Лёгкий транспортный самолёт, выбор концепции.

[Аэроклуб]

Для полётов в условиях крайнего Севера.

 

[Аэроклуб]

Но, по финансам, не наш размер.
Три мотора по 1600000$ немного многовато.

 

[Аэроклуб]

Ещё

 

[Лёха Еропланов]

Превращение нормально летающего ЛА в беспилотный - как раз тема для студента. Яркие примеры - китайские FP-98, FH-98 на базе Shifei Y-5B (Ан-2 безо всякой ремоторизации), при этом первые уже обслуживают маршрут Юйлинь-Сиань, также китайский HY100 на той же базе, но для авиахимработ (выпущено более 60).

Пока построили прототип химика в уменьшенном масштабе. На полномасштабном планируем бак до 120 литров, размах крыла 7,5м. Отрабатываем электрическую и гибридную силовую на стенах, как альтернативу ДВС. Если есть интерес, пишите в личку. На этой ветке о другом.

 

[Лёха Еропланов]

Трехмоторные дугласы довольно популярная тема

Посмотреть вложение 587554

Красота!

 

[Alex_520]

Для коммерсов эта красота не нужна, важнее экономика.
Поэтому в фирме Basler на DC-3 вместо поршневых Pratt&Whittney ставят всего ДВА ТВД.
И получилось действительно красиво

 

[Аэроклуб]

Увы!
Мощность одного Pt - 6A для одномоторного полёта не хватит.
Нужно минимум 1200 лс.

 

[ВладимирНиколаевич третий]

Для коммерсов эта красота не нужна, важнее экономика.

Годы производства	1990 — н.в.
Единиц произведено	58

По состоянию на 6 июля 2020 года в различных авариях и катастрофах было потеряно 8 самолётов Basler BT-67

 

[Danil1973]

Для коммерсов эта красота не нужна, важнее экономика.
Поэтому в фирме Basler на DC-3 вместо поршневых Pratt&Whittney ставят всего ДВА ТВД...

...а трехмоторных Conroy Turbo-Three сделано всего два. Да, один из них оказался замечателен при исследованиях Антарктиды (где третий двигатель конечно добавлял уверенности), но ВТ-67 стал гораздо массовке - в т.ч. и в Антарктиде.

 

[ВладимирНиколаевич третий]

...а трехмоторных Conroy Turbo-Three сделано всего два. Да, один из них оказался замечателен при исследованиях Антарктиды (где третий двигатель конечно добавлял уверенности), но ВТ-67 стал гораздо массовке - в т.ч. и в Антарктиде.

...капитализму - до фонаря интерес пассажира - ЖИТЬ.

 

[Danil1973]

...капитализму - до фонаря интерес пассажира - ЖИТЬ.

М.б. и так. Но при выборе того или иного типа ВС при его покупке аварийность тоже не в последнюю очередь рассматривается.

 

[Иванов]

Напомню, в 2000г. ИКАО ввело термин "коммерчески оправданные риски". После этого, количество и тип моторов, компоновка самолёта, его ТТХ рассматриваются исключительно через "призму" коммерческой целесообразности действия.
Сегодня, речь идёт не об экономике ( её, по существу, уже не существует ) а исключительно о балансе затрат/ дохода/ прибыли. Причём в интересах определённого клана.

 

[Danil1973]

Желающие могут попробовать установить корреляцию между количеством двигателей и аварийностью 😆

 

[Alex_520]

Увы!
Мощность одного Pt - 6A для одномоторного полёта не хватит.
Нужно минимум 1200 лс.

РТ-6А бывают РАЗНЫЕ по мощности. Смотрите на последние две цифры этой серии. Там и по 1200 л.с. ТВД есть

 

[Аэроклуб]

И что?
Где мы, а где Пратт и Уитней?
И где их сервисные центры?

 

[Alex_520]

По всему миру, включая и Африку. Кроме России (на сегодня)...

 

[Строитель самолета]

Компетентно Вам заявляю - заявки на авиационные грузоперевозки в Сибири, Якутии и на Дальнем Востоке есть. Если рассуждать о размерности самолёта для работы в тех регионах, то наиболее подходит ТР-301 с ТВД. Мандавошкам (извините за выражение) даже с двумя Ритмами там делать нечего.

На Аляске полно «мандавошек» с двигателями мощностью +/- как у Ритма. Правда они там эксплуатируются как обычный легковых автомобиль, для перевозки людей и небольшого багажа. Ну вам конечно нужно больше , тяжелее и быстрее. Знаем, проходили, потом нагрузки полётной не могут найти и таскают на 1000 сильных самолетах 2 человек с двумя чемоданами

 

[Аэроклуб]

Начинать нужно с самого малого и самого простого.
Всё доп хотелки - потом.

Нарушать Законы диалектического развития нельзя.

 

[promipony]

Да делайте просто летающее крыло с V-образным хвостовым оперением. Часть днища - плоское, с откидывающейся рампой.
Шасси - гусеничные для лета и лыжи для зимы.

 

[Лёха Еропланов]

Да делайте просто летающее крыло с V-образным хвостовым оперением. Часть днища - плоское, с откидывающейся рампой.
Шасси - гусеничные для лета и лыжи для зимы.

Чертёж общего вида с ЛТХ можно в студию?