Сложно согласится с тем, что ЛА с Ротаксом в десять раз больше, чем с какой бы то ни было конверсией. Как и с тем, что обеспеченных людей в России в десять раз больше чем среднего класса. Человек способный приобрести Ротакс с навесом за 22 000 Э или за 28 000 $, плюс кит 17-21 000 $. Вполне может позволить себе не тратить время на сборку и купить неплохую Цесну. По поводу политики компании ООО «Свой Самолет», я писал неоднократно!!! Самолеты СН 650, СН 640, СН 750, Бирхаук, разработаны для самостоятельной постройки. Имеют линейку рекомендуемых двигателей для возможной установки. За рубежом они относятся к категории «experimental», у нас к Единичным Экземплярам Воздушных Судов. Мы не производим самолеты как Тип. Мы производим заготовки согласно чертежам, типа заменой сортамента (рекомендуемой разработчиками) и т.з. заказчика в соответствии с договором подряда. В случае желания заказчика приобрести полусобранный КИТ или готовый самолет, он может заключить договор с Шуйской Авиационной Группой, или иным предприятием. ШАГ имеет огромный опыт в производстве и эксплуатации конверсии Субару. Шаг собрал не один десяток ЕЭВС, довел их до летного состояния и получил СЛГ. По этому с ШАГом, в лице Гусева Сергея, договорились строить борта (из наших заготовок не дороже 25 000$ за полусобранный КИТ для первых заказчиков) под СУ с Субару. А в случае желания заказчика приобрести готовый самолет его стоимость будет от 1 250 000руб.
КИТы СН650 в РФ
Александр, ваш кит № 12. Ответил на почту.
Набрано большое количество предзаказов. К концу месяца Ступинский металлокомбинат обещает выдать 1,1 т. 0,6 Д-16АТ. И мы начнем раскрой. Желающим приобрести КИТ желательно до этого времени определится. В связи с тем, что следующий рез будет не раньше Июля.
"...это строительство своего самолета по официально приобретенным у компании чертежам.
Мы не имеем договоренности с компанией Zenith Aircraft о проверке подлинности предоставляемых заказчиком нам чертежей."
Вчера разговаривал с Крисом Х...
Ну, товарищи, вы даёте
😱 😱 😱
Мы не имеем договоренности с компанией Zenith Aircraft о проверке подлинности предоставляемых заказчиком нам чертежей."
Вчера разговаривал с Крисом Х...
Ну, товарищи, вы даёте
😱 😱 😱
Почему ужас на глазах? Что говорит Крис? Предположу что ему глубоко нас-ть на нас... Возможно он даже не знает где находится такая Раша...
Дмитрий Карстен
Я люблю самолеты!
- Откуда
- город Усинск республика Коми
Согласен с Lexaй, шо did he say? 🙂
Почему не знает? Знает все... И не нас-ть, но и тягаться с ворами его идей не будет, долго и очень затратно. Для его небольшой компании-это не под силу.
Ну насчет воров вы это по-осторожнее. Здесь, и не только, очень много народу строит СТОЛы, Зениты, и т.д., это получается 99% строителей воры? Я поверю что 1,5-2 человека купили у него чертежи, а где все остальные? Нашли в интернете, или с ними по-дружески поделились те 1,5-2 человека и сказали: "Больше никому не давай", они пообещали не давать и сделали также... Нормальный человек создавший что-то "секретное", понимает что рано или поздно его секрет распространится и, если человек хочет заработать на своей идее, не получится вечно хранить ее в тайне. Думаю Хайнц это понимает, тем более что продает налево и направо все свои чертежи. Это как в кино выходит фильм, его месяц крутят в кинотеатрах, потом как бы пытаются продавать лицензионные диски, а со временем всеравно показывают по телеку сколько влезет и все смотрят его бесплатно, так называемый "срок давности"...
Mikhail K.
Строю и летаю
- Откуда
- Краснодарский край
Вы обозвали участников проекта СССР ворами?????? :STUPID Я вас правильно понял? Многовато вы на себя берёте........
Как производитель деталюшек и иногда бортов скажу за себя свое мнение - продаешь кит купи у автора чертежи и приложи к киту тогда вопросов нет.
А делать кит ну вот я например начал если делать себе - потом передумал - продал ничего криминального и некрасивого, но чертежи по которым делал тоже надо отдать с серийником к киту.
