ЯК-12А

[Gennadij Khazan]

Крупным планом на свечу и наконечник

 

[Gennadij Khazan]

задний рад проводов

 

[Gennadij Khazan]

и общий вид с правой стороны двигателя

Все бы ничего , но 4 часа искали в хвостовом колесе "искру" ...но это тема отдельного рассказа.  Что могу сказать после газовки ...таки прав оказался Сергей Прологаев ..."мягче" начал работать двигатель . Отрегулируем жалюзи , и планирую в субботу облетать самолёт

 

[kostiajiv]

Геннадий, спасибо зо фотографии . О том что американцы  успешно пользуются автомобильными свечами писал George Coy  примерно год назад на одном из их форумов. Я ему заказал , видимо , такой же набор. А  какие Вы поставили свечи , имеется ввиду калильное число и количество электродов ? Кстати на сайте Лапшина  www.aviama.ru   на первой картинке и в разделе доработка М-14, на двигателе стоят именно автомобильные свечи и колпачки  с надписью  NGK.  Я пошел несколько дальше по этому пути и собрал  9- канальное зажиганиие с 9 оптическими датчиками  положения в корпусе магнето М 9-35 и 9 высоковольтными бобинами по числу цилиндров. Второе магнето оставил без изменения , но тоже М9-35 , поскольку в нем имеется центробежный автомат опережения. Сейчас хочу поставить октан-корректор с механическим приводом (на подобие автомобильного вакуумного регулятора) на магнето с оптическими датчиками. Магнето при этом служит только как механическая основа. Зажигание электронное, бесконтактное,9 -канальное , батарейное 12 вольтовое , естесственно и без трамблера. Ставить компьютерный автомат опережения и октан- корректор  опасаюсь , хотя таких устойств для автомобиля имеется великое множество.

 

[557]

Гена, а высоковольтные провода экранированные? наводку на р\станцию не дают? Подсвечники чем на свечах фиксируются кстати ?

 

[Gennadij Khazan]

Константин, не хочу Вас обидеть , но ЗАЧЕМ на двигателе типа М-14П или АИ-14 РА такое круто навороченное зажигание ? ЗАЧЕМ? Ошибка в установке 1-2 градуса не ощущается и не сказывается на работе этого типа двигателей. Зачем тогда наворачивать такие сложности не известно как себя покажут в высоких температурах , влажности и вибрации.   Свечи стоят фирмы ЧЕМПИОН специально подобранные как аналоги родных.

557 , провода и свечи с встроенным резистором , на радио ВООБЩЕ никакого воздействия нету. Что касается колпачков , то эти высоковольтные провода применяются на гоночных машинах , и засчелкиваются на головке свечи как присоска ,на мертво. Я снимал когда нужно было с усилием в несколько килограмм

 

[Leonid]

Ген, на гоночных машинах свечи проверяются перед каждой гонкой. Сомневаюсь что ты будешь перед каждым полетом снимать наконечники или дергать их с целью проверки на "присос".

Жаль не сделал фото, но видел однажды конструкцию с пружинками. Т.е под свечу закручивается шайба с двумя выступающими дырочками, а к ним через верх наконечника прикреплена металлическая пружинка. Так когда-то на велосипедах с моторчиком делали.

Лично я хоть и любитель всяких модификаций, но вот эти оголенные провода мне не нравятся. В автомобиле впереди радиатор стоит и он в дождь отсекает всю воду, а на самолете? Короче расскажы потом, не чихает ли при полетах в плохую погоду.
Судя по фоткам твоих перелетов ты летаеш в такие погоды, в которые G.Coy даже свою собаку на улицу не выгоняет.

 

[Gennadij Khazan]

Леня меня это очень волнует тоже , но для тебя обязательно сделаю фото эжекторов которые стоят за цилиндрами ...они и прикрывают магнета от воды. Но для пущей безопасности залью в пучок проводов что входит в магнето силиконового герметика ... А свечи проверяются на газовке , зачем же колпачки попусту дергать ?)))

 

[Leonid]

Экономия на свечах конечно коллосальная. Автомобильные свечи можно в пределах доллара за штуку найти. Меняй хоть каждую неделю.

