Конструкция редукторов, виды в разрезах и сечениях
И на сколько не маленькая? На статическую тягу винта? 😱 Это выдержит любой, держащий 1000...1300 кГ радиальной нагрузки, подшипник. Так в такой подшипник, вал не влезет. Нормальный вал. 🙂 Болт М12 влезет, но ступицу ВВ на него не установишь. Максим, посмотрите справочник. И для самоуспокоения возьмите подшипник в два раза больше по нагрузкам от найденного, и это будет меньше вашего выходного. Впрочем - ваш выбор - ваше решение.
Может Вы мне ответите ,выдержат ли два 206 осевую равную тяге винта 250кг.Нашел только dynamic C=19,5kN ,static Co=11,2 у 206-го.
greis
летаем вместе
- Откуда
- белоруссия
1.Почему статика ниже динамики?-из-за точечной,нераспределенной нагрузки.
2.надо брать у радиального подшипника 15процентов на осевую от радиальной в динамике.Это 300кг.
3.Чаще мы используем больший подшипник из расчета вала при кручении.
Расчеты могу сбросить в личку
Хороший вопрос. По хорошему на ведомом валу один из подшипников должен быть радиально-упорным(по-моему на редукторах ротакс именно так) и в зависимости от того в каком варианте, тянущем или толкающем,должен располагаться в передней или задней половинке корпуса.
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Ты хоть немного сам понимаешь о чём пишешь?
Тебя послушать, так получается, что на не вращающийся выходной подшипник прикладывается нагрузка от вращающегося винта.
Народ будет этот бред читать и верить :'(
Осевую нагрузку держит радиально-УПОРНЫЙ подшипник.
Расчёт вала на кручения к расчёту подшипника имеет сильное отношение? ;D
Это данные из справочника SKF ,почему радиальный,потому что это двухопорный подшипниковый узел,так удобнее,если статтяга ВМУ 250кг неужели двух 206 не хватит?
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Да причина тут простая. Шариковый подшипник стоит гораздо дешевле, чем роликовый радиально-упорный. Разница в цене в несколько раз. Если взять к примеру FAG или SKF и обычный Китайский 207. То пропорция будет 25$ - 2$. А когда нужно их купить 20 шт, то это сами понимаете. Из "кармана" нужно лишних 450$ от прибыли выложить. :'(
Чернов да-же не утруждает себя 207-е FAG покупать. Берёт Китайские.
А Вы про роликовые говорите.
greis
летаем вместе
- Откуда
- белоруссия
осевую нагрузку держит упорный подшипник.
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Конечно хватит. Проблем больше не в подшипниках. А в вале.
Он получается слишком слабым. Если делать внутри сквазное отверстие в 25.4 мм.
greis
летаем вместе
- Откуда
- белоруссия
Можно отдельно остановиться на каждом типе подшипника применительно к Вашему редуктору.
Это займет несколько страниц текста.в личку я готов дать Вам обстоятельный ответ и привести Вас к выводу об использовании радиального подшипника.
Здесь же читать реплики откровенного дурака (это относится к злинову или г.Кулаго)-не желаю
Так он и так радиальный,вал цельный 30мм.
Осевую нагрузку должен держать один из подшипников. Как Вы собираетесь равномерно распределить ее между двумя подшипниками?
greis
летаем вместе
- Откуда
- белоруссия
Вот это верно,но здесь единичное производство и решить это можно шайбами,ко всему надо учитывать долговечночть,а не расплывчатое "выдержит",а она зависит от многих факторов- типа подшипника,допустимой окружной скорости,коэф. трения при радиальной и осевой нагрузке.
Долговечность средней серии подшипника в 5 раз больше легкой серии.
Вам следует считать один подшипник в осевой нагрузке
greis
летаем вместе
- Откуда
- белоруссия
вот,молодец,можешь процитировать правильную информацию из написанного.Только пойми,что отверстие в данном случае не ослабляет вал 30мм в диаметре.
Есть радиально-упорные шариковые подшипники,правда они тоже дороже просто радиальных.
Я согласен что в круглом сплошном прутке околоцентровые слои при нагружении не работают и их можно безболезненно удалять,но не при таком же соотношении-25.4 из 30. Или я вас не правильно понял?