Мечты не одного поэта.

[Bиктор]

Вот откуда в его конструкции, на Ваш взгляд, идет эта НЕОЖИДАННОСТь?

Да и вот - энерговооруженность...

Два!  Оба хиленьких двухтактных мотора по 15 лс....

А аппарат летит вперед, как будто его в "зад пнули" или ветром сзади поддувают постоянно...

БОЛЕЕ ТОГО:   Кабина... при всем моем уважении к понятию "обтекаемая".... О-о-ох!
Почему эта кабина - которая должна бы СОЗДАВАТь сопротивление полету...
она, как волшебная, - "тянет" аппарат... обогнать моторы (имхо)?

 

[Bиктор]

Почему построено уже более 600 аппаратов, - людьми НЕ СГОВОРИВШИМИСя, и ВСЕ
как в  волшебной сказке, им ДОВОЛьНЫ в полете ??????

Я, конечно, не считаю тех, кому трудности с материалами и другим фоном самого строительства омрачили жизнь.... :-[

Я хотел бы услышать каких-нибудь аэродинамических объяснений, поскольку аппарат - ведет себя хорошо именно в воздухе...

 

[Bиктор]

объяснений

Вот его почти вся "подноготная"...

Чем тут можно свойства CriCri объяснить?!!

 

[Bиктор]

Кое-что, я вижу сразу

- оба винта "дуют" свои струи  поверх верхней обшивки крыла;

- дуют МИМО кабины;
-------------------------------------------

Крыло имеет один из "толстых" профилей;

- сам профиль крыла  - довольно-таки симметричный;

- что-то особенное придумано с подвеской элеронов/закрылков ?

- имеется явная щель между крылом и ее элероном...

Чем объяснить конструкторский успех?

Не ставить же всем такие кабины?! :-[

 

[henryk]

Два!Оба хиленьких двухтактных мотора по 15 лс....

http://www.amtjets.com/gallery_real_plain.html

???

 

[henryk]

http://flight.cz/cricri/vids/v2.wmv

-video

 

[Bиктор]

Как хороший транспортный образец, CriCri мог бы быть взят за основу - как функциональный прототип.

Можно, наверное, опираться на его ЛТХ:
- нагрузку на крыло,
- энерговооруженность,
- эксплуатационную экономичность (кг топлива на 100км),
- вес...

Или это сильно зависит от удачности сочетаний конкретных решений для аппарата?

 

[Bиктор]

?  

Генри, реактивный двигатель для CriCri, дал небольшую прибавку в скорости (до 240км/час), но пишут, что людям не нравится жутко свистящий звук турбинок, около кабинки.

Потом, для транспортного варианта такая СУ - слишком не экономичная, на мой взгляд...

 

[Bиктор]

http://flight.cz/cricri/vids/v2.wmv

-video  

Спасибо, Генри, за удовольствие!!
Я видел уже ранее, но - тем не менее, - можно снова наслаждаться, как песней!

Я думаю, наш Экс-Майор все же не видел еще, а то бы не удержался полетать на этом шедеврике!  

Главное, - их не производят. Их - делают сами!!

 

[Bиктор]

для транспортного варианта такая СУ

Если не ошибаюсь, с двухтактными моторчиками, 20 литров топлива хватает ему на 400км полета?

 

[Bиктор]

-video

Хотя я еще и не пилот, но техника пилотирования летчика в этом видео, - мне кажется очень высокой.
Правда, я понимаю, что только от самоуверенности он стал делать пилотаж на взлете, на небольшой, кажется, высоте.

 

[henryk]

с двухтактными моторчиками,  

http://www.flight.cz/cricri/english/index.php

-наверно знаете....

 

[Bиктор]

ЭФФЕКТ НЕСТАЦИОНАРНОГО ОБТЕКАНИЯ НАМНОГО ПРЕВЫШАЕТ
ВОЗМОЖНОСТИ КРЫЛА ПРИ СТАЦИОНАРНОМ ОБТЕКАНИИ!  

Генри, могли бы Вы мне пояснить это по-подробнее?  

 

[Bиктор]

Так ведь и раньше никто кроме автора на нем не летал. Более того сам автор , когда я его спрашивал( ему было уже много лет,думаю за 80, когда я случайно с ним познакомился.) сказал что это была глупость по молодости и что посже у него даже и мысли небыло продолжать полеты.

Леонид, не могли ли бы Вы поподробнее рассказать о встрече с таким известным человеком?  Да пожалуй, и необычным человеком - пилотом BeeFee, летавшего на микрофюзеляже с ветерком....
По молодости бывало наверное со многими, - такое натворишь -   потом бы никогда не повторил  :STUPID

Как произошла встреча?  Умеете Вы по-английски (с ним как было)?  Рассказывал он об ощущениях полета?

Я один раз только оказался [highlight]без опоры под ногами[/highlight]- на монтаже фермы на высоте ... 12м,  так у меня [highlight]так-о-о-ое  ощущение[/highlight] было в желудке!! ...

 

[henryk]

пояснить это по-подробнее?

-я не специалист по аэродинамике-скорее любитель,практически=старый дельтапланерист.

-у меня проблеммы с нажиманием на клавиши=пишу медленно.

-если есть у Вас СКАЙП=можем поговорить.
-советую почитать работы Топорова и Сорокодума.

-даже вихревое обтекание есть стационарное,если нет усорения.

-если нпр.модель планера будете выстраливать резиновым шнуром с малым ускорением\шнур слабый\то он оторвётся при скорости скажем 10м/сек.

-с пом.сильного шнура=эта скорость будет значительно меньше=
т.е. коэфф.нес.силы растёт=эффект нестационарного обтекания.

-подобным образом если пропеллер будет вращаться с изменением скорости вращения\за оборот\=получим больше тягу чем обычно.

-у подвижного крыла\осциллирующего\ коэфф.нес.силы может во много раз превышать оный при пост.скорости обтекания.

-посему возможна "кобра" или посадка дельтаплана при нулевой скорости.

ПС.у КРИКРИ обтекание крыла потоком от винта мало=слишком высоко.да и реактивный бы не летал.
щель между элероном позволяет применить очень толстый профиль,без отрыва потока.

 

[Bиктор]

скорее любитель,практически=старый дельтапланерист.

Генри, посмотрите, пожалуйста мое письмо у Вас в личке

 

[Bиктор]

ЛЕТАТЬ АКИ МЫШИ"!!!-НАША И ПОЭТОВ МЕЧТА

ЗАЧО_О_ОТТТ !!! ;D

 

[henryk]

мотора по 15 лс.

http://www.icare-rc.com/plettenberg_predator.htm

???? 15 hp/ 1,5 kg /6500 RPM!

 

[Bиктор]

Та-а-ак!!!

Через [highlight]эту[/highlight] "трубу" - днем звезды не видно...

Что с ней делать-то?!  :

 

[Bиктор]

Генри, а что если...  (пошутить)

Передний лонжерон разрезать вдоль точно по средней линии?!!
Все равно, говорят нулевой слой материала не работает, а?

А вместо того бесполезного слоя....
...
например, ... надувной дли-и-и-инненький такой "матрац"?  Чтоб вдоль всего крыла!

Ну, не хочется матрац?   - Давай представим там... очень легкую надувную трубу?

А к той трубе.... будем подавать.... импульсный источник давления... давай?! (От выхлопной трубы, не хочешь?!)


Оболочки крыла У ВАС там - хоть чуть-чуть упругие?...  Половинки лонжерона будут там... расталкиваться и назад стягиваться, обшивка-то обладает и жесткостью...
Создадутся нестационарные изменения толщины профиля..... :-?

А профиль-то несимметричный....

Вдруг ОНО не так полетит, как привыкли...
Вибрировать разной длины упругие поверхности должны по разному, нет? :-/

А может быть, достаточно будет в районе ЦТ подвеситть к нижней половинке лонжерона какой-нибудь ... плохо уравновешенный двигатель, чтоб трясся хоть с пользой? ;D