Какая амфибия нам нужна?

[Антон Алексеев]

На простом круглом баллоне на глиссирование не выйти, нужны накладные реданы типа этой конструкции.

Может, лучше подводное крыло, можно убираемое?

 

[леха (magnum)]

Чешую лучше из СВМПЭ делать - более скользкая и износостойкая, ПВД в данном применении - суррогат.
АВП на ЛА не прижились из-за больших габаритов, в качестве надводного транспорта на большинстве рельефов за Уралом проигрывают самолету из-за извилистости путей движения.
Вертолет- не вариант из-за дороговизны и прожорливости.

2-х местный вертолёт с тем же 914 ротаксом стоит не сильно дороже того же супер стола, или карбон пайпер.

 

[Антон Алексеев]

2-х местный вертолёт с тем же 914 ротаксом стоит не сильно дороже того же супер стола, или карбон пайпер.

Обслуживание вертолета стоит на порядок дороже, ну или приходится кровью заплатить.

 

[Денис]

Обслуживание вертолета стоит на порядок дороже, ну или приходится кровью заплатить.

Прям таки на порядок?

 

[свободник]

...чем больше реданов, тем меньше скорость выхода на глиссирование.

Ну это смотря какая погода и волна.

...Реданные обводы в основном используются для гоночных глиссеров, при проектировании которых основное внимание уделяется получению высокой скорости хода, а мореходные качества и удобства команды имеют второстепенное значение. Применение реданных обводов для туристских катеров нецелесообразно, так как уже при небольшой зыби пассажиры будут испытывать сильную и неприятную тряску...

...В межвоенное время в СССР строили торпедные катера реданного типа. Англия, Германия, США и другие страны перешли к строительству мореходных килевых торпедных катеров. Такие катера уступали реданным по скорости в штилевую погоду, но существенно превосходили их при волнении 3—4 балла, а также несли более мощное артиллерийское и торпедное вооружение.

Превосходство килевых катеров над реданными стало очевидно в ходе войны правительства США с контрабандистами у восточного побережья страны в 1921—1933 гг., во время сухого закона[1].

Просто оставлю это здесь 🙂

 

[Денис]

Ну это смотря какая погода и волна.


Просто оставлю это здесь 🙂

Мореходность идёт вразрез с глиссированием!

 

[свободник]

Мореходность идёт вразрез с глиссированием!

И какой вывод из этого предлагаете сделать? Проектируем на зеркальную гладь? А если поднялась волна и кончился бенз, то держим пальцы крестиком и молимся чтоб поплавки не сильно сразу поотлетали?

 

[Денис]

И какой вывод из этого предлагаете сделать? Проектируем на зеркальную гладь? А если поднялась волна и кончился бенз, то держим пальцы крестиком и молимся чтоб поплавки не сильно сразу поотлетали?

Я ничего не предлагаю - я просто высказал возражение вашему утверждению, что тихоходам не нужны поперечные реданы и всё! А вы начали что-то за меня додумывать. Получается как в том анекдоте: сама придумала - сама обиделась...

 

[aeroerik]

На практике реально важнее снижение посадочной и взлетной скорости, чем игра с формами килеватости реданов и их количеством. Кроме того всегда (ну или почти всегда) существуют определенные местные условия которые необходимо использовать, например выбор точки касания "за мыском" с выкатыванием на пробеге в более высокую волну, но уже безопасно, на меньшей скорости и на торможении. Либо очень часто встречал такое явление, когда при высоком волнении на открытых водных пространствах есть области воды, где высокая волна по каким-то неведомым причинам (возможно интерференция волн) задавлена. Тогда выбираешь это место, которое выглядит как пятно спокойной воды и в него садишься, и это реально работает, поскольку рулить на лодке можно можно дальше и по высокой волне. Разумеется это относится не к регулярным полетам и по большей части к амфибийным лодкам, а не поплавковым самолетам у которых остойчивость ниже, но просто со временем начинаешь понимать воду и набираешь опыт таких взлетов и посадок.

 

[Zakhar]

Конечно же. игра с формами килеватости нужна. Обычно поплавки делаются для самого большого класса небольших самолетов. Но в большую волну с ними лучше не лезть. А вот перегрузки от небольшой надо максимально снизить. Килеватый корпус при входе в волну вначале не дает силы, но потом сила быстро растет и приближается к разрушающей. Корпус с лыжей сразу дает большое значение силы, но зато потом она может расти плавнее. Мы можем получить большую площадь импульса при умеренной нагрузке. И надувной баллон здесь тоже помогает

 

[Yakut-AZ1]

Тут смотрите по днищу, всё правильно написано!

 

[Yakut-AZ1]

Тут, тоже смотрите!

 

[Zakhar]

эти цитаты уводят от желательности получения импульса, близкого по форме к прямоугольному, который получается, когда сила давления появляется сразу и потом она растет медленно. Конечно же килеватое днище мягче сначала. Но при дальнейшем погружении сила давления очень резко растет и такое днище имеет очень плохое гидродинамическое качество . Поэтому по килю должна идти лыжа, потом желательно ступенька и хорошая килеватость. К тому же лыжа снижает боковое сопротивление поплавка. которое снижает путевую устойчивость

 

[Yakut-AZ1]

У Dornier как раз, так и есть лыжа, хорошенька присмотритесь!

 

[Yakut-AZ1]

Днище у гидросамолетов Dornier, что времен ВОВ, что и настоящего времени, оно одинаковое!

 

[Денис]

Тут смотрите по днищу, всё правильно написано!

Посмотреть вложение 551602

Кстати очень давно на этом форуме обсуждали летающую лодку с продольными реданами вместо поперечных...

 

[Zakhar]

нужны и продольные реданы и поперечные. Они никак не заменяют друг друга

 

[Ronin1975]

Кстати очень давно на этом форуме обсуждали летающую лодку с продольными реданами вместо поперечных...

Продольные и поперечные реданы несут разные функции. Продольные способствуют уменьшению ширины смоченной поверхности при достижении судном определённой скорости.

 

[KAA]

Мореходность идёт вразрез с глиссированием!

Оно конечно так, но плоскодонные поплавки использовались и в открытом океане! Корабельный гидросамолёт 1-й МВ
Friedrichshafen FF 33

Но реданы у него были. Даже 2.

 

[Денис]

Продольные и поперечные реданы несут разные функции. Продольные способствуют уменьшению ширины смоченной поверхности при достижении судном определённой скорости.

Можно подумать что от поперечных реданов смоченная поверхность не уменьшается...