Купил Cessna 150F. Нуждаюсь в советах.
А какой материал используете для уплотнителей?
Мазный Сергей
Я летаю на Cessnе!
- Откуда
- Иваново
Купил уплотнение от вазовского багажника .Резина как ни странно качественная,ни где не потрескалась за сто часов.При закрытых капотах,когда вечером светишь в лючок, просветов совсем не видно. Т.цилиндров никогда не поднималась выше 180.Советую.Такие уплотнения ставит Сергей Сахаров на свои Пайперы с Лайком 320,360.Тоже без замечаний.
Вложения
Такой же ВАЗовский уплотнитель использовал на первом своем самолете для отделки козырька над приборной доской. Получилось вполне симпатично. И еще когда снимаешь стекла на дверях, то острые края оконного проема отделываешь этим уплотнителем.
И нескромный вопрос: одной резинки на весь капот хватит? А то самолёт только на выходных вижу, далеко ехать.
Ну почему же нескромный? Нормальный вопрос. Одной резинки хватит вполне. Её длина метра 4. Цена около 250 руб. Она идет на Жигули, насколько я помню свою шестерку, на дверные проемы и на багажник. Режется ножницами легко. Устанавливается без проблем. Перед установкой необходимо уплотнитель слегка развести (разжать), а потом после установки сжать. И всё, будет нормально.
Стрелец
Никогда не поздно иметь Счастливое детство
- Откуда
- Липецкая область, г. Усмань
Ну а если захочется уплотнитель, как с завода, то загляните на сайт - Авиасклада, там продают! Но и цена конечно не 250 руб. за 4 метра. Кое что уже можно купить и у нас дома! И ни какой спрюс в этом случае не нужен будет!
АндрейТМ
Я люблю летать!
- Откуда
- Екатеринбург
На фотографии высоковольтные провода сжаты между собой стяжками. На всех иномарках встречал наоборот, что между ними имеются вставки или резина или пластик. Если сейчас все работает это хорошо, но если от старости появятся микротрещены, то может быть уже и не хорошо.
На иномарках повсеместно применено батарейное зажигание, в следствие этого мощность импульса и энергия искры намного выше чем у самолетного зажигания с магнето, кроме того автомобильные провода высокоомные и свечи имеют резистор, по этому пробой на массу (до свечи) у них более вероятен, т.к. импульс ищет по пути самое "слабое" место и норовит пробить на массу. А самолетные провода низкоомные(без сопротивления), и свечи без резистора, получается что у импутьса путь к массе через искровой зазор в контактах свечи, открыт. А еще авиационные провода иногда обернуты металличеслой рубашкой, для уменьшения радиопомех, при этом какзалось бы "пробой" гарантирован, так нет ведь, продолжают летать. И старости проводов дожидаться как правило не нужно, это ведь авиация. По мне "силиконовые" провода смотрятся наряднее, в сравнении традиционными, более похожими на тонкие армированные шланги высокого давления.
самое главное - ничего не надо переделывать...он чють меньше по габаритам длины и ширины, высота такая же, клемы на том же месте...при установке пустоты заполнил твердым пенопластом и все...цена (у нас) конечно не 2000р - 5500р, в центре страны думю будет на порядок дешевле...
Есть один минус - отсутствие ручки для переноски...
Есть один минус - отсутствие ручки для переноски...
Вложения
Просматривая всю тему от начала до конца не могу найти это список. Этой цитате уже полтора года и её никто не обсудил. И где там эта звездочка?
B
Buddu
Не надо искать "звездочки". Надо искать документы! ;-)
http://www.lycoming.com/Portals/0/Upload/SI1070S%20Specified%20Fuels.pdf
http://www.lycoming.com/Portals/0/Upload/SI1070S%20Specified%20Fuels.pdf
Сергей, пошел я учить английский. Авиационной английской фразеологии, которую я знаю, здесь явно не хватает.
