Юра
Летать рожденный не должен ползать!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
И еще, я выше уже задавал вопрос - есть несколько пунктов, где написанное одним автором полностью переписывает другой. Какую редакцию считать крайней? Или предлагать несколько вариантов?
Изменения "Федеральных правил использования ВП РФ"
Artyom
Диспетчер в отпуске.
- Откуда
- Новосибирск
Давайте здесь обсудим такие противоречия. Да и номера пунктов уже изменились. Тут как бы не потеряться.Юра сказал(а):
п.144(148)
При необходимости выполнения полета из неконтролируемого воздушного пространства в контролируемое воздушное пространство, командир воздушного судна обязан получить разрешение на пересечение границы и использование зоны контролируемого воздушного пространства, для чего обязан сообщить в пункт полётно-информационного обслуживания план пересечения границы и использования зоны контролируемого воздушного пространства в установленной форме (см. Приложение XX).
Пункт полётно-информационного обслуживания передаёт в соответствующий орган ОВД (управления полётами) план полёта, поданный с борта воздушного судна (АФИЛ) и информирует командира воздушного судна о полученном от органов ОВД (управления полётами) разрешении или запрещении пересечения границы и использования зоны контролируемого воздушное пространства. При отсутствии разрешения соответствующего органа ОВД(управления полётами) на пересечение границы и использования зоны контролируемого воздушного пространства от пункта полётно-информационного обслуживания, пересечение границы и использование зоны контролируемого воздушного пространства запрещено.
(by Tigra, Artyom)
Информацию о плане полёта желательно переместить в отдельное приложение.
Юра
Летать рожденный не должен ползать!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Юра
Летать рожденный не должен ползать!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Я могу Вам персонально открыть доступ на редактирование, только нужно зарегистрироваться...сказал(а):
Artyom
Диспетчер в отпуске.
- Откуда
- Новосибирск
Остаётся вопрос с номерами пунктов - их стало больше. Как оформлять эти изменения?
Юра
Летать рожденный не должен ползать!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Либо глобально сменить нумерацию далее, либо попробовать внедрить в штатную нумерацию, имхо.
Регистрация
Регистрация
Artyom
Диспетчер в отпуске.
- Откуда
- Новосибирск
Убираю комментарии в разделе IV, удаляю зачёркивания.
Дима - откровенно говоря я не понял что предлагается. Ты можешь конкретно написать что на что предлагается поменять? Приведенный текст по БПЛА - это именно то, что в тексте предложенного ФПИВП. Радиоуправляемой модели там нет - ты предлагаешь ее вставить?
Юра
Летать рожденный не должен ползать!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Внимание, вопрос: финальная правка "142. Уведомительный порядок использования воздушного пространства – предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без получения разрешения на использование воздушного пространства от центров ЕС ОрВД. (by Tigra)" слово в слово повторяет пункт оригинального документа!
Между тем: есть более ранний вариант - "Уведомительный порядок использования воздушного пространства – предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без получения разрешения на использование воздушного пространства от центров ЕС ОрВД, при условии выполнения этих полётов в неконтролируемом воздушном пространстве." Предложил Artyom
Какой оставляем?
Между тем: есть более ранний вариант - "Уведомительный порядок использования воздушного пространства – предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без получения разрешения на использование воздушного пространства от центров ЕС ОрВД, при условии выполнения этих полётов в неконтролируемом воздушном пространстве." Предложил Artyom
Какой оставляем?
- Откуда
- Одесса, Украина
Простите, что вмешиваюсь, но мне кажется, что этот вариант более приемлим потому, что нужна дисциплина в любом случае и просто так летать среди больших ВС никто не позволит - это просто опасно, потому я думаю, что уведомительный порядок возможен только в неконтролируемом воздушном пространстве, а другое и не утвердят в любом случае.Юра сказал(а):
В случае использования модели для платного обучения технике полета (что нередко практикуется), можно считать цель коммерческой?
Artyom
Диспетчер в отпуске.
- Откуда
- Новосибирск
Добавил изменения в раздел II и приложение №4
http://ypsch.ru/node/27
http://ypsch.ru/node/24
http://ypsch.ru/node/27
http://ypsch.ru/node/24
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Хвост в самолете лишняя деталь!
- Откуда
- Москва
Да, именно вставить или переделать определение БПЛА т.к. радиоуправляемые модели автоматом влетают без этого в БПЛА со всеми вытекающими последствиями использования ВП 😱. Вес и ограничения на R/C модели я взял из их правил.