Другие варианты воровство в чистом виде.
Можете бросать в меня камни сам запятнан, но исправляюсь.
А делать кит ну вот я например начал если делать себе - потом передумал - продал ничего криминального и некрасивого, но чертежи по которым делал тоже надо отдать с серийником к киту.
Другие варианты воровство в чистом виде.
Можете бросать в меня камни сам запятнан, но исправляюсь.
А Вы как думали? Отдавать за какие-то бумажки больше денег, чем стоит сама бумага - это ж додуматься только! Конструкторский труд у нас низведен до самого низшего уровня. Вот посмотрим, за сколько денег продаст свой проект Слава Шкуренко на соседней ветке. И это при том, что проект, в отличие от многих других, гарантированно востребован и уже трудится на благо России достаточно много лет.
vladimir60
Бывших летчиков не бывает
- Откуда
- г.Калуга
Пару месяцев назад на Американском аукционе за символическую плату приобрел диск с чертежами пяти ультралайтов.
По этим чертежам, при желании, можно построить ультралайт или организовать производство деталей для данного ВС.
Я ни с кем никаких договоров не подписывал, никаких,тем более обещаний, по нераспространению данных чертежей не давал.
В интернете полно таких же чертежей.
С Виноградовым Сергеем у меня договор на изготовление им деталей по представленным мною чертежам.У него есть возможность сделать указанные мной детали а у меня нет.Вот и все. И кто здесь вор?
А когда закончим строительство ВС, при регистрации не будет никаких CH-650.Каждый строитель сам придумает название построенному им собственноручно самолету.
По этим чертежам, при желании, можно построить ультралайт или организовать производство деталей для данного ВС.
Я ни с кем никаких договоров не подписывал, никаких,тем более обещаний, по нераспространению данных чертежей не давал.
В интернете полно таких же чертежей.
С Виноградовым Сергеем у меня договор на изготовление им деталей по представленным мною чертежам.У него есть возможность сделать указанные мной детали а у меня нет.Вот и все. И кто здесь вор?
А когда закончим строительство ВС, при регистрации не будет никаких CH-650.Каждый строитель сам придумает название построенному им собственноручно самолету.
Воровство это тайное хищение чужого имущества… Чтобы было понятно и над «и» стояли все точки…….!!!
Год назад я вел переписку с Крисом Хаинцем в лице Joyce. Я опубликовал крайнее свое письмо, http://svoi-samolet.ru/forum/forum1/topic20/ на которое компания не сочла нужным ответить. Но это их выбор, а нам выбора не оставили….. Мне очень не хочется размещать это письмо повторно. Более нежных и откровенных писем я в жизни не писал. Перевод переписки осуществлялся профессиональным переводчиком, так, что недопонимание я исключаю. Извиняюсь пред Александром Кузьминым ,называя в письме его тезкой. Надеюсь этот пост поможет многим огородить себя от резких высказываний и некоторым от узких умозаключений…..
28.03.2012 23:55:00
Уважаемый Joyce, мне очень жаль, что данные чертежи приобретены на имя другого человека. Я их приобрел официально через интернет-магазин http://americansale.ru . Когда я писал вам ранее с просьбой прислать чертежи, вы отметили, что дилером в России является Украинская компания http://aeroskif.com. Я писал и созванивался с господином Сергеем Кузьминым. На что он ответил, что компания ZENITH поставляет чертежи только вместе с КИТом. Для граждан всего СНГ все равно где заказывать КИТ на Украине или в США, конечная стоимость будет одинаковая, более 30000$. Дилер должен быть в России, тогда действительно более [ch188] земного шара захочет строить ваши самолеты. Обратите внимание на вышеизложенное и вы поймете почему в СНГ мало заказов.
Я начал строить свой самолет год назад. Для этого был пересчитан весь сортамент 6061-Т6 под Российский Д16Т. Самолет прорисован до каждого отверстия в 3D формате (смотри приложение). Внесены изменения (обшивки вырезаются под контур фюзеляжа и 10 нервюру, сразу с багажным отсеком, задняя стенка с вырезом под управление и срезом по законцовке и очень многое другое). Раскрой произвожу на лазерной установке. Все гибы выполнены с учетом толщины материала на станке. Сделаны матрицы под все!!! элементы конструкции, включая фонарь и рессору. Хочу отметить, что в России чертежи и мануалы по строительству СН 601-750 общедоступны и любой при желании может построить свой самолет. Создан сайт http://svoi-samolet.ru, который постепенно наполняется. Особое внимание обратите на форум. Более 15 человек обращаются ко мне с просьбой сделать для них заготовки. Вы смогли бы понять весь масштаб начавших строить, если бы у вас был русскоговорящий друг.
