Крепление двигателя

[Nikolai070780]

Здравствуйте. Нужен совет, строю аэрошут с автоконверсии. Сделал крепление двигателя к раме через четыре подушки ( подушки от автомобиля ваз ) и одна будет с верху двигателя чтобы его не кренило. Рабочая ли это схема , будет держать или нет? Спасибо.

 

[KAA]

Амортизаторы расположены неправильно, и будут постоянно работать на срез от реактивного момента. А нагрузка эта пульсирующая. Оси амортизаторов желательно развернуть на 90 град. Правда для этого придётся переделать подрамник двигателя.

 

[Nikolai070780]

Я отталкивался что на авто они также стоят. Получается их нужно вертикально расположить?

 

[slav]

Амортизаторы расположены неправильно,

Думаю правильно, а срез всегда присутствует. В этом случае хорошо гасятся крутильные колебания !

 

[vert]

Резинки стоят как на авто для гашения крутильных колебаний. Но на авиамотоустановке добавляется тяга винта. У Вас редуктор ременный вниз? Например, мы на автожире сделали похоже, но передние резинки развернули на 90 град. Т.е. они не мешают на сдвиг гасить крутильные колебания, но передние на сжатие держат тягу винта. Желательно чтобы направление тяги винта проходила через резинки. Тогда двигатель мягко проворачивается от крутящего момента, но жестко, не качаясь, стоит по тангажу при изменении тяги. Как вариант, к Вашим четырем, добавить еще резинки для удержании тяги винта.

 

[Ромашчандр]

Амортизаторы расположены неправильно, и будут постоянно работать на срез от реактивного момента. А нагрузка эта пульсирующая. Оси амортизаторов желательно развернуть на 90 град. Правда для этого придётся переделать подрамник двигателя.

Хмм. А ведь у ротакса есть такой же вариант крепления двигателя к моторами все подушки под мотором. И расположены также.

 

[Nikolai070780]

Резинки стоят как на авто для гашения крутильных колебаний. Но на авиамотоустановке добавляется тяга винта. У Вас редуктор ременный вниз? Например, мы на автожире сделали похоже, но передние резинки развернули на 90 град. Т.е. они не мешают на сдвиг гасить крутильные колебания, но передние на сжатие держат тягу винта. Желательно чтобы направление тяги винта проходила через резинки. Тогда двигатель мягко проворачивается от крутящего момента, но жестко, не качаясь, стоит по тангажу при изменении тяги. Как вариант, к Вашим четырем, добавить еще резинки для удержании тяги винта.

Посмотреть вложение 599469

Я правильно понял мой вариант оставить можно но нужно добавить еще одну подушку, я хотел с верху в штатное место на двигателе еще одну подушку поставить . редуктор будет верх .

 

[Ромашчандр]

Здравствуйте. Нужен совет, строю аэрошут с автоконверсии. Сделал крепление двигателя к раме через четыре подушки ( подушки от автомобиля ваз ) и одна будет с верху двигателя чтобы его не кренило. Рабочая ли это схема , будет держать или нет? Спасибо.

Посмотреть вложение 599448

Посмотреть вложение 599449

Наверное все таки ось винта будет на уровне головки, а автор собирается поставить пятую подушку как раз на этом уровне, (с другой стороны головки есть крепление под подушку двигателя) поэтому все толкающее усилие от винта будет воспринимать она.

 

[Ромашчандр]

Если уж совсем перестраховываться то можно попробовать просунуть трубки рамы вдоль двигателя к верхним точкам крепления коробки и там добавить маленькие авиационные подушки.
Но вот надо ли оно?
Кстати что. За мотор

 

[Nikolai070780]

Хмм. А ведь у ротакса есть такой же вариант крепления двигателя к моторами все подушки под мотором. И расположены также.

 

[Nikolai070780]

Если уж совсем перестраховываться то можно попробовать просунуть трубки рамы вдоль двигателя к верхним точкам крепления коробки и там добавить маленькие авиационные подушки.
Но вот надо ли оно?
Кстати что. За мотор

Двигатель Митсубиси 3а92

 

[Nikolai070780]

Наверное все таки ось винта будет на уровне головки, а автор собирается поставить пятую подушку как раз на этом уровне, (с другой стороны головки есть крепление под подушку двигателя) поэтому все толкающее усилие от винта будет воспринимать она.

Да, совершенно верно.

 

[Моторс-инжиниринг]

Здравствуйте. Нужен совет, строю аэрошут с автоконверсии.

А Вы, что собрались к трубе уголки моторамы варить? Я так понял, что сплав там Д16 и еще наверное и Т в придачу и трубы и уголков.
Этого делать нельзя!!!

 

[Михаил-Нск]

Вот пример заднего крепления на Митсубиси Лансер 4В12. Место крепления штатное.

 

[KAA]

Это-вариант не Ротакса, а г-на К.Хейнца, у которого есть некоторое кол-во своеобразных решений. Например перехлёст тросов РВ в хвостовой балке. Или отпиливание лапки стартера Ротакса 912ULS чтоб не утыкался в подкос моторамы. 🙄 И эти амортизаторы не разъединяться даже при разрушении резины!

Думаю правильно, а срез всегда присутствует. В этом случае хорошо гасятся крутильные колебания !

Да, но одно дело почти статическая наргрузка от веса или тяги, а другое -пульсирующая нагрузка, которая долбит сотни раз в секунду! Поскольку пиковые значения момента в разы больше среднего, мне кажется эти нагрузки и будут основными для амортизаторов.

 

[Nikolai070780]

А Вы, что собрались к трубе уголки моторамы варить? Я так понял, что сплав там Д16 и еще наверное и Т в придачу и трубы и уголков.
Этого делать нельзя!!!

Сплав Амг , д16т не варится если из него делать то только на болтовом соединении.

 

[Nikolai070780]

Какие и от чего лучше использовать подушки для крепления двигателя?

 

[Ромашчандр]

Поищите тут в продажах

 

[SMotors]

Какие и от чего лучше использовать подушки для крепления двигателя?

Цилиндрические сайлент-блоки. Они, в отличие от жигулёвских и волговских подушек, при обрыве резины, сохраняют фиксацию, хоть уже и без упругости. Хотя бы, силовой агрегат не потеряете. 😉

 

[Nic]

Сайленты не гасят вибрации. Если хочется комфорта, то жигулевские подушки хороший вариант.
Только надо иметь в виду, что они не держат обратную нагрузку (на разрыв), резина очень быстро отслаивается. Но аэрошюты вроде перевернуто и не летают.