Радиоуправляемые модели это хобби и спорт, включая платное обучение и получение гонораров на соревнованиях. Если эта же модель например летает для нужд разведки/аэрофотосъемки и т.д. это бизнес, хотя это ИМХО редкий случай. Тоже самое например как платное обучение плаванию не значит что это коммерческий рейс брасом ;D.
В буржуйских доках есть ещё определение Unmanned Aircraft System (UAS) "беспилотная ЛА система" есть ли смысл в нашем ВК не знаю. Это понятие ввело Минобороны для обозначения не только самого летательного аппарата, но и системы связи, управления, запуска, обслуживания и т.д. :IMHO мы пока до этого не доросли ещё. Нашему М.О. пока не до этого и предложений от них видимо не было ещё.
Artyom
Диспетчер в отпуске.
- Откуда
- Новосибирск
А тогда в чём принципиальное отличие БПЛА от таймерной авиамодели? "Таймерка", как и БПЛА, тоже управляется автоматически, по весу меньше 25кг, но, в то же время, под определение "радио" она не подходит и высоту может набрать вообще непонятную. 🙂сказал(а):
P.S. Эти обсуждения наводят на мысль о том, что, в принципе, каждый, у кого есть авиамодель, является и руководителем полётов и пользователем ВП в одном лице. А это значит, что у него должна быть возможность закрывать воздушное пространство в предполагаемом районе полётов. И тогда уже не важно модели какого веса и конструкции летают в этом воздушном пространстве.
Юра
Летать рожденный не должен ползать!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Список поправок на данный момент:
1. Пункт 1 изложить в след. ред. "Настоящие Федеральные правила, разработанные в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации и Конвенцией о международной гражданской авиации ИКАО (ICAO), устанавливают порядок использования воздушного пространства Российской Федерации в интересах экономики и обороны страны, в целях удовлетворения потребностей пользователей воздушного пространства, обеспечения безопасности использования воздушного пространства." Предложил Artyom
2. В пункте 2 подпункт «контролируемое воздушное пространство» изложить в след. ред. "«контролируемое воздушное пространство» – воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого обеспечивается диспетчерское обслуживание (в соответствии с классификацией воздушного пространства по ИКАО);" Предложил Artyom
3. В пункте 2 добавить подпункт «неконтролируемое воздушное пространство» и изложить в след. ред. "«неконтролируемое воздушное пространство» - воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого обеспечивается только полётно-информационное обслуживание воздушного движения (в соответствии с классификацией воздушного пространства по ИКАО);" Предложил Artyom
4. Дополнение в п. 16: подпунктом "у" становится подпункт "районы неконтролируемого воздушного пространства", подпункт "другие специальные элементы, устанавливаемые для осуществления деятельности в воздушном пространстве" становится подпунктом "ф". Предложил Artyom
5. Изменеие в п. 19: в подпунктах "а" и "б" изменить "200 м" на "300 м". Предложил неизвестный
6. Пункт 42 изложить в след. ред. "Запретные зоны и опасные зоны устанавливает Федеральная аэронавигационная служба.
Зоны ограничений полетов и районы неконтролируемого воздушного пространства устанавливают территориальные органы Федеральной аэронавигационной службы.
Разовые опасные зоны устанавливает ГЦ ЕС ОрВД, при установлении которых издается НОТАМ." Предложил Artyom
7. Пункт 43 изложить в след. ред. "Перечень запретных и опасных зон утверждает Федеральная аэронавигационная служба по согласованию с Генеральным штабом Вооруженных Сил Российской Федерации.
Перечень зон ограничений полетов и районов неконтролируемого воздушного пространства утверждают территориальные органы Федеральной аэронавигационной службы по согласованию со штабами объединений ВВС и ПВО." Предложил Artyom
8. Пункт 44 изложить в след. ред. "Установление (закрытие) или изменение границ запретных зон, зон ограничений полетов, опасных зон и районов неконтролируемого воздушного пространствапроизводится согласно приложению № 4..
Установление (закрытие) разовых опасных зон производится согласно приложению № 5." Предложил Artyom
9. Пункт 45 изложить в след. ред. "Сведения о запретных зонах, зонах ограничений полетов, опасных зонах и районах неконтролируемого воздушного пространства вносятся в установленном порядке в инструкции по использованию воздушного пространства зон ЕС ОрВД, инструкции по производству полетов районов аэродромов (аэроузлов) и публикуются в документах аэронавигационной информации." Предложил Artyom
10. Пункт 47 изложить в след. ред. "Для выполнения долгосрочных авиационных работ, полётов авиации общего назначения по представлению пользователей воздушного пространства, территориальные органы Федеральной аэронавигационной службы устанавливают районы авиационных работ и неконтролируемого воздушного пространства." Предложил Artyom
11. Пункт 109 изложить в след. ред. "Классификация воздушного пространства Российской Федерации устанавливается в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации и настоящими правилами.
