Сколько Вы их в состоянии "потребить" скажем так в год? Можно в личку.
Кстати, интересный вариант исполнения амортизатора для легкой вилки. Нечто подобное было применено на чешском мотороллере ČEZETA 175 еще в 50-х годах. Вместо задних амортизаторов использовался простой резиновый упор под качающийся на оси двигатель. Сам мотороллер весит около 150 кг. + водитель с пассажиром. Амортизация очень мягкая и вязкая, сам пробовал. Кому скажешь, удивляются такой конструкции. Самое главное, оригинальные резинки до сих пор как новые. Как минус - нужен большой рычаг для достаточного рабочего хода или ставить резинки не под 90 градусов к ходу рычага. На фото не очень хорошо видно.
Резиновый амортизатор имеет одну неприятную особенность. При взлёте с короткой дистанции, когда надо придержать тормоз и дать полный газ, он растягивается до упора. Пробовал менять шнуры на более жёсткие, эффект тот же
Шнуров там нет. Подушки.
Каким образом , она будет сьедать колебания?
Плечо маленькое, пользы не больше, чем от покрышки.....
Из немагнитной нержавейки делать вилки- редкое садомазо. Если прям очень легкая- то тогда пожалуй титан.
Резинка на картинке из-за ничтожного обьема является не более чем имитацией амортизации
Это на картинке Бивер? Тогда самое неожиданное это все таки Твин Оттер. Достаточно серьезный самолет- и по северам летает- а на резинках то же...
Дюже гарно! Что использовано в качестве донора? И колеса от чего?
Я вилку не взвешивал, телега без мотора 45 кил. Гидравлика от велосипеда, резина детский квадрик. Задние с ободранным протектором. Точнее автор сможет пояснить
Понятно что это не масляные амортизаторы. Но они и весят меньше, и попроще. И что-то они гасить будут ибо не идеально упруги.
Непосредственно посредством перехода одной формы энергии (кинетической) в другую (тепловую).
