Я на своём X-AIR-е поставил EJ-22. Раньше стоял ЕА-81, теперь он не у дела и
буду его продавать - кому надо, обращайтесь.
Летали вместе с
Gyro (наш с ним вес более 240 кг. ) в жару.
Тяга с Луганским 2-х или 3-х лопастным 1,9 м. винтом больше 180 кг на 4700 об/мин
(точно не скажу, т.к. газовал на самолёте,
а фюзеляж "сжирает" существенный процент тяги, если поставить крылья, ещё долой 15 кг.).
На автожире в толкающем варианте тяга будет поинтереснее.
Карбюратор от ЕА-82, головки прошлифованы на 0,5 мм для увеличения компрессии, впускной коллектор доработан для лучшего наполнения, клапана притёр, новые кольца (обкатывал 7 часов с 800 до 3000 об/мин.). Редуктор i=2.05 мой, корпус
В-95Т (ИАПО), шестерни Мазда, подшипники Япония, гибкая муфта Шевроле Нива.
Наработка ~ 100 часов. Вес сухого на память ~ 95 кг. Расход в полёте на 4000-4200 об/мин 16-17 л/час.