Мне 43 года. Я Адвокат и осуществляю сопровождение деятельности многих предприятий в РФ, в том числе и связанных с авиационной тематикой. Имею огромный опыт в ведении бизнеса. С 15 лет летал на як-52. В 21 год освоил еще два типа, Л-39 и Миг -21. Имел допуски на полигон в сложных метеоусловиях. За это время получил три высших образования. Первое летчик-инженер. (Борисоглебское Высшее Училище Летчиков имени В.П.Чкалова), Второе инженер по эксплуатации самолета и двигателя (Московский Институт Инженеров Гражданской Авиации) и крайнее образование юрист - правовед (Ивановский Государственный Университет). Одним из следующих значимых шагов было получение статуса адвоката.
Одна из доктрин вашей компании - это возможность построить свой самолет по приобретенным у вас чертежам. Закон РФ не регламентирует в каком объеме, строитель сам или с помощью других лиц должен выполнить работы по изготовлению заготовок для деталей. В РФ любое физическое лицо, имея чертежи, может заказать работу по изготовлению заготовок у фирмы, не имеющей лицензии на производство авиационной техники. Поскольку вся ответственность по эксплуатации Единичного Экземпляра Воздушного Судна несет государство, если выдало Сертификат Летной Годности.
С территории всего СНГ, в том числе и с Украины, ко мне обращаются с просьбой о раскрое, гибе и производстве КИТа и сложных деталей (фонарь, моторамма, рессора). Но для меня это пока всего лишь хобби. Я трачу на сборку своего самолета 10% своего свободного времени и более 25% рабочего на производство КИТов, для строителей.
Отказ в регистрации мне, как строителю, будет означать отказ всем 15 начавшим строить на территории СНГ. И никто из них не захочет покупать официальные чертежи. А следовательно сильнейший маркетинговый ход, который возможно сделать вашей компанией будет утерян.
Я сплотил вокруг себя профессиональных авиаторов. Мы прекрасно понимаем, что доработки СН 650 не являются основной концепцией, а лишь служат для поддержания тех, кто построил 601XL.Больше чем уверен, что если бы Крис Хайнц сразу сделал СН 650, то связка центроплана и лонжеронов была бы другая. Мы можем как Поляки и Чехи внешне изменить оригинал. Внести свои доработки, не в ущерб безопасности и назвать своим именем. НО!!! В бывшем мы сильная авиационная держава и уважение к авиационному таланту у нас в крови.
Я очень вас прошу прочитать внимательно каждое написанное мной слово. Извиняюсь за мой английский и посылаю также письмо в оригинале.
Данное письмо я опубликую на всех авиационных сайтах РФ и дальнейшая переписка будет также достоянием всего авиационного сообщества.
С глубоким уважением к талантливому конструктору Крису Хайнцу.
Ниже ссылки на строителей в РФ и маленький архив с фото.
Многие потенциальные заказчики желали, чтобы на самолетах типа СН601-650 был не только РН, но и полноценный киль. Надеемся к очередному резу до конца закончить работу над новым самолетом. Забегая в перед, управление РН будет гидравлическое… Немного скриншотов
Вложения
SV
Я люблю этот форум!
Хммм... Интересно, как впишется силовая установка в подкапотное пространство и какой получится в итоге капот....? :-? Два радиатора охлаждения выступают за габариты миделя фюзеляжа... :-/
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
@ Кит
Из приведённого Вами письма,с трудом можно понять,что Вы добиваетесь легальной продажи Хейнцем чертежей в Россию.
Скорее это-"крик души"... :🙂
Со всем уважением к Вашей деятельности....
Из приведённого Вами письма,с трудом можно понять,что Вы добиваетесь легальной продажи Хейнцем чертежей в Россию.
Скорее это-"крик души"... :🙂
Со всем уважением к Вашей деятельности....
Similar threads
