Стучать в прокуратуру на брата-авиатора?
Мне тоже этот вариант кажется маловероятным.
Во ФЛУД! Пустая болтовня. К безопасности полётов не имеет отношения.
Конечно, сначала общество скептически отнесется к идеям аэромобилизации, т.к. это противоречит атавистическим привычкам. Вспомним, впереди первых автомобилей шел человек с красным флагом. А теперь автомобили заполнили планету. Даже к огромной аварийности в автотранспорте общество относится как к приемлемой.
Спасибо!
Лично я сильно сомневаюсь о будущем этого "транспорта".
Лёша, в двух словах:
Лично я не буду рисковать жизнями людей даже в случае отказа. А уж просто так вываливаться на дорогу тем более. В приведённом тобой ролике всё нормально с безопасностью. Вертолёт сел на пустую дорогу. И что? Кто то рисковал жизнью? Вот я и говорю -ФЛУД ;D+100500
Самая большая ложь это статистика. 99% положительно смотрящих граждан происходят от слова "положить" - т.е. относятся к праздным зевакам, которые ничем не помогут, а только поржут и поснимают на мАбилу, ежели ВС, к примеру, подломит стойку при посадке на дорогу. Пролетариат цирк обожает - особенно, когда акробат срывается с каната. Зато 1% "негативщиков" это как раз те люди, которые будут писать письма в
Я не сомневаюсь всё дело во времени. Станет больше самолётов будет больше понимающих. Площадки это конечно хорошо.... но в авиации в мою бытность был пункт НПП подбор площадки с воздуха. Так вот для частной авиации этот пункт должен быть профилирующим. Так как у каждого столба не построишь площадку. В общем жизнь требует перемен. А надо то всего..... внести вправила пару пунктиков. Внимание на донном участке возможна посадка ЛА. Водитель будь внимателен. Ведь земля это нашь дом и каждый имеет право пользования её благом. А то некоторые возомнили себя хозяевами не хочу чтобы тут летали. А я не хочу чтобы ты тут навоз разбрасывал. Так вот давай те с пониманием относится друг к другу. Я потерплю запах навоза, а ты уж, так будь любезен потерпи мои полёты. Джин выпущен из бутылки, и не пытайтесь затолкнуть его обратно.
Я имел ввиду автолёты -- летающие автомобили (или ездящие летательные аппараты).
Однозначно, несомненно.
То есть если безопасность соблюдена, то лично ты тоже будешь возмущён, когда органы поймают кого-то их наших севших на автодорогу?
с вынужденой всё всем понятно.
ИМХО, о персональных автомобиле-самолётах и вертолётах, как о транспорте для массовых полётов работа-магазин-дом, надо просто забыть. Вертолёт неуклюж и обладает массой опасных режимов. Что бывает, когда всяк имеющий деньги начинает считать его разновидностью спортбайка, мы видим даже в России. А если таких придут миллионы? С другой стороны, "городские" самолёты имеют ЛТХ топора. И главное - малейшая наземная авария с хлипкой конструкцией означает её списание и убытки на сотню тысяч $. Это в лучшем случае - если дурак не попытается взлететь на аппарате с помятым в парковочной неразберихе рулём высоты. По поводу автожиров даже говорить страшно.
Эт точно!
+1000000 , Ваши золотые слова - многим бы нашим тупоглухослепым чиновникам в уши!
:-? :-/ :-[ :-X всё, думаю, приплыли! Вы правы, - универсальное всегда хуже специального в отдельных вариантах применения. Автолет (АЛ) – это гибрид самолета и автомобиля. За сотню лет попыток созданы десятки конструкций, но все они «летали еле-еле и ездили кое-как», или имели другие недостатки. Гибрид тоже хуже специального авто и самолета в отдельных вариантах использования. Механизмы трансформации оказываются лишними. Это как бы закон техники. Но законы техники иногда опровергаются изобретениями высокого уровня. Представьте, что складной нож оказался лучше обычного как раз из-за своей складываемости. Именно это происходит со складным самолетом АЛ «Стриж». Складывание крыла путем изменения стреловидности используется для уменьшения сопротивления на крейсерской скорости. Механизмы трансформации используются не только для складывания крыла, но и для изменения его геометрии. Решается главное противоречие самолета – недостаточный диапазон скоростей. Самолеты изменяемой геометрии давно существуют, но только как сверхзвуковые. Проект АЛ «Стриж» опирается на давно освоенные технологии изменяемой геометрии и интегрального проектирования. В СССР было разработано бОльшее количество типов, причем более удачных самолетов изменяемой геометрии и интегральных схем, чем в США и ЕС. Они до сих пор являются основой нашей истребительной, ударной и стратегической авиации (ВКС). Легкие ударные истребители-бомбардировщики, - «убийцы аэродромов» МиГ-23,-27 оказались настолько опасными для НАТО, что США потребовали их (все 5 тысяч), как и межконтинентальные ракеты «Сатана», - уничтожить! Техническим открытием проекта АЛ является лишь то, что изменяемую геометрию можно применить на легком самолете, каковым является АЛ, даже с большим успехом, чем в большой сверхзвуковой боевой авиации. Открытие является интеллектуальным достижением более высокого порядка, чем изобретение. Технический риск при реализации проекта практически исключен.
