Крыло из поливной трубы + WV = парасоль или-?
Thread moderators:
Vitalich
Вложения
Борюсь с неравномерным распределением смеси по цилиндрам, пока без успешно. Задние цилиндры подкапчивают, наверное придется организовывать подогрев впускного коллектора. [/quote]
Мои поздравления Виталич. внесу свои пять копеек. у меня такой же мотор. и бывало так же с цилиндрами. все искал причину. ни как ни мог понять в чем дело, после скинул крышки клапанов, быстро выставил зазор в клапанах и мотор начинает работать.скорее всего излишний зазор в постелях распред вала..на своем моторе собираюсь заклинить гидротолкатели и выставить постоянный зазор. думаю это решит проблему но может быть я и ни прав.а в пускной коллектор я думаю у вас все нормально у меня сделан несколько по другому, но схема почти такая и карб у меня тоже другой
Мои поздравления Виталич. внесу свои пять копеек. у меня такой же мотор. и бывало так же с цилиндрами. все искал причину. ни как ни мог понять в чем дело, после скинул крышки клапанов, быстро выставил зазор в клапанах и мотор начинает работать.скорее всего излишний зазор в постелях распред вала..на своем моторе собираюсь заклинить гидротолкатели и выставить постоянный зазор. думаю это решит проблему но может быть я и ни прав.а в пускной коллектор я думаю у вас все нормально у меня сделан несколько по другому, но схема почти такая и карб у меня тоже другой
После мероприятий, см ответ №805. Проблема полностью ушла. Двигатель работает совершенно штатно. Главным считаю подогрев, что бы минимизировать жидкую фракцию в горючей смеси. Если разбиты постели распред вала не будет нормального давления масла. Если косячат гидро толкатели это выразится в сильном стуке и только. Ход плунжера , правильно отрегулированного гидро толкателя менее 0,5 мм.
У меня вот на "Волге" да, так и было.
А тут ход около 4 мм. Ну миллиметр мы уберем при регулировке, а остальное?
Я подложил под плунжер шайбочки три штуки (то ли на 5, то ли на 6) подходящие по диаметру. Остался небольшой зазорчик . Потом при регулировке просто подвел вплотную коромысло. Если ГК откажет, то клапан и будет с этим зазором работать.
-мой кумир,др Сорокодум, получал экспериментально коэффициэнт сопротивления (Сх= - 0,05), меньше нулья !
(пассивное крало или фюзеляж становились движителями...)
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
А с "козлами" на посадке справился?
Козлы ушли, остались козлята.
Костоправски
Кто-то чинит самолеты,а я пилотов!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Фотки прикольно смотрятся- думал,маленькая"Муха" на зимовку на здоровущем двухосном трейлере как вишенка на торте поедет,а ее просто за хвост уволокли))))))
За два с половиной месяца налетал 25 часов и 63 посадки. Все ,слава Богу, штатно. Ни предпосылок ни не приятных ситуаций. Пару раз пришлепнул и все. Двиг замечательно, масло не подливал, запускается отлично,давление масла, температура, в норме. Не важно работает на холостых, неприятно дергается но не глохнет.Надо разбираться с карбом и опережением зажигания. Хорошо показало крепление рессоры без резиновых прокладок, ни какого износа смазал скобу и все, правда не много постукивает на рулежке. Колеса и диски все выдержали, резина с покупки имела мелкие трещинки они так и остались. Шины ни разу не подкачивал, сразу накачал 1,7 сейчас 1,5 . Заднее цельно капроновое колесо тоже отработало отлично не смотря на неприятный зуд при езде по твердому покрытию. Тормоза тоже вполне справляются хоть и велосипедные. Колодки износились еле заметно. Из неприятностей пожалуй только жидкие боковины фонаря, работают как мембрана и усиливая пульсацию воздуха от винта создают в кабине мощный гул .
Вложения
Костоправски
Кто-то чинит самолеты,а я пилотов!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Резину на зиму силиконовой смазкой обработать обильно и термоусадочной пленкой замотать-освежает
Шпаклевать лучше гипсовой смесью для гипсокартона.Как застынет так мокрый тряпкой на брусочке с водой доводится всё очень хорошо, а главное пыли нет легче дышится, правда все это на пленку ставьте если полов не жалко. Далее в три слоя пищевой пленкой без стыков желательно и клейте, лучше сперва по линии разграничения верх , а потом сняв первую корку низ.