Летать вполне можно безо всяких проблем - а степень "остроты" управления зависит не только от центровки. Ловить самолет уж точно, не придется - но и как по рельсам ехать не будет.
Покраска компенсируется капотом,килограмма три получится. Сейчас посчитал по точнее. При полном баке,без капота и краски, получается 28,05%.
Не вероятно!
..200 гр ,вот и кило в носу добавилось и ц.т. будет 27,85 Да, акум закреплю под генератором но там всего 54см от лонжерона.По капоту пока вообще ни каких мыслей.
А какие проблемы?
Посмотрел еще раз на снимок - описанных Вами, проблем с тазиком так и не удалось увидеть: я бы сделал на раз.
.Так, этот вес двигает ЦТ туда, куда надо - а в килограмм все равно не уместиться.
..?))капот в пять кг и эти три кг выправят центровку на более лучшие значения Центровки в пределах, не считая, 26,5 ...27% САХ. Если такой капот как на пайпере ,с торчащими цилиндрами,то вес капота ,да ,может выйти в пределах 3 кг.Не, торчащие цилиндры - это моветон: они не только раздражают зрительный нерв, но и не позволяют организовать поток воздуха так, чтобы обеспечить равномерное охлаждение, как периметра каждого цилиндра, так и равного охлаждения передних и задних цилиндров.
Малое плечо, 0,8кгх0,54м =0,43 кг/м, на центровку это практически не повлияет.
Но дорогой же зараза, -8500.
Да. С пересылом обошлось 9200. Но для меня это находка т.к. вес помаленьку перебираю. А свинцовая минимум килограммов 7.
Да нет, конечно.
Если эксплуатировать в мороз ,альтернативы свинцовой АКБ пока нет. Но я врд ли буду летать при температуре ниже -5*.
Посмотрим)))
