S
slavka33bis
Мне любопытно, что Вы скажете какому нибудь участнику этого форума если он заявит Вам, что полного запаса топлива вертолёту Ка-26 хватит ровно на 47 минут полёта?
Малыш-соосник.
Мне любопытно, что Вы скажете какому нибудь участнику этого форума если он заявит Вам, что полного запаса топлива вертолёту Ка-26 хватит ровно на 47 минут полёта?
S
slavka33bis
FS сказал(а):
Наноч глядя мозги отключились что ли?
Я ни чего не путал.
Внимательно ещё раз вопрос прочитайте.
S
slavka33bis
Ко всему конечно привыкнуть можно, но эргономика рабочего места пилота лично меня бы не устроила.
Это полулежачее положение тела, направление движения ручки общего шага в рабочем диапазоне очень не правильное.
Пилот тянет ея не вверх-вниз, а практически вперед-назад.
Мне бы как пилоту это не понравилось.
Как-то не естественно.
А вот колонка винтов смотрится довольно салидно.
Массивная.
Не ожурненькая.
Это гут.
Это полулежачее положение тела, направление движения ручки общего шага в рабочем диапазоне очень не правильное.
Пилот тянет ея не вверх-вниз, а практически вперед-назад.
Мне бы как пилоту это не понравилось.
Как-то не естественно.
А вот колонка винтов смотрится довольно салидно.
Массивная.
Не ожурненькая.
Это гут.
S
slavka33bis
Он слишком устойчив.
И значительно медлителен на отклик на управляющие воздействия.
И значительно медлителен на отклик на управляющие воздействия.
S
slavka33bis
azazel сказал(а):
Смещение аппарата вбок компенсируется наклоном плоскости вращения в ту сторону, от куда ветер дует.
А разворот аппарата по курсу, как обычно, педальками управления по курсу.
S
slavka33bis
azazel сказал(а):
На мотодельте летать не очень комфортно с любыми порывами.
S
slavka33bis
vladislav сказал(а):
Придётся.
Если пытаться управлять высотой только оборотами винта, то при отказе двигателя
винты быстро остановится и получится кирдык с фаршем из мозгов экипажа.
