Конструкция редукторов, виды в разрезах и сечениях

[henryk]

Эт для подвески

=лёгкий (высокие обороты),простой... пишуть что на 15 % лучше "обычного".

The effect of "DAMPER INERTER" from 7 POST RIG bench, in a SPRUNG MASS: @ScarbsTech @teommotorsport @Teo1Martin @crosaleny @movistar_F1 @f1writers @F1 @tecnun @tecnicaformula1 @RaceTechmag @alo_oficial @PedrodelaRosa1 @AbelCaroR @bueuF1 @GP3_Official @FormulaGades @autosport pic.twitter.com/hhuVqBYkfV

— New Economy (@TimoteoBriet) May 29, 2018

ЗЫ=снимки Богдана центробежки похоже снесли ?!

 

[s_smirnov]

Эт для подвески . Для мотора двухмассовый маховик вкидывают .

Неужто демпфирует?

 

[mz]

Неужто демпфирует?

Х.З - хто знает , мож быЦь ?

 

[henryk]

хто знает

=пружины + масло= хорошо,но сложновато...

=резиновые башмаки + силы инерции =отлично и просто !

 

[DeadDenne]

=пружины + масло= хорошо,но сложновато...

=резиновые башмаки + силы инерции =отлично и просто !

Надо подсказать

про отлично и просто.
Придумать можно.Реализация ПРАВИЛЬНАЯ не всегда выполнимая задача

 

[henryk]

Реализация

=kg ?

 

[s_smirnov]

Х.З - хто знает , мож быЦь?

Тут даже не сомневайтесь, демпфирует. Жидкостный демпфер, для тракторов актуально.

 

[-сергей]

Тут даже не сомневайтесь, демпфирует. Жидкостный демпфер, для тракторов актуально.

Актуально для сервисов. Со времён царя гороха все диски тракторов были без демпферов и ходили десятилетиями. Выше приведённая муфта устанавливается для защиты роботизированной трансмиссии трактора Джон Дир и является гемороем потому как постоянно разваливается.
Вот например диск того же Джон Дира с обычной трансмиссией (и нашего ЛТЗ) . Такие же диски стоят и на Клаасах и наших МТЗ с ЛТЗ. Демпферные то же есть но они постоянно разваливаются, а заменить диск в тракторе то ещё извращение.

(

 

[Fa-Fa]

Повышение ресурса

 

[DeadDenne]

=kg ?

Вес 4860 гр.

 

[henryk]

Вес 4860 гр.

=+++ !

 

[DeadDenne]

 

[DeadDenne]

Муфта комбайна.Все просто

 

[henryk]

Муфта

-наверное не центробежная ?

 

[Сергей Сергеич]

Налетал 300 часов на БМВ с демпфером оригинальной конструкции, без центробежной муфты. Самые положительные эмоции, все работает.

 

[Сергей Сергеич]

Так

 

[mz]

Налетал 300 часов на БМВ с демпфером оригинальной конструкции, без центробежной муфты. Самые положительные эмоции, все работает.

Эт на картинке сектор свободного хода отфрезерован ?

 

[Сергей Сергеич]

Эт на картинке сектор свободного хода отфрезерован ?

отфрезерован, на случай если демпфер придет в негодность мы услышим дзень -дзень при запуске или останове двигателя, опять же гарантировано долетим домой. Но, за триста часов следов износа демпфера не обнаружено

 

[s_smirnov]

Налетал 300 часов на БМВ с демпфером оригинальной конструкции, без центробежной муфты. Самые положительные эмоции, все работает.

Это демпфер или упругая муфта?
Как удалось выяснить, это разные устройства с разными функциями.

 

[Сергей Сергеич]

Это демпфер или упругая муфта?
Как удалось выяснить, это разные устройства с разными функциями.

Не могу знать! Я свободный художник, в технических университетах не обучался, сделал - получилось. Может и муфта, главное работает. Давайте назовем это муфтой с элементами демпфирования. Хотя это наверное все-таки демпфер, но очень похож на муфту. Есть идеи усовершенсвовать конструкцію, довести до идеала, но жаль времени и денег, потому руководсвуемся лозунгом "лучшее враг хорошому" и летаем на том что есть