Использование редактора X-plane для практики
Тут есть ветка про Канард Макарова. Он тоже баловался конструктором Х-плэйн. Посмотри, может чего полезное найдёшь.
S
sanya_777
Симуляторщики!!!!!!!!!!! :IMHO я и сам в FS2004 не прочь поганять!!!!!!!!!!!!! :craZy
Здравствуйте, Rukan-1. Масса фюзеляжа и агрегатов задаётся отделно, то что касается самой, центра тяжести, его межне изменять, его положение можно изменять.
Здравствуйте, Ярослав! 🙂 Да, я "выходец" из симуляторщиков. Увлечение небом в реальности идёт параллельно с вертуалным. Но, на мой взгляд, FS2004 уступает Ил-2 в самом главном-в динамике полёта. Поэтому моё предпочтение за Илом
Абсолютно не связанные вещи. Ток кто летает в реале мало вероятно сядет за симулятор. Симуляторщики чаще всего так всю жизнь и летают на симуляторе.
Удовлетворившись перед экраном.
Но истинного чувства полёта не ощутят ни когда. Адриналинчику на симуляторе, не хапнешь, никогда.
avm
Обожаю самолеты !
- Откуда
- Москва (член РАОПА)
Практика показала что проще перерисовать свой ЛА в том же солиде сразу в размер... т.к. если и удастся сконвертить модель из Иксов в формат dwg, то толку от него все равно мало...
Я делал сначала в APDQ, потом проверял летучесть модели в Иксах... и если более менее норм летает, то рисовал модель в солиде на основе данных которые выдала APDQ.... но ни как ни наоборот... И конечно же детальный а/д расчет самолетика никто не отменял...
Как это делалось не сложно найти на этом форуме или в инете...
2 GERS - я вас умоляю.... какая труба... ))))
Я делал сначала в APDQ, потом проверял летучесть модели в Иксах... и если более менее норм летает, то рисовал модель в солиде на основе данных которые выдала APDQ.... но ни как ни наоборот... И конечно же детальный а/д расчет самолетика никто не отменял...
Как это делалось не сложно найти на этом форуме или в инете...
2 GERS - я вас умоляю.... какая труба... ))))
Молчу-молчу, но всё-же интересно узнать чем лучше продуть модель созданную в формате .sldprt; .prt; step. Недавно товарищ нашел программу и с его слов она отлично продувает и в ней можно провести расчет на прочность того же крыла, тем более она на русском. Весит около 2-х гигов, поэтому её у нас пока нет. Если есть у кого опыт по работе в подобных прогах, поделитесь, плиз...
Есть опыт продувания в FlowVision, и в CFX. Рекомендую. Все довольно правдоподобно, но есть столько подводных камней... Не зная аэродинамики "на пальцах", даже, нет - на конкретных числах, адекватно продуть можно разве что случайно.
То же касается прочности. Не имея опыта расчетов "на бумажке", слепо использовать Nastran или Abaqus просто бессмысленно. Хотя, может, понравится - втянетесь.
что касаемо SolidWorks, не скажу ничего объективного, поскольку лично в нем не работал. А субъективно к его продувкам и расчетам на прочность отношусь с бааальшим подозрением... хотя многим нравится.
То же касается прочности. Не имея опыта расчетов "на бумажке", слепо использовать Nastran или Abaqus просто бессмысленно. Хотя, может, понравится - втянетесь.
что касаемо SolidWorks, не скажу ничего объективного, поскольку лично в нем не работал. А субъективно к его продувкам и расчетам на прочность отношусь с бааальшим подозрением... хотя многим нравится.
avm
Обожаю самолеты !
- Откуда
- Москва (член РАОПА)
Да в том-же содиде (во флоуворкс).. главное правильно настроить модель и среду.. Ну и конечно-же нужно четко понимать что и зачем делаешь... Его (флоуворкс) точности вполне достаточно для небольшого аппарата любительской постройки...
Удачи !
:~)
SWAT
Я люблю строить самолеты!
Мне кажется Hikosentay на твоем аппарате авиагоризонт не правильно стоит В реале он по стоимости будет как весь аппарат.
;D ;D ;D
А вообще привет Ярославу. Я сам Ярослав.
Вообще в авиации много Ярославов. Я заметил. Есть тоже еще один довольно известный Ярослав. Он прославился тем что первый "поучавствовал" в авиапроишевствии аэробуса в 90 годах.
;D ;D ;D
А вообще привет Ярославу. Я сам Ярослав.
Вообще в авиации много Ярославов. Я заметил. Есть тоже еще один довольно известный Ярослав. Он прославился тем что первый "поучавствовал" в авиапроишевствии аэробуса в 90 годах.
Здравствуйте, urii! Каждое мнение достойно уважения. Полностью с вами согласен, что авиасимуляторы это все ананизм, извините за такое сравнение, но это так и есть. Не могу согласиться с вами во втором, многие летают и в тоже время не прочь сесть за компьютер. Все люди индивидуальны и нельзя всех мерить по одному шаблону.
Здравствуйте, GERS. Сама программа включает себя сам редактор самолётов и ещё множество дополнительных ярлыков с разными функциями. В редакторе строится полномасштабная модель. с указаниями всех параметров. Проверить лётные качества данной вертуальной модели можно с помощью другого ярлыка, который открывает что-то на подобии авиасимулятора, в котором вы можете опробывать в вертуале лётные качества сделанной вами модели.
Да, речь шла о применении этой программы на практике. Создав оптимальную компановку вашего вертуального аппарата, вы можетиспользовать их при праектировки и постройки в реале.
То, что касается моего случая, мне нужно было посмотреть как будет себя вести аппарат с более слабым двигателем, но при этом при той же массе. До этого взлётная скорость была 80 км/ч. Я увеличил размах крыла на 1 м и сузил хорду на 10 см, и уменьшил мощность силовой установки. Результатом стало, что скорость отрыва, при том же угле атаки, стала составлять 70 км/ч.
Здравствуйте, avm! Спасибо за интересную информацию. Можно узнать по-подробнее об этих программах?