Организацию классификации воздушного пространства Российской Федерации осуществляет Федеральная аэронавигационная служба через свои территориальные органы.
Воздушное пространство классифицируется с учетом Стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО посредством присвоения элементам структуры воздушного пространства, либо части воздушного пространства соответствующих классов воздушного пространства. Устанавливаемым классам воздушного пространства присваиваются буквенные обозначения латинского алфавита от A до G.
Классифицируется все воздушное пространство Российской Федерации, а также воздушное пространство, где ответственность в области использования воздушного пространства возложена на Российскую Федерацию. Выбор тех или иных классов воздушного пространства (их количества), определяется оптимальной потребностью их установления." Предложил Artyom
12. Пункт 113 изложить в след. ред. "Планирование использования воздушного пространства – комплекс мероприятий, связанных с организацией использования контролируемого воздушного пространства путем распределения и перераспределения воздушного пространства по месту, времени и высоте." Предложил Artyom
13. Пункт 117 изложить в след. ред. "Суточное планирование использования воздушного пространства осуществляется накануне дня использования воздушного пространства с целью решения задач, стоящих перед авиацией различного назначения, разработки мер по предотвращению перегрузки элементов воздушного пространства и диспетчерских пунктов, на основании предварительных планов полёта путем распределения воздушного пространства по месту, времени и высоте." Предложил Artyom, подправил Tigra
14. Пункт 118 изложить в след. ред. "Текущее планирование использования воздушного пространства осуществляется в день использования воздушного пространства(by Tigra), в процессе выполнения суточного плана путём реализации мер по предотвращению перегрузки элементов воздушного пространства и диспетчерских пунктов, включения в суточный план полёта новых планов полёта на текущие сутки и перераспределения воздушного пространства по времени, месту и высоте, с целью обеспечения безопасности воздушного движения." Предложил Artyom
15. Пункт 120 дополнить след. подпунктами
"а) Заявки на выполнение полётов в текущие сутки, не поданные для обеспечения на этапах предварительного и суточного планирования, подаются не позднее чем за 3 часа до планируемого начала деятельности по использованию воздушного пространства. В случае необходимости выполнения полёта из неконтролируемого воздушного пространства в контролируемое, план полёта должен быть передан в центр ЕС ОрВД и орган ВВС и ПВО не позднее чем за 20 минут до планируемого времени пересечения границы контролируемого воздушного пространства.
б) Заявки на использование воздушного пространства, принятые к обеспечению только на этапе текущего планирования, обладают меньшим приоритетом по отношению к заявкам, принятым к обеспечению на этапах предварительного и суточного планирования, при прочих равных условиях." Предложил Artyom
16. Пункт 121 дополнить словами "Органы ОВД (управления полётами) оперативно подчинены своим центрам ЕС ОрВД." Предложил Artyom
17. Пункт 142 изложить в след. ред. "Уведомительный порядок использования воздушного пространства – предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без получения разрешения на использование воздушного пространства от центров ЕС ОрВД, при условии выполнения этих полётов в неконтролируемом воздушном пространстве." Предложил Artyom
18. Пункт 143 изложить в след. ред. "Уведомительный порядок использования воздушного пространства устанавливается (применяется) в границах неконтролируемого воздушного пространства РФ. Для остальных типов воздушного пространства РФ устанавливается (применяется) разрешительный порядок использования воздушного пространства." Предложил Artyom, поправил Tigra
19. Пункт 144 изложить в след. ред. "При уведомительном порядке использования воздушного пространства, за исключением п.152 настоящих Федеральных Правил, пользователи воздушного пространства обязаны уведомить о начале планируемой (осуществляемой) и окончании своей деятельности по использованию воздушного пространства путем уведомления в установленной форме (см. Приложение XX2) ближайшего пункта полетно-информационного обслуживания, находящегося в том РЦ ЕС ОрВД, в пределах которого планируется (осуществляется) деятельность по использованию воздушного пространства.
Уведомлять об окончании деятельности по использованию воздушного пространства до фактического прекращения его использования запрещается.
