А вот на пост о двух фото Вы ни чего не ответили, а это одно и тоже крыло, значит Вы не видите криминала??? Все хорошо!!! Так и должно быть???
Конечно, можете. Я спрашиваю, на какой скорости Вы летаете? Просто ответьте одним числом. Не помешает и значение минимальной скорости. Фото в профиль мне нужно, чтобы оценитть тангаж крыла в полёте. Если есть, например, скрин с видео, покажите.
Ну вот и производитель нашелся...о многом говорит....
Во первых - судить а крыле по фоткам не серьезно. Настройками кривыми можно изуродовать любое крыло. Как-нибудь летом сфоткаю свой аппарат с аналогичного ракурса, и Вы поймёте, что нет там никаких мин.
Сваливается вдвоем на 56, максимум 105, балансировочная примерно 85.
Моё мнение, мина замедленного действия, это обтекатели , иногда несуразного размера, а также остекления переднего подкоса, ну и туда же поплавки или как их там обозвать....Все эти приданбасы флюгируют, особенно попадая в сдвиг ветра , летают своим курсом , в отличии крыла, тем самым разрушая узел подцепа крыла...ИМХО
А как это так ? Т.е. балансировочная плавает в зависимости от крайних режимов полета ?! Тут что то явно "конструктора не доглядели"...
Х.з. как так, но я склоняюсь к такому же выводу как и Вы, что парус ерзает по крылу.
Возможно, слишком мягкие консоли на крыльях. Может, слабо нантянута обшивка на концах? При полной загрузке слишком увеличивается геом. крутка. Это затрудняет управление по крену. Попробуйте натянуть поперечину сильнее.
Роман!! Мне понятно ваше мнение, виноват пилот, а если он ничего не трогал(так и было) тогда как... Такой вид задней кромки, это нормальное явление???? Свое мнение уже сказал... Если Вас все устраивает, то какой смысл говорить о продольной, поперечной устойчивости и управляемости.... А Владимир Мысенко сам скажет свое мнение, если посчитает нужным, на его аппаратах, к стати, таких косяков нет... Как то так Да, насчет диагноза по фото, многие просят посмотреть, что да как, значит можно что то высказать...
Нет Роман.. Это на Байкале..
Я не ясновидящий, чтобы говорить о чём думал производитель. Чтобы говорить о достоинствах или недостатках крыла надо на нём полетать или хотя бы, выслушать пилота. И судить о крыле на поплавках это одно, а на колёсах совсем другое. Дайте больше информации.
Если так, то у крыла "родовая травма".
Натяжка любого крыла приводит к облегчению управления. И Ваше не может быть исключением, если конечно обшивка не растянута сверх меры. Латами, консолям, поперечиной тяните, и никуда оно не денется. Другое дело, что туго натянутое крыло, при малом весе тележки и малой нагрузке, становится проблемным. Так что всё хорошо в меру. По-моему азбучные истины. Но ничего другого там быть не может.
Возможно, Вас заинтересует эта тема:
Ушивку надо делать.
Вы сами это делаете, или вам кто то сказал???? Я честно этому удивлен, откуда Вы черпаете эти данные...
И в чем же разница для крыла выражается, что же должно произойти с крылом??? Т. Е Вы здесь ничего криминального не видите, все ок...
