Конкурс на лучший партизанский самолет
Троллить завязал - и лверь захлопнуть не забудь. Что-нибудь полезное придет в голову - тогда и вернуться можно.
Любой АУЦ 40 часовХ8000=500000р. в лучшем случае + теория. Летные смены не только в выходные, но и в будние дни (как-то надо решать с работой). В результате - пилотское (пилот-любитель ГА).
Я уже не говорю про требования ВЛЭК.
Из опыта- все это для бизнесменов или иных граждан с доходом от 100 000 р/мес (голодый минимум).
Насмотрелся "курсантов" на Кайеннах и S-классах.
Такие темы возникают от невозможности выполнения таких условий подавляющим числом желающих научиться летать и далее летать.
Официальная (непартизанская) частная авиация- удел богатых людей. :IMHO
Я уже не говорю про требования ВЛЭК.
Из опыта- все это для бизнесменов или иных граждан с доходом от 100 000 р/мес (голодый минимум).
Насмотрелся "курсантов" на Кайеннах и S-классах.
Такие темы возникают от невозможности выполнения таких условий подавляющим числом желающих научиться летать и далее летать.
Официальная (непартизанская) частная авиация- удел богатых людей. :IMHO
Дружище, ты не прав. Ты прав во всём, кроме "открытой кабины". У меня сынишка как-то купил мопед и "жил" на этом мопеде несколько лет (сейчас уже на машине ездит). Зимой / весной и осенью у него от поездок тупо болели постоянно ноги. В Белоруссии такой климат что невозможно ездить на чём-то открытом не отморозив себе что-нибудь. Не спасает не шлем, ни хорошая одежда. (и колени у него до сих пор ещё болят, а это молодой здоровый парень) В нашем климате максимум можно летать и чувствовать себя удовлетворённо месяц-полтора, а остальное всё - холод. Дык на мопедке зимой можно сбавить газ а то и просто остановится-погреться, а на самолёте ты остановишься ?... Только - закрытая кабина... и только с подогревом (и только тогда ты можешь получить постоянное удовольствие (а это - "вес" самолёта и значит не влезание в норму 115кг)) Мне-то конечно пофигу - делай такой самолёт, какой считаешь нужным, но есть ли смысл вбухивать бабки и нарываться (пока его полностью не оформишь (и не будешь доплачивать каждый год за документы) только для того что б месячишко полетать...
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Витя, а если бы тебе предложили платить по 500р в месяц, при условии,что тебя не тронут-согласился бы? Думаю да. Так вот и летай, если раз в году оштрафуют на 5000р, то прими как плату за использование воздушного пространства. А могут и не оштрафовать, опять же экономия! 🙂 :~~)
То Руслан 7000- в том-то и бред 115 кг, что цена влезания в этот вес- небезопасный, лишенный минимального комфорта аппарат, на который на земле смотреть-то страшно, а уж в полете((.(типа Е-12)
Если бы оформление СЛА до 500 кг MTOW упростили хотя бы до уровня автомобиля (регистрация, ТО, медицина) - вот это ДА.
Мне что нравится - частный пилот до 5 с лишним тонн - ничего, нормально и тряпколет до 500 кг - то же самое.
А типа 115 кг если на голову ипанется - ничего страшного))
Если бы оформление СЛА до 500 кг MTOW упростили хотя бы до уровня автомобиля (регистрация, ТО, медицина) - вот это ДА.
Мне что нравится - частный пилот до 5 с лишним тонн - ничего, нормально и тряпколет до 500 кг - то же самое.
А типа 115 кг если на голову ипанется - ничего страшного))
О нелимитируемом аппарате до 115 кГ рядышком открыли новую ветку - поэтому, думаю, обсуждения таковых целесообразно перенести туда - а эта, давно вышедшая из тематики технического раздела, пусть продолжается в виде флуда ( орг. вопросы - вообще в другом разделе).
Похоже, у знатока грамматики сбой случился. Кто на ком стоял не разберешь...
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
У знатоков грамматики сбои возможны только на клавиатуре, что вполне простительно - длинные праздники!
=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
стройте,летайте,ведите себя правильно и получайте удовольствие..
пока вроде особо никто никого не трогает.. 🙂 пока
цените то,что есть и помните-бывает по-разному,например,как в северной корее..так что наслаждайтесь тем небом,которое у вас сегодня еще есть.
всех с праздниками.
пока вроде особо никто никого не трогает.. 🙂 пока
цените то,что есть и помните-бывает по-разному,например,как в северной корее..так что наслаждайтесь тем небом,которое у вас сегодня еще есть.
всех с праздниками.
Miklash
Дело надо делать хорошо, плохо само получится
- Откуда
- Россия-Чехия
aviastar65 сказал(а):
Да. Мне один не молодой уважаемый человек сидя в клубе/подвале сказал: " Радуйтесь, сейчас ни кто вас не трогает, а в 50-60-ых годах ты давно сидел бы на благо Родины взлетев пару раз на своём, на кровном"
Miklash
Дело надо делать хорошо, плохо само получится
- Откуда
- Россия-Чехия
Похоже меня так и не услышали.
Какое обучение? Какое проживание? Прилетаете, сдаёте проверки, улетаете. Свидетельство пилота не обязательно иметь для того чтобы законно летать. Оно вообще вторично. Главный документ лётчика - лётная книжка. Военные пилоты не знаю как сегодня, а ещё не давно летали ТОЛЬКО на основании допусков в лётной книжке. Если Вы способны сдать проверки, любой действующий инструктор (нужного Вам класса/типа) примет их, зафиксирует результат и допустит Вас до полётов. Всё. Этого достаточно чтобы законно совершать полёты в пространстве G. Работать-нет, катать-нет, летать - ДА.
- Откуда
- Центр Державы
При всём уважении, полемика в русле: каждый о своём (подобие разговора слепого с глухим). 🙁Miklash сказал(а):
Да... Начали про самолёты, а пришли к: ... 😱
И военные пилоты каким боком-то к АОН? :-? У них есть свои правила.Miklash сказал(а):
Miklash
Дело надо делать хорошо, плохо само получится
- Откуда
- Россия-Чехия
NVD83 сказал(а):
Военные это просто пример полётов без свидетельств пилотов.
Почитайте Воздушный кодекс. Почитайте ФАПы. Только попробуйте не пробегать глазами, а вдумчиво, как юрист, находя для себя путь. И Вы увидите, что для получения свидетельства пилота лётчик должен иметь самостоятельные полёты по кругу и по маршруту и посадки на чужих аэродромах.
Скажите мне, как лётчик может это делать без свидетельства?
Правильно. На основании допуска до самостоятельных полётов прописанного в лётной книжке инструктором ГА.
Ещё вопросы есть, как летать партизану без свидетельства пилота? 😉
Давйте всё таки дадим людям поговорить о самолётах. Если что не понятно, пишите в личку.
Я как то облетывал новый Скайренджер по просьбе приятеля, только купил,только собрали. Полетал часа два, всё нормально, хозяин доволен, я уехал. Вечером того же дня звонок мол продаю свой самолет...............
Картина следующая. Я уехал, а вечером на поле приехали двое особняков и сказали , что из-за Ваших полетов воинская часть ПВО по тревоге поднималась 😱. Больше с хозяином этого самолета мы так и не пересеклись, сменил даже телефон.
Картина следующая. Я уехал, а вечером на поле приехали двое особняков и сказали , что из-за Ваших полетов воинская часть ПВО по тревоге поднималась 😱. Больше с хозяином этого самолета мы так и не пересеклись, сменил даже телефон.
Надо было с самого начала изучить карту района полётов. Поговорить с местными. Осетров В 90-м году, на ралли Киев-Тулуза, перелетел две границы, первую правда по заявке. И углубился на приличное расстояние в глубь территории условного противника (как сказали ПВО-шники ;D) И если бы погранцы не засекли, был бы второй Руст у нас. Наш только, отечественный. Так что, все эти "фонари" с ПВО лишь только или в прямой видимости, или кто то стуканул, или тупо возле крупного аэроузла крутился. А ещё лучше, покрутиться возле фазенды народного избранника. Место полётов, как и друзей, выбирать надо. А уж потом ключ в замок зажигания вставлять. Были бы мы такие правильные, бдили бы всё на земле, в воде, и в воздухе, жили бы как надо и летали не хуже других.w890 сказал(а):
Пример считаю туфтовым, поскольку переходя дорогу на зелёный свет, надо быть не быком, а головой крутить надо.