При смене пункта полётно-информационного обслуживания, с момента подачи уведомления об использовании воздушного пространства до момента уведомления об окончании его использования, командир воздушного судна (пользователь воздушного пространства) обязан доводить эту информацию до пунктов полётно-информационного обслуживания." (Tigra, Artyom)
20. Пункт 145 изложить в след. ред. "Маршрут полета при уведомительном порядке использования воздушного пространства выбирается с учетом установленных в данном воздушном пространстве элементов его структуры, а также аэронавигационной и метеорологической обстановки." Автор не подписался
21. Пункт 146 изложить в след. ред. "Пункты полетно-информационного обслуживания:
- информируют органы ПВО о деятельности указанной в уведомлении на использование ВП;
- информируют командира воздушного судна о текущей аэронавигационной и/или метеорологической обстановке;
- путем взаимодействия друг с другом осуществляют обмен данными об использовании воздушного пространства;
- осуществляют полётно-информационное обслуживание воздушного движения." (Artyom, Tigra)
22. Пункт 147 изложить в след. ред. "Деятельность по использованию воздушного пространства при уведомительном порядке его использования без получения соответствующей аэронавигационной и метеорологической информации запрещается." Автор не подписался
1. Пункт 1 изложить в след. ред. "Настоящие Федеральные правила, разработанные в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации и Конвенцией о международной гражданской авиации ИКАО (ICAO), устанавливают порядок использования воздушного пространства Российской Федерации в интересах экономики и обороны страны, в целях удовлетворения потребностей пользователей воздушного пространства, обеспечения безопасности использования воздушного пространства." Предложил Artyom
2. В пункте 2 подпункт «контролируемое воздушное пространство» изложить в след. ред. "«контролируемое воздушное пространство» – воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого обеспечивается диспетчерское обслуживание (в соответствии с классификацией воздушного пространства по ИКАО);" Предложил Artyom
3. В пункте 2 добавить подпункт «неконтролируемое воздушное пространство» и изложить в след. ред. "«неконтролируемое воздушное пространство» - воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого обеспечивается только полётно-информационное обслуживание воздушного движения (в соответствии с классификацией воздушного пространства по ИКАО);" Предложил Artyom
4. Дополнение в п. 16: подпунктом "у" становится подпункт "районы неконтролируемого воздушного пространства", подпункт "другие специальные элементы, устанавливаемые для осуществления деятельности в воздушном пространстве" становится подпунктом "ф". Предложил Artyom
5. Изменеие в п. 19: в подпунктах "а" и "б" изменить "200 м" на "300 м". Предложил неизвестный
6. Пункт 42 изложить в след. ред. "Запретные зоны и опасные зоны устанавливает Федеральная аэронавигационная служба.
Зоны ограничений полетов и районы неконтролируемого воздушного пространства устанавливают территориальные органы Федеральной аэронавигационной службы.
Разовые опасные зоны устанавливает ГЦ ЕС ОрВД, при установлении которых издается НОТАМ." Предложил Artyom
7. Пункт 43 изложить в след. ред. "Перечень запретных и опасных зон утверждает Федеральная аэронавигационная служба по согласованию с Генеральным штабом Вооруженных Сил Российской Федерации.
Перечень зон ограничений полетов и районов неконтролируемого воздушного пространства утверждают территориальные органы Федеральной аэронавигационной службы по согласованию со штабами объединений ВВС и ПВО." Предложил Artyom
8. Пункт 44 изложить в след. ред. "Установление (закрытие) или изменение границ запретных зон, зон ограничений полетов, опасных зон и районов неконтролируемого воздушного пространствапроизводится согласно приложению № 4..
Установление (закрытие) разовых опасных зон производится согласно приложению № 5." Предложил Artyom
9. Пункт 45 изложить в след. ред. "Сведения о запретных зонах, зонах ограничений полетов, опасных зонах и районах неконтролируемого воздушного пространства вносятся в установленном порядке в инструкции по использованию воздушного пространства зон ЕС ОрВД, инструкции по производству полетов районов аэродромов (аэроузлов) и публикуются в документах аэронавигационной информации." Предложил Artyom
10. Пункт 47 изложить в след. ред. "Для выполнения долгосрочных авиационных работ, полётов авиации общего назначения по представлению пользователей воздушного пространства, территориальные органы Федеральной аэронавигационной службы устанавливают районы авиационных работ и неконтролируемого воздушного пространства." Предложил Artyom
11. Пункт 109 изложить в след. ред. "Классификация воздушного пространства Российской Федерации устанавливается в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации и настоящими правилами.
Организацию классификации воздушного пространства Российской Федерации осуществляет Федеральная аэронавигационная служба через свои территориальные органы.
Воздушное пространство классифицируется с учетом Стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО посредством присвоения элементам структуры воздушного пространства, либо части воздушного пространства соответствующих классов воздушного пространства. Устанавливаемым классам воздушного пространства присваиваются буквенные обозначения латинского алфавита от A до G.
