Какая амфибия нам нужна?

[Ronin1975]

Ребят, вы тут серьёзно решили основы гидродинамики познавать? Кому интересно как что работает - есть "Справочник по малотоннажному судостроению" Мордвинова. Там всё есть. И про реданы в том числе.
Но хочу обратить ваше внимание, что летающая лодка - это не совсем лодка. У глиссирующего судна корпус проектируется так, чтобы обеспечить оптимальные параметры движения на протяжении длительного времени, в том числе, учитывая маневренность и прочая. От корпуса летающей лодки требуется лишь максимально быстро выйти на глиссирование, чтобы снизить сопротивление воды.

 

[Денис]

неплохой ликбез надерганный из статей в КиЯ советских лет. Когда то я все их собирал. Но есть там и ляпы конечно. Про зависимость глиссирования от числа Фруда я там конечно не нашел. А вы всерьез считаете, что принципы, работающие на маленькой лодке, не будут работать на большой? Махоткону удалось добиться высокого качества глиссирования и неплохой скорости лодки при маленькой мощности. При этом ему не потребовалось плодить множество реданов

На восемнадцатой странице

 

[Zakhar]

На восемнадцатой странице

Спасибо. Конечно же, нет там ничего похожего. Написано, что горб сопротивления максимален на числе Фруда около 2, при многих неблагоприятных условиях. Но горба может и не быть. Корпус просто выходит из воды понемногу и сопротивление плавно растет. А фраза о "зависимости длины корпуса от длины волны" крайне неудачная и намекает на какую то изменяющуюся длину корпуса, которая подстраивается под длину волны. А вот выход на глиссирование зависит от площади и угла атаки глиссирующих поверхностей. Без всякого Фруда

 

[свободник]

...Выход на глиссирование зависит от числа Фруда - зависимости длины корпуса от длины генерируемой им волны...

Читайте науку.

https://gimsyaroslavl.narod.ru/documents/katera_lodki_motory_v_voprosah_i_otvetah.pdf

На восемнадцатой странице

Если читать каждую восемнадцатую страницу, то можно пропустить много интересного.
Попробуйте сократить интервал. Читайте хотя бы каждую шестнадцатую.
P.S. На всякий случай прикреплю картинки с пятном контакта поплавка гидросамолёта при глиссировании и реданного катера.

 

[Денис]

Спасибо. Конечно же, нет там ничего похожего. Написано, что горб сопротивления максимален на числе Фруда около 2, при многих неблагоприятных условиях. Но горба может и не быть. Корпус просто выходит из воды понемногу и сопротивление плавно растет. А фраза о "зависимости длины корпуса от длины волны" крайне неудачная и намекает на какую то изменяющуюся длину корпуса, которая подстраивается под длину волны. А вот выход на глиссирование зависит от площади и угла атаки глиссирующих поверхностей. Без всякого Фруда

В смысле горба может не быть!? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Читайте науку!!!

 

[Zakhar]

В смысле горба может не быть!? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Читайте науку!!!

не надо считать других глупее себя. Локальный минимум волнового сопротивления есть всегда. Но в реальных кривых полного буксировочного сопротивления часто нет этого минимума, то есть фактически горба нет.

 

[Денис]

не надо считать других глупее себя. Локальный минимум волнового сопротивления есть всегда. Но в реальных кривых полного буксировочного сопротивления часто нет этого минимума, то есть фактически горба нет.

Ну-ну...

 

[Yakut-AZ1]

Что, всё же лучше - гидросамолет-лодка или самолет, который можно поставить на поплавки?!

 

[Rusa53]

Для меня однозначно гидросамолет. Но у кого то есть сухопутный , и человек хочет полетать с воды. Можно заморочиться и поставить поплавки, тем интереснее сравнить полеты на сухопутном и на гидро.

 

[Yakut-AZ1]

Для меня однозначно гидросамолет. Но у кого то есть сухопутный , и человек хочет полетать с воды. Можно заморочиться и поставить поплавки, тем интереснее сравнить полеты на сухопутном и на гидро.

Было бы здорово провести сравнительные полеты с выбранной нагрузкой, дальностью, скоростью и по расходу топлива между гидросамолетом Л-145 и А-37! Кто будет лучшим? Онако А-37-й есть в единственном числе и пока неизвестно у кого он сейчас. Раньше владельцем был Poliar-nik.

 

[Денис]

Было бы здорово провести сравнительные полеты с выбранной нагрузкой, дальностью, скоростью и по расходу топлива между гидросамолетом Л-145 и А-37! Кто будет лучшим? Онако А-37-й есть в единственном числе и пока неизвестно у кого он сейчас. Раньше владельцем был Poliar-nik.

Да и без сравнения понятно, что Л-145 впереди будет - у него качество гораздо выше, это невооружённым глазом видно. Только лишь скоростя на глазок не определяются...
Вот если А-37 на колёсах или лыжах сравнивать с Л-145, то тут уже вопросик... Правда это уже совсем не корректное сравнение.

 

[Yakut-AZ1]

Кто знает, где сейчас первый А-37 у кого он находится?

 

[Yakut-AZ1]

Кто знает, где сейчас первый А-37 и у кого он находится?

 

[aeroerik]

Первый А-37 уже ни у кого не находится.

 

[Денис]

Первый А-37 уже ни у кого не находится.

Разбили что ли?

 

[Hotarumaru]

С-302 с двигателем Hirth F-30

 

[невский]

При выезде на берег, может носом рыть.

 

[Alex_520]

При выезде на берег РУС "в пузо" полностью. А так как стабилизатор ГО находится в зоне обдувки воздушного винта, то рыть носом землю на колёсах он уже не будет, только газку поддай...

 

[Жесть]

Понял, что мне очень нравится Lake 250 SeaWolf....)))

 

[невский]

Был у меня с такой схемой самолёт, только тянущий, и никакое пузо не помогало.