- Откуда
- Океан
У нас (в народе)они не то что кривее,их просто нет,или растут из уоппы...у некоторых они"золотые",отрубить и сдать в банк на сохранение...Хоть мы на лицо ужасные,зато добрые внутри...ну сам же знаешь!!
Какой самолет купить для себя? Ваше мнение
Екекке
Крайнее посещение:
23.12.10 :: 10:57:22
Крайнее Сообщение:
08.11.10 :: 13:19:39
Всех господ авиаторов и сочуствующих с новым годом и Рождеством Христовым.Я в своё время с компаньонами рассматривал вопрос преобретения ЛА для перелётов по Украине по делам бизнеса.Мои ,,орлы" ,эбсэлютли не разбирающиеся в авиации люди,ну только Конкорд не купили.Я ,щипая себя под столом за ногу,внимательно их выслушал и спросил.
-Что проще,залезть на подножку ,,Урала" или забраться на заднее сиденье моей машины? Кстати жена у меня настояща шіра хохлятська баба,так вот я попросил друга покатать её на Т-шке. Без посторонней помощи ни влезть ни слезть,славо богу все свои были.Так что для бизнеса однозначно высокоплан и желательно Заморский.Тот же Текнам,который в любом колхозе заправить можно. :IMHO
-Что проще,залезть на подножку ,,Урала" или забраться на заднее сиденье моей машины? Кстати жена у меня настояща шіра хохлятська баба,так вот я попросил друга покатать её на Т-шке. Без посторонней помощи ни влезть ни слезть,славо богу все свои были.Так что для бизнеса однозначно высокоплан и желательно Заморский.Тот же Текнам,который в любом колхозе заправить можно. :IMHO
=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
или жену... 🙂 с той лишь разницей,что авто и самолет придется менять немного чаще...) хотя бывает по-разному...
АЛЕКСАНДР ЕЖЕЛЬ
Я люблю строить самолеты!
Да веточка хорошая. Надо ее продолжать.
АЛЕКСАНДР ЕЖЕЛЬ
Я люблю строить самолеты!
Я фанат Piper Cub. Сейчас строю новый трехместный с металическим крылом. Двигатель лайкоминг 170 сил на автобензине, ВИШ еще не принял решение какой выбрать и есть ли в нем необходимость какое у кого мнение подскажите.
ЯМашинка должна быть расчитана на пилота с небольшим налётом,т.е.прощать огрехи пилотирования,поменьше сосать из кармана и быть приспособленной к посадке на грунт.Таким и является народный самолёт Цессна 182.Полноценный четырёх местник удобный в посадке и выгрузке пассажиров.Достаточно неприхотливый,если так можно сказать о самолёте вообще.С появлением моторов разжатых под автобензин проблемы с заправкой пропадают.Ну и что не маловажно цена на вторичном рынке сопоставима с автотранспортом бизнес класса.Почему так,да потому что бизнесмены покупающие самолёты такого класса ведут свои дела зачастую в отдалении от крупных центров с нормальными полосами и обеспечением.ЯК-18Т прекрасная машина,но считаю имеет недостаток в виде пневмозапуска ну а ситуации разные бывают,воздух из системы пропал,баллона найти нельзя ит.д.
DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
Отдам голос поддержки 182-ой Цессне. Действительно классная машина, неприхотливая, мощная и прощает многое.
Если теснота не смущает, то чуть скромнее можно рассмотреть Цессну-172 или Пайпер РА28, но внимательнее к выбору движка. Эти модели хорошо летают на лайках мощностью от 180 л/с.
ПС: Довелось полетать на 172-ой с континенталом 210л/с с ВИШом,, ураган,, думаю четверых дядек точно потянет!
Если теснота не смущает, то чуть скромнее можно рассмотреть Цессну-172 или Пайпер РА28, но внимательнее к выбору движка. Эти модели хорошо летают на лайках мощностью от 180 л/с.
ПС: Довелось полетать на 172-ой с континенталом 210л/с с ВИШом,, ураган,, думаю четверых дядек точно потянет!
АЛЕКСАНДР ЕЖЕЛЬ
Я люблю строить самолеты!
Наверное баки пустые были 🙂
Оплатил Morane Sauliner 885 Super Rallye, готовлюсь к перевозу. Выбор пал на нее, выбирал из груммана аа-5 и морана. Почитав статистику и отзывы, решил остановиться на моранчике. Сподвиг к выбору набор характеристик, которых я не нашел в других моделях. Главное, конечно же располагаемая сумма, наличие действующего ежегодного, терпимость к ГВПП, немаловажным плюсом был двигатель О-300, который по отзывам американских мотористов, на автобензине себя даже лучше чувствует, чем на сотке.
Самым важным посчитал для себя, как совсем неопытного, наличие автоматических предкрылков, которые практически исключают возможность штопора, который я скорее не освою в ближайшее время, а главное он очень легкий, прощающий даже грубые ошибки самолет. Ну и условная четырехместность скорее на благо - не будет соблазна пихать полную кабину пассажиров на моих первых широких шагах в небо. Экономичный крейсер 160 с таким набором мне уже не кажется медленным, при дальности 900. Да и низкоплан запал сильно...
Из недостатков считаю неуправляемую носовую, да и трехместность, но недостатком пока это не считаю...
Мои первые шаги решил делать с мораном. С началом эксплуатации открою для нас отдельную ветку.
С уважением...
Самым важным посчитал для себя, как совсем неопытного, наличие автоматических предкрылков, которые практически исключают возможность штопора, который я скорее не освою в ближайшее время, а главное он очень легкий, прощающий даже грубые ошибки самолет. Ну и условная четырехместность скорее на благо - не будет соблазна пихать полную кабину пассажиров на моих первых широких шагах в небо. Экономичный крейсер 160 с таким набором мне уже не кажется медленным, при дальности 900. Да и низкоплан запал сильно...
Из недостатков считаю неуправляемую носовую, да и трехместность, но недостатком пока это не считаю...
Мои первые шаги решил делать с мораном. С началом эксплуатации открою для нас отдельную ветку.
С уважением...
Ceрёга
Щас подкрутим немного и полетим дальше...
- Откуда
- Зеленоград
Только, если он карбюраторный.
Инжектор или моновпрыск рано или поздно, обязательно словят пробку в жару, проверено на собственном опыте.
Самое главное в нашем деле, это что бы мотор не чихал, а какие там у планера плоскости, закрылки, предкрылки, шасси и сидушки в кабине, это всё не жизненно важные субъективные концепты . :IMHO
О-300 очень древний мотор, поэтому конечно карбюратор. Но по поводу всего остального, Вы, похоже ранее на мощных дюже летали... На мой взгляд важны не плоскости и предкрылки, а что умеет и позволяет самолет, и насколько он дружелюбен и комфортен для моего очень маленького налета. На мой взгляд это самое то.
Насчёт пробки в жару на инжекторном моторе Вы не ошиблись?
Скорее наоборот, карбюратор пробку словит....
Скорее наоборот, карбюратор пробку словит....
Ceрёга
Щас подкрутим немного и полетим дальше...
- Откуда
- Зеленоград
Назначение любого ВС бонально простое: Летать!
А вот как летать, это и есть субъективное понимание каждого
пилота. Тут выбор огромен и навязывать свой опыт и знания нет необходимости.
Нравится данный тип ВС, вперёд!
Только исправно работающая СУ для ВС это наипервейшая и наиважнейшая задача. А сам аппарат... То Тут Всяко бывало...
http://дорогамипобеды.рф/wp-content/uploads/2012/12/image053.png
А вот как летать, это и есть субъективное понимание каждого
пилота. Тут выбор огромен и навязывать свой опыт и знания нет необходимости.
Нравится данный тип ВС, вперёд!
Только исправно работающая СУ для ВС это наипервейшая и наиважнейшая задача. А сам аппарат... То Тут Всяко бывало...
http://дорогамипобеды.рф/wp-content/uploads/2012/12/image053.png
Ceрёга
Щас подкрутим немного и полетим дальше...
- Откуда
- Зеленоград
Специально для Вас готов повторить где-нибудь в июле, после пяти-шести часового стояния на солнце. Только я с земли понаблюдаю, а то второй раз дополнительные две помпы могут и не прокачать пробку...