А кто помнит напряжение искры от советского магнето?( Я где-то в книжке по М14 читал,там есть, но забыл)

 

[Gennadij Khazan]

Лёня парни летают на этой системе у вас в штатах уже лет пять ...отзывы ОНЛИ положительные ...Вот и рискнул поменять ... А движок действительно стал работать мягче !)

 

[Leonid]

Я думаю больше чем пять. Я думаю лет 10-12 точно.
Парни в Америке частенько выглянув утречком в окно и не увидев солнца переносят запланированные полеты.НА М14 зарабатывать деньги нельзя, оттого-то график свободный.Тем более что заявок на полеты делать не надо.
Т.е условия экспуатации явно разные. Древние Кабы ( если все настоящее) имеют открытые провода и свечи. А недревние- уже в металлических гибких шлангах. Точно таких же как и на АИ14. Очевидно наработан какой-то опыт.

Это я к тому что хороший маркентинг он конечно двигатель торговли, но судя по истории с герболайфом американский маркетинг не всегда гарантирует результат.

 

[Mr.Pro]

Лёня парни летают на этой системе у вас в штатах уже лет пять ...отзывы ОНЛИ положительные ...Вот и рискнул поменять ... А движок действительно стал работать мягче !)

Гена, поздравляю!
Хлопцы давайте я отвечу на скептичесие вопросы, потому как сам был таким же точно скептиком три года назад. Даже еще бОльшим скептиком, но ситуация прижала, поставил такой же комплект свечей и проводников, как послал Гене. За три года сменил две свечки. И обе задние с 5-го цилиндра. Почему-то эта свечка засирается больше других.
1) Конкретная модель свечек Champion RL86C.
2) Каждый проводник имеет силиконовую прослойку, которая и является экраном. Чего нет в наших старых советских проводниках. Кроме того, сопротивление новых проводов (просто потому что новая технология) примерно на порядок меньше, чем сопротивление советских проводов. Я не думаю, что при том напряжении, что дает наша система зажигания сопротивление проводников является существенным фактором. Это просто к слову.
3) Колпачки не просто как "присоски", там внутри как раз пружинная защелка. Т.е. присоска сама по себе выполняет роль гидроизолаятора, а пружинная защелка обеспечивает надежный контакт.
4) Свечи NGK я не использовал, не знаю насколько они хороши.
5) Магнето М9-35 имеет механические корректоры угла опережения зажигания, что делает этот тип магнето очень не надежным. Это магнето стояло на первых сериях М14-П, позже от него отказались в пользу М9-Ф, где эту систему коррекции опережения зажигания убрали. И на самом длее, М14 и Аи-14 относительно низкооборотистые двигатели. Поэтому польза от коррекции угла опережения зажигания весьма спорная, зато геморроя это добавляет выше крыши.
6) Гена, залить силиконом шнурки где они входят в магнето - это хорошая идея. Я себе именно так и сделал с самого начала.

 

[Mr.Pro]

Я думаю больше чем пять. Я думаю лет 10-12 точно.
Парни в Америке частенько выглянув утречком в окно и не увидев солнца переносят запланированные полеты.НА М14

Если есть такая возможность, то да А если надо лететь, то садишься и летишь Леня, я много раз попадал в дождь на перелетах с этим комплектом свечек. Проблем никаких.

 

[Leonid]

Champion RL86C.

Эти свечи с одним усиком( электродом) или больше?

 

[Mr.Pro]

Champion RL86C.

Эти свечи с одним усиком( электродом) или больше?

С одним. На самом деле вопрос интересный На самом деле на всех без исключения свечах электродов всегда только два. Причем на всех свечках только один электрод, на который подается напряжение. А вот "земляных" электродов бывает и по два и по три и даже по четыре. Но все они не что иное, как одна "земля" разделенная на несколько частей. Но в данном случае он один.

 

[kostiajiv]

Геннадий , разница между электронным зажиганием и контактным  заметна на автомобилях жигули с контактной и бесконтактной системами. Если двигатель уже не новый ,то разница особенно заметна. Именно по этой причине владельцы копеек и шестерок переходят на бесконтактное- захотелось и здесь ощутить разницу. Экранированные высоковольтные провода имеют заметную электрическую емкость на массу ,что размывает передний фронт поджигающего импульса . Стандартные автомобильные высоковольтные провода ,плюс электронное зажигание делают фронт значительно резче да и энергию искры больше, в результате двигатель сразу после запуска работает без пропусков - остальные плюсы как в жигулях. На Ротаксах и Субариках народ летает ,кстати, в любую погоду.  Дж.Кой также  пишет , что погодных ограничений нет при использовании таких проводов и свечей.

 

[Leonid]

Преимуществом электронного зажигания является отсутствие контактов. А значит и всех проблем, связаных с их заменой и регулировкой. Далеко не все водители умеют это делать и есдют пока движок не начинает троить. Потом идут в сервис и их имеют. А уже потом они ставят безконтактное зажигание и его ,конечно, хвалят.
С самолетами такой проблемы нет, потому как его все равно надо обслуживать каждые сколько-то часов и конечно уже квалифицированным персоналом. ТАк что думаю особой выгоды от электронного зажигания нет, а вот усложнение всей схемы получается серьезным.
Лично я б единственное что сделал с М14П- так это поставил бы магнето с опережением зажигания. Уж очень он неприятно работает на холостых.

 

[Mr.Pro]

Лично я б единственное что сделал с М14П- так это поставил бы магнето с опережением зажигания. Уж очень он неприятно работает на холостых.

Ну уж не знаю, не знаю. Для меня так приятней звука нет, чем хорошо отрегулированный М14 на холостых оборотах Вот уже 27 лет слушаю эту симфонию и никак наслушаться не могу. Так что насчет холостых, ты не прав. Другое дело, бензин нужен авиационный, а не ослиная моча. Ну и все же надо опережение выставлять правилно. Тогда и заводится с четверть-оборота и работает устойчиво.

 

[Berkut driver]

АГА! насчёт свечь у меня они стоят  в верху и внизу(у меня 2е зажигание)
Летаю на них уже 11лет(тоесть на авто свечах) но проверять и чистит нужно часто.
Из дешовых
свечи японские для мотора низкой компресии Denso W24EMR-C
но уменя мотор 10:1 компресии  и к нему нужно Denso W27EMR-C унас эти по $3 за штуку.

Но советую NIPPON DENSO  W27EBR 3х контактные
http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m18b0s1386p5459
...или
А ещё лучьше гоночные... Denso IK27: Iridium
тут http://www.streetperformance.com/part/denso/spark-plugs/706591-ik27.html
Зажигание это ИСКУСТВО...но наши уличьные авто гонщики
всё уже испытали за нас.
Свечи NGK не советую, так как я поставил их на мой мотор ,а мои друзья
которые разбираються в этом намного больше чем я УБЕДИЛИ  ;D  меня поменять  на Denso.
Если вы используете бензил со свинцом как 100LL
Платиновые свечи ставить нельзя..очень быстро забиваются .. свинцом и мотор остановиться в полёте.

Номер на свече Denso чем выше номер тем (внимательно) НИЖЕ температура искры.
У меня полностью электроное зажигание и при высокой компресии(как у меня)
может произойти преждевременое воспламенение..поэтому искра должна быть ХОЛОДНоЙ!
С зажиганием есть много нюансов, но это уже другой разговор.

Мой мотор.... Лайкоминг-IO540 высокой компресии
6 цылиндров 12 свечей 310 лошадей. ...налетал на нём уже свыше 1000 часов без ремонта.
тут можно почитать о таком моторе.(но  нормальной компресии а не как мой)
http://www.lycoming.textron.com/engines/series/pdfs/540ci%20Engine%20Insert.pdf

 

[lanam]

Очень интересная инфа по свечкам и проводам ! Для своего М14 из бюджетных раскладов собрал свечи-NGK , наконечники -NGK ,провода от зила два или три комплекта в размер подрезал.
Скажите ,плиз, сколько стоит набор из америки?