные крылья уже были, но доказали свою несостоятельность, на нормальных ЛА, так что не изорбретайте велосипеда.
https://www.youtube.com/watch?v=Vh-Bc4VJ2kk
-я "изобретаю" летающий мокик \почти велосипед\,
хотя не претендую на первенство и не занимаюсь патентованием!
http://www.jobyaviation.com/LEAPTech/
-даже серьёзные организации пытаются сделать что-то получше...
S
sun
Мелко. Цель настоящих утопистов от авиации - махолет. Особо буйных - с мускульным приводом :о)
-"sun"=извините за интимный вопрос=
Вы случайно не в преклонном возрасте?\ему свойстен такой консерватизм=
как
приговаривала наша Баба Катья моей дочке Катье во времья прогулки по ровному тротуару=
лишь бы не упасть!!!\...
-так у меня мышцы уже дряхлые=единственное,на что ещё могу рассчитывать,это активный полёт на дельтавидном крылье
\название запамятовал\=с приводом от пивной мышцы!
ЗЫ=в 94 г. мы пили вино из Кубка Чемпионов Мира по Микролётам...
Вложения
S
sun
Отнюдь. Это не консерватизм, а здравомыслие, плюс здоровый пессимизм :о)