Вы уже совсем отказались от прежнего разлапистого стабилизатора в пользу крестообразного ?
Учебные полеты на автожире РУС 3
Осень - самый разгар учебы полетам на автожирах. Александр начал осваивать свой трехместный автожир РУС-3. Даже сильный туман и мокрая погода не повлияли на полеты.rutube.ru
Да, хвост как у немецкого МТО не компенсирует боковую поверхность фюзеляжа при боковом ветре. Именно по этому пришлось разработать новый хвост, который отлично удерживает путевую устойчивость и внесли ряд изменений в поворот с помощью хвоста самого автожира на скорости. Эти изменения разрабатывались всем коллективом при испытательных полетах, где всегда слышны голоса с замечаниями наших специалистов в фильмах. Интересно отметить, что около 500 Форумчан посмотрели ветку Автожиры на видео только в течении этого дня и мы получили от одного из них удивительное предложение, которое стали реализовывать.
Да, сейчас очень мало осталось ребят, кто не высокомерно растопыривает пальцы веером ( типа они всё знают и не надо их "учить") , а внимательно прислушивается к другим мнениям, иногда на первый взгляд самым "дурацким". Я сам люблю именно ДИЛЕТАНТОВ, потому что у них что на Уме, то и на Языке
и мозг не забит "профессиональными" догмами типа "всё изобретено уже до нас". Именно от "дилетантов" чаще всего поступают ценные новые ИДЕИ, которые стоит воплотить в реале уже более технически грамотному специалисту . Вернее симбиозу специалистов : разработчик-конструктор-технолог-экономист ( правильный, а не чинанайский ) и так далее.Вы сделали киль в затененной области задницы фюзеляжа. При обдувке винтом все отлично. А с посадкой без двигателя что будет? Понятно, что трезубец был видимо малой площади и его не хватало, но боковые кили хоть как-то работали в невозмущенном потоке.
Очень интересно, наверно в Штатах довольны остались от его изделиях? Отзывы опубликуйте пожалуйста.
В настоящее время очень ценятся бомбовозы разные , как вы уже видели раньше и сейчас посмотрите очередной направленный в Благовещенск.
Так что все его ответы на конкретно поставленные вопросы можно просто называть вышеозвученными цифрами!
Вам еще боевые характеристики бомбовозов представить, артист. Иранцы вообще прекрасно встречали, разницу в автожирах отлично видите. Что могут взять с собой пилоты на любой иностранный даже двухместный автожир? А вот бомбовоз к двум пилотам еще 200кг нужного оборудования берет на борт. Советую следить за новостями. Вот в этом фильме обратите внимание на специалистов со спецоборудованием, которым интересен не только российский мотор, но и общие формы автожира. Понял спекулянт иностранной техники serg610 вот замена их моторов.
Васильич давайВам еще боевые характеристики бомбовозов представить, артист. Иранцы вообще прекрасно встречали, разницу в автожирах отлично видите. Что могут взять с собой пилоты на любой иностранный даже двухместный автожир? А вот бомбовоз к двум пилотам еще 200кг нужного оборудования берет на борт. Советую следить за новостями. Вот в этом фильме обратите внимание на специалистов со спецоборудованием, которым интересен не только российский мотор, но и общие формы автожира. Понял спекулянт иностранной техники serg610 вот замена их моторов.
Российский мотор на автожире РУС 3
Может ли Российский мотор с турбиной мощностью 250 л.с. работать на автожире? Такие эксперименты начались на нескольких автожирах. Первые результаты обнадеживают На оборотах мотора 4000 в мин. тяга превысила 300 кг., а на оборотах 5300 более 430 кг.
, РВИ торгашам забугорными/вражескими "сэкономленными достаточными собачьими будками" пуканы Как бы юные смешные форумные дуралеи не изгалялись. Они потом сами приползут , когда поумнеют, надеюсь Конечно, голова дельфина -это хорошо. Но для обтекаемости и снижения сопротивления, а это и скорость, и экономичность, необходим еще и дельфиний зад! Без обтекаемого зада толку от головы мало. Вон как у "забугорных/вражеских" конкурентов на фото. Слабо так русовским инженерам закапотировать мотор?ПРИРОДА умнее нас всех вместе взятых, поэтому стоит брать у неё изумительные подсказки, в том числе и Голову Дельфина
А Вы СНАЧАЛА дайте Русу авиамотор ( вернее десятки-сотни таких моторов и впридачу огромную кучу недорогих запчастей к ним ) необходимой мощности в 150...200 л.с. и НЕПРЕМЕННО !!! стоимостью не дороже 2...3 тыс уе, который МОЖНО ЗАКАПОТИРОВАТЬ без его перегрева.