Классифицируется все воздушное пространство Российской Федерации, а также воздушное пространство, где ответственность в области использования воздушного пространства возложена на Российскую Федерацию. Выбор тех или иных классов воздушного пространства (их количества), определяется оптимальной потребностью их установления." Предложил Artyom
12. Пункт 113 изложить в след. ред. "Планирование использования воздушного пространства – комплекс мероприятий, связанных с организацией использования контролируемого воздушного пространства путем распределения и перераспределения воздушного пространства по месту, времени и высоте." Предложил Artyom
13. Пункт 117 изложить в след. ред. "Суточное планирование использования воздушного пространства осуществляется накануне дня использования воздушного пространства с целью решения задач, стоящих перед авиацией различного назначения, разработки мер по предотвращению перегрузки элементов воздушного пространства и диспетчерских пунктов, на основании предварительных планов полёта путем распределения воздушного пространства по месту, времени и высоте." Предложил Artyom, подправил Tigra
14. Пункт 118 изложить в след. ред. "Текущее планирование использования воздушного пространства осуществляется в день использования воздушного пространства(by Tigra), в процессе выполнения суточного плана путём реализации мер по предотвращению перегрузки элементов воздушного пространства и диспетчерских пунктов, включения в суточный план полёта новых планов полёта на текущие сутки и перераспределения воздушного пространства по времени, месту и высоте, с целью обеспечения безопасности воздушного движения." Предложил Artyom
15. Пункт 120 дополнить след. подпунктами
"а) Заявки на выполнение полётов в текущие сутки, не поданные для обеспечения на этапах предварительного и суточного планирования, подаются не позднее чем за 3 часа до планируемого начала деятельности по использованию воздушного пространства. В случае необходимости выполнения полёта из неконтролируемого воздушного пространства в контролируемое, план полёта должен быть передан в центр ЕС ОрВД и орган ВВС и ПВО не позднее чем за 20 минут до планируемого времени пересечения границы контролируемого воздушного пространства.
б) Заявки на использование воздушного пространства, принятые к обеспечению только на этапе текущего планирования, обладают меньшим приоритетом по отношению к заявкам, принятым к обеспечению на этапах предварительного и суточного планирования, при прочих равных условиях." Предложил Artyom
16. Пункт 121 дополнить словами "Органы ОВД (управления полётами) оперативно подчинены своим центрам ЕС ОрВД." Предложил Artyom
17. Пункт 142 изложить в след. ред. "Уведомительный порядок использования воздушного пространства – предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без получения разрешения на использование воздушного пространства от центров ЕС ОрВД, при условии выполнения этих полётов в неконтролируемом воздушном пространстве." Предложил Artyom
18. Пункт 143 изложить в след. ред. "Уведомительный порядок использования воздушного пространства устанавливается (применяется) в границах неконтролируемого воздушного пространства РФ. Для остальных типов воздушного пространства РФ устанавливается (применяется) разрешительный порядок использования воздушного пространства." Предложил Artyom, поправил Tigra
19. Пункт 144 изложить в след. ред. "При уведомительном порядке использования воздушного пространства, за исключением п.152 настоящих Федеральных Правил, пользователи воздушного пространства обязаны уведомить о начале планируемой (осуществляемой) и окончании своей деятельности по использованию воздушного пространства путем уведомления в установленной форме (см. Приложение XX2) ближайшего пункта полетно-информационного обслуживания, находящегося в том РЦ ЕС ОрВД, в пределах которого планируется (осуществляется) деятельность по использованию воздушного пространства.
Уведомлять об окончании деятельности по использованию воздушного пространства до фактического прекращения его использования запрещается.
При смене пункта полётно-информационного обслуживания, с момента подачи уведомления об использовании воздушного пространства до момента уведомления об окончании его использования, командир воздушного судна (пользователь воздушного пространства) обязан доводить эту информацию до пунктов полётно-информационного обслуживания." (Tigra, Artyom)
20. Пункт 145 изложить в след. ред. "Маршрут полета при уведомительном порядке использования воздушного пространства выбирается с учетом установленных в данном воздушном пространстве элементов его структуры, а также аэронавигационной и метеорологической обстановки." Автор не подписался
21. Пункт 146 изложить в след. ред. "Пункты полетно-информационного обслуживания:
- информируют органы ПВО о деятельности указанной в уведомлении на использование ВП;
- информируют командира воздушного судна о текущей аэронавигационной и/или метеорологической обстановке;
- путем взаимодействия друг с другом осуществляют обмен данными об использовании воздушного пространства;
- осуществляют полётно-информационное обслуживание воздушного движения." (Artyom, Tigra)
22. Пункт 147 изложить в след. ред. "Деятельность по использованию воздушного пространства при уведомительном порядке его использования без получения соответствующей аэронавигационной и метеорологической информации запрещается." Автор не подписался
Юра
Летать рожденный не должен ползать!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
23. Пункт 148 изложить в след. ред. "При необходимости выполнении полета из неконтролируемого воздушного пространства в контролируемое воздушное пространство, командир воздушного судна обязан получить разрешение на пересечение границы и использование зоны контролируемого воздушного пространства, для чего обязан сообщить в пункт полётно-информационного обслуживания план пересечения границы и использования зоны контролируемого воздушного пространства в установленной форме (см. Приложение XX). Пункт полётно-информационного обслуживания передаёт в соответствующий орган ОВД (управления полётами) план полёта, поданный с борта воздушного судна (АФИЛ) и информирует командира воздушного судна о полученном от органов ОВД (управления полётами) разрешении или запрещении пересечения границы и использования зоны контролируемого воздушного пространства. При отсутствии разрешения соответствующего органа ОВД(управления полётами) на пересечение границы и использование зоны контролируемого воздушного пространства от пункта полётно-информационного обслуживания, пересечение границы и использование зоны контролируемого воздушного пространства запрещено." (by Tigra, Artyom)
24. Пункт 149 изложить в след. ред. "Функции по полетно-информационному обслуживанию и аварийному оповещению в воздушном пространстве в пределах районов полетной информации возлагаются на органы ОВД (управления полетами) или пункты полетно-информационного обслуживания.
Пункты полетно-информационного обслуживания должны быть оборудованы надлежащими техническими средствами для обеспечения своих функций.
Пункты полетно-информационного обслуживания находятся под государственным (нормативно-правовым) регулированием, контролем и надзором в сфере организации использования воздушного пространства и аэронавигационного обслуживания со стороны Федеральной аэронавигационной службы.
Границы и зоны ответственности для пунктов полётно-информационного обслуживания не устанавливаются." (дополнил Artyom)
25. Пункт 150 изложить в след. ред. "Воздушные суда, выполняющие полеты при уведомительном порядке использования воздушного пространства обязаны иметь:
- свидетельство о государственной регистрации, выданное в порядке, установленном Воздушным кодексом Российской Федерации;
- средства связи;
- самолетные ответчики – транспондеры (для воздушных судов, максимальный взлетный вес которых составляет более 495 кг без учета веса средств спасения)."(Фрирайдер)
26. Пункт 151 изложить в след. ред. "При выполнении полётов в неконтролируемом воздушном пространстве, ответственность за безопасность полётов и соблюдение порядка использования воздушного пространства, установленного настоящими Федеральными правилами, возложена на командира воздушного судна в части его касающейся." Предложил Artyom
27. Пункт 152 изложить в след. ред. "Полеты воздушных судов, максимальный взлетный вес которых составляет менее 495 кг без учета веса средств спасения (далее – сверхлегкие воздушные суда) могут осуществляться без уведомления в границах воздушного пространства района аэродрома, а также над участком земной (водной) поверхности со склоном, подготовленным и маркированным для размещения сверхлегких воздушных судов (дельтадромов, парадромов) и площадках, подобранных на период полетов.
Полеты сверхлегких воздушных судов в районах аэродромов, дельтадромов, парадромов и площадках выполняются в соответствии с инструкциями по производству полетов в данных районах, утверждаемых руководителями организаций, организующих полеты, или командиром воздушного судна, выполняющим полеты, по согласованию с соответствующим центром ЕС ОрВД.
Сведения об аэродромах, дельтадромах (парадромах) и площадках сверхлегких летательных аппаратов, указываются в инструкции по использованию воздушного пространства зоны ЕС ОрВД и документах аэронавигационной информации.
