Крыло из поливной трубы + WV = парасоль или-?
Thread moderators:
Vitalich
Насос той системы .Просто на автомобиле делается обратка и все. Я поленился проводить обратку и решил проблему по другому . Лампу можно убрать но зачем жечь лишнею энергию, ведь она нагревает насос . без лампы насос давит 1.5 кгс/с*,а с лампой 0.8 и ток в два раза меньше.Думаю и насос в таком режиме протянет дольше.
Состыковал на черно.
Вложения
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
А бокс на подкосе точно выдержит?
Усилие в подкосе 1900 кгс. Бокс Ад 31т1 40х40х1.5 L 1000 мм. Калькулятор устойчивости труб вам в помощь.
Когда все будет готово обязательно нагружу хотя бы двойкой.
Симпатичный еропланчик.
Витальич, да не говорил я убрать лампу. Вот засунуть ее в какой-нибудь плафон. А вообще, ситуация какая то, поимху, неправильная с этим насосом. Не дожно быть так, 0.3, так и должно быть 0.3, а не полтора. Обратка не для насоса, обратка против пробок паровых. Вот слетали мы, сели, покурили, а цилиндры пышут жаром, полетели, и тут кончается бензин в поплавковой камере, а трубке пар... нагрелась тоненькая трубочка. Недавно ведь раскокали новенький самолет на слете в Башкирии вроде- паровые пробки... Сделали обратку, насос гоняет весело бензин, но вот заткнулась обратка по какой-нибудь причине. Ну крошка какая-нибудь... Мотор тут же залило. Не, это "нэпорадку".
Витальич, да не говорил я убрать лампу. Вот засунуть ее в какой-нибудь плафон. А вообще, ситуация какая то, поимху, неправильная с этим насосом. Не дожно быть так, 0.3, так и должно быть 0.3, а не полтора. Обратка не для насоса, обратка против пробок паровых. Вот слетали мы, сели, покурили, а цилиндры пышут жаром, полетели, и тут кончается бензин в поплавковой камере, а трубке пар... нагрелась тоненькая трубочка. Недавно ведь раскокали новенький самолет на слете в Башкирии вроде- паровые пробки... Сделали обратку, насос гоняет весело бензин, но вот заткнулась обратка по какой-нибудь причине. Ну крошка какая-нибудь... Мотор тут же залило. Не, это "нэпорадку".
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Виталич, подскажите. Отчего можно взять датчик давления топлива на 0.3 бара и стрелку. Датчик стоит у вас?
Крошек ни каких не должно быть , а если есть то с такой же вероятностью как обратку, она закупорит и подачу. Чтобы ни каких крошек не было надо применять надежные шланги и не ждать, пока они начнут разрушаться от бензина. Я применяю пластиковые шланги предварительно подержав их несколько суток в бензине, для своего успокоения. Со временем, они "дубеют" но не становятся хрупкими и гарантия ,что они не начнут крошиться внутри как не кондиционные резиновые. От моторного шпангоута до карба без резинового шланга не обойтись,нужна гибкость и эластичность, здесь гарантия от крошек , фильтр непосредственно на штуцере карба.
Таких насосов ,чтобы выдавали 0,3 нет,хоть на коробке и пишут. Я много почитал форумов автомобилистов, которые ставили ЭБН на свои карбовые моторы у всех проблемы с превышением заявленного давления.
На счёт паровых пробок, они страшны для клапанных бензонасосов у которых клапана изрядно подносились и при образовании пара гоняют его туда-сюда. В моем случае бензонасос не греется и даже если и образуется пар в шланге до карба,что мало вероятно, Этот пар легко выдавится через карб.
Мой самодельный см. ответ 490
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Виталич, проверь еще эту цифру. Я не вникал в твой аппарат, но у моего самоля весом 300кг , и углом подкоса к плоскости крыла 35 гр (высокоплан) и узле крепления подкоса в 45 % размаха, при расчетной перегрузке 6 усилие в подкосе 1700кг. Но может я в расчетах ошибся.
Т.е.,у меня завышено или занижено?
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Думаю,что в 300кг взлетной массы тебе не уложиться. Место крепления подкоса по размаху и по высоте на фюзеляже в отличие от моего самолета дают мне повод сомневаться в правильности твоих расчетов и цифра 1900кг занижена.Хотя повторюсь,я может и не прав,просто сомнения. У меня размах консоли 4.6 м точка крепления подкоса от корневой нервюры 2.0м. Расстояние от точки крепления крыла до точки крепления подкоса на фюзеляже 1.1м
Думаю будет 290. А 1900 из расчета в.в.320 и перегрузка 3. Вес того что на крайнем фото 150 кг.
Вложения
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Хорошо,что есть уверенность! Перегрузка 3, надеюсь эксплутационная? Удачи!
Перегрузка эксплуатационная, коф. безопасности 1,5
У нас дождь со снегом
... Посидел порисовал.Вложения
И без вычета пролазит со свистом. Перед этим я считал с большими условностями т.к. не было еще ни крыла ни подкоса получалось 1800 с небольшим. Сейчас обмерил все по факту.