Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Ниже мой настольный фрезер и мелкий токарный. Но и без чпу собрал первый стирлинг за два масяца работы вечерами. С чпу - делаеш сложнее. Это так.. а звезда у деда красивая 🙂
Народный двигатель
Thread moderators:
свободник
Ниже мой настольный фрезер и мелкий токарный. Но и без чпу собрал первый стирлинг за два масяца работы вечерами. С чпу - делаеш сложнее. Это так.. а звезда у деда красивая 🙂
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Но был и дукати супермоно - до 11000 крутился.
- Откуда
- Волгоград
А я то думал что только у женщин есть проблемы с географией. Езжай на Таймыр или Ямал и почувствуй разницу тоже с приморским Петербургом. У вас в Питере, что, бывают каждый год морозы в те же -40?
- Откуда
- Волгоград
Я его слепила из того что было. В Австралии ведь регулярно бывают сильные морозы. И что это производители "Джабиру" из Австралии не стали делать моторы с жидкостным охлаждением? Наверное наши деды были глупыми, отказавшись от жидкостного охлаждения в той же полярной авиации. К стати, ты самолёты и вертолёты полярной авиации "живьём" хоть раз видел? Вспомни, двигатели с каким охлаждением там стояли.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Ну под 40 нет, но 30 - рабочие...Но двигателю после минус 20 уже по барабану сколько градусов. У меня знакомые отмечали НГ в Карелии. Было минус 36...Стали уезжать, а бензин в баке замерз... 🙂
- Откуда
- Санкт - Петербург
Ну если Ты имеешь ввиду МИ - 6, то там заимствованное изделие - мотор АШ - 82 (если не путаю). Как он остался с войны, такой и поставили. Другого то ведь не было. Климов и Микулин свои поршневые моторы не сохранили....
- Откуда
- Санкт - Петербург
У Джабиры своя голова, а тут человек решил так...
- Откуда
- Волгоград
Хлопцы с бодуна сделали охлаждение головок жидкостным. Причина простая, не захотели возиться с доводкой головки. Джабировцы, при близкой размерности двигателя вполне себе успешно сделали головку воздушного охлаждения. К стати, по работе на волгоградском моторном, который занимался воздушниками, знали что обеспечить нормальное охлаждение цилиндра и головки размером до 100 мм гораздо проще чем цилиндров с большим диаметром цилиндра. Мне пришлось копировать головку "Ротакса-912", знаю как она устроена. Возможно "Бомбардье-Ротакс" поджимали сроки, вот и сделали так как есть сейчас. Конструкцию сложно назвать рациональной.
- Откуда
- Волгоград
Кто тебе это сказал? Наверное путаешь с БМВ-1100?
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Вопрос по ресурсу заезд. М-14 бодро нашел 1500 часов. Оно как бы и похоже на ротакса. И не в разы ниже. М-11 - до 500. Но там и технологий по старше как бы.
- Откуда
- Брянская обл.
Потому что создавался автором для наземной техники. Делать звезду водянкой на самолете это точно лишнее.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Но народ и с Джабиру мучается тоже, причем именно с воздушным охлаждением...даже тут иногда проскакивает. Реалии наши таковы, что нужно делать полное водяное охлаждение. нИкто никому не даст время и возможности доводить головку под каждого клиента, ну а для автоприменеия воздушник тоже не годиться.
Я свою звезду сваял только для конференции в МАИ, что не кричали что "царь то не настоящий" 🙂
Если бы был бы заказ на чисто авационный мотор, то можно было бы на такой крест замахнуться. Все таки 160 сил при 2900 оборотах. Масса как я помню 85 кг.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Это все равно мало...
- Откуда
- Санкт - Петербург
НУ есть еще вертолеты....
- Откуда
- Волгоград
Это фактически два оппозитных V-образника. На определённых режимах, переходных, уровень вибраций будет повышенным.
И клацанье зубами при отказе одного цилиндра и как выразился знакомый лётчик-химик (зажовывание сфинктером обивки сиденья). Не сравнивайте несравнимое. Мотоцикл опирается на жёсткую опору, то бишь землю, вибрация поглощается плотной средой. На водном транспорте работает присоединённая масса воды. Практика лёгкой авиации показала, число