Юридические и физические лица, организующие полеты сверхлегких воздушных судов в границах установленного воздушного пространства обязаны организовать телефонную и/или радио связь с ближайшим пунктом полетно-информационного обслуживания." дополнили Фрирайдер, Tigra
28. В приложении №4 пункт 3 подпункт а) изложить в след. ред. "при установлении (изменении) воздушных трасс, спрямленных воздушных трасс, местных воздушных линий, коридоров пролета государственной границы Российской Федерации, элементов структуры воздушного пространства в приграничной полосе, районов авиационных работ, районов неконтролируемого воздушного пространства, границ зон и районов ЕС ОрВД с соответствующими:
районными и зональными центрами ЕС ОрВД;
объединениями ВВС и ПВО;" Предложил Artyom
29. В приложении №4 пункт 4 подпункт а) изложить в след. ред. "в территориальные органы Федеральной аэронавигационной службы на утверждение:
местных воздушных линий;
границ районов аэродромов и аэроузлов;
зон ограничений полетов;
районов авиационных работ;
элементов структуры воздушного пространства в приграничной полосе;
районов неконтролируемого воздушного пространства;
других элементов структуры воздушного пространства, устанавливаемых для осуществления деятельности в воздушном пространстве, ответственность за использование которого несет соответствующий территориальный орган Федеральной аэронавигационной службы;" Предложил Artyom
_______________________________________
Появились некие приложения -
Приложение ХХ:
Не менее чем за 40 минут до планируемого пересечения границы контролируемого воздушного пространства, командир воздушного судна сообщает в пункт полётно-информационного обслуживания:
- регистрационный номер воздушного судна;
- тип воздушного судна и информацию об оборудовании его средствами ведения радиосвязи, навигации и захода на посадку;
- первую точку маршрута, находящуюся в контролируемом воздушном пространстве и расчётное время пролёта этой точки;
- информацию о скорости и эшелоне (высоте) полёта, маршруте полёта, времени входа в контролируемое воздушное пространство, пролёта границ зон ответственности органов ОВД (управления полётами);
- аэродром (посадочную площадку) назначения и расчётное время полёта до него;
- запасной аэродром (посадочную площадку), полёт на который может быть выполнен без пересечения границ контролируемого воздушного пространства;
- прочую информацию (при необходимости) . (Artyom, Tigra, Фрирайдер)
Приложение ХХ2:
Уведомление об использованиии воздушного пространства, подаваемое в пункт-полётно информационного обслуживания, должно содержать:
а) При уведомлении о начале деятельности по использованию воздушного пространства:
- вид деятельности по использованию воздушного пространства;
- планируемое или фактическое время начала деятельности по использованию воздушного пространства;
- планируемое время окончания деятельности по использованию воздушного пространства;
- район неконтролируемого воздушного пространства, в котором планируется осуществлять деятельность по использованию воздушного пространства, маршрут полёта;
- регистрационный номер воздушного судна;
- прочую информацию (при необходимости).
б) При уведомлении об окончании деятельности по использованию воздушного пространства:
- регистрационный номер воздушного судна;
- фактическое время окончания деятельности по использованию воздушного пространства;
- прочую информацию (при необходимости). (Artyom, Tigra)
24. Пункт 149 изложить в след. ред. "Функции по полетно-информационному обслуживанию и аварийному оповещению в воздушном пространстве в пределах районов полетной информации возлагаются на органы ОВД (управления полетами) или пункты полетно-информационного обслуживания.
Пункты полетно-информационного обслуживания должны быть оборудованы надлежащими техническими средствами для обеспечения своих функций.
Пункты полетно-информационного обслуживания находятся под государственным (нормативно-правовым) регулированием, контролем и надзором в сфере организации использования воздушного пространства и аэронавигационного обслуживания со стороны Федеральной аэронавигационной службы.
Границы и зоны ответственности для пунктов полётно-информационного обслуживания не устанавливаются." (дополнил Artyom)
25. Пункт 150 изложить в след. ред. "Воздушные суда, выполняющие полеты при уведомительном порядке использования воздушного пространства обязаны иметь:
- свидетельство о государственной регистрации, выданное в порядке, установленном Воздушным кодексом Российской Федерации;
- средства связи;
- самолетные ответчики – транспондеры (для воздушных судов, максимальный взлетный вес которых составляет более 495 кг без учета веса средств спасения)."(Фрирайдер)
26. Пункт 151 изложить в след. ред. "При выполнении полётов в неконтролируемом воздушном пространстве, ответственность за безопасность полётов и соблюдение порядка использования воздушного пространства, установленного настоящими Федеральными правилами, возложена на командира воздушного судна в части его касающейся." Предложил Artyom
27. Пункт 152 изложить в след. ред. "Полеты воздушных судов, максимальный взлетный вес которых составляет менее 495 кг без учета веса средств спасения (далее – сверхлегкие воздушные суда) могут осуществляться без уведомления в границах воздушного пространства района аэродрома, а также над участком земной (водной) поверхности со склоном, подготовленным и маркированным для размещения сверхлегких воздушных судов (дельтадромов, парадромов) и площадках, подобранных на период полетов.
Полеты сверхлегких воздушных судов в районах аэродромов, дельтадромов, парадромов и площадках выполняются в соответствии с инструкциями по производству полетов в данных районах, утверждаемых руководителями организаций, организующих полеты, или командиром воздушного судна, выполняющим полеты, по согласованию с соответствующим центром ЕС ОрВД.
Сведения об аэродромах, дельтадромах (парадромах) и площадках сверхлегких летательных аппаратов, указываются в инструкции по использованию воздушного пространства зоны ЕС ОрВД и документах аэронавигационной информации.
Юридические и физические лица, организующие полеты сверхлегких воздушных судов в границах установленного воздушного пространства обязаны организовать телефонную и/или радио связь с ближайшим пунктом полетно-информационного обслуживания." дополнили Фрирайдер, Tigra
28. В приложении №4 пункт 3 подпункт а) изложить в след. ред. "при установлении (изменении) воздушных трасс, спрямленных воздушных трасс, местных воздушных линий, коридоров пролета государственной границы Российской Федерации, элементов структуры воздушного пространства в приграничной полосе, районов авиационных работ, районов неконтролируемого воздушного пространства, границ зон и районов ЕС ОрВД с соответствующими:
районными и зональными центрами ЕС ОрВД;
объединениями ВВС и ПВО;" Предложил Artyom
29. В приложении №4 пункт 4 подпункт а) изложить в след. ред. "в территориальные органы Федеральной аэронавигационной службы на утверждение:
местных воздушных линий;
границ районов аэродромов и аэроузлов;
зон ограничений полетов;
районов авиационных работ;
элементов структуры воздушного пространства в приграничной полосе;
районов неконтролируемого воздушного пространства;
других элементов структуры воздушного пространства, устанавливаемых для осуществления деятельности в воздушном пространстве, ответственность за использование которого несет соответствующий территориальный орган Федеральной аэронавигационной службы;" Предложил Artyom
_______________________________________
Появились некие приложения -
Приложение ХХ:
Не менее чем за 40 минут до планируемого пересечения границы контролируемого воздушного пространства, командир воздушного судна сообщает в пункт полётно-информационного обслуживания:
- регистрационный номер воздушного судна;
- тип воздушного судна и информацию об оборудовании его средствами ведения радиосвязи, навигации и захода на посадку;
- первую точку маршрута, находящуюся в контролируемом воздушном пространстве и расчётное время пролёта этой точки;
- информацию о скорости и эшелоне (высоте) полёта, маршруте полёта, времени входа в контролируемое воздушное пространство, пролёта границ зон ответственности органов ОВД (управления полётами);
- аэродром (посадочную площадку) назначения и расчётное время полёта до него;
- запасной аэродром (посадочную площадку), полёт на который может быть выполнен без пересечения границ контролируемого воздушного пространства;
- прочую информацию (при необходимости) . (Artyom, Tigra, Фрирайдер)
Приложение ХХ2:
Уведомление об использованиии воздушного пространства, подаваемое в пункт-полётно информационного обслуживания, должно содержать:
а) При уведомлении о начале деятельности по использованию воздушного пространства:
- вид деятельности по использованию воздушного пространства;
- планируемое или фактическое время начала деятельности по использованию воздушного пространства;
- планируемое время окончания деятельности по использованию воздушного пространства;
- район неконтролируемого воздушного пространства, в котором планируется осуществлять деятельность по использованию воздушного пространства, маршрут полёта;
- регистрационный номер воздушного судна;
- прочую информацию (при необходимости).
б) При уведомлении об окончании деятельности по использованию воздушного пространства:
- регистрационный номер воздушного судна;
- фактическое время окончания деятельности по использованию воздушного пространства;
- прочую информацию (при необходимости). (Artyom, Tigra)
Я предлагаю 6-9 поправки не вносить. Во первых, они противоречат Конституции (запреты вводятся только законами). Во-вторых, они противоречат ВК (который сам противоречит Конституции), который устанавливат определение порядка использования правительству. Как-то неграждански получается.
И я повторно предлагаю разделить на два или более писем. Поскольку есть опасения, что с водой выкинут и ребенка. Довод: проси больше...- тут вряд катит. Мы не просим, мы занимаемся нормотворчеством. А в этом процессе любят отшвыривать документы, имея лишь маленькие зацепки. При этом на эту маленькую зацепку напишут листа три возражения. И вернут на доработку ВСЁ!
И я повторно предлагаю разделить на два или более писем. Поскольку есть опасения, что с водой выкинут и ребенка. Довод: проси больше...- тут вряд катит. Мы не просим, мы занимаемся нормотворчеством. А в этом процессе любят отшвыривать документы, имея лишь маленькие зацепки. При этом на эту маленькую зацепку напишут листа три возражения. И вернут на доработку ВСЁ!
Similar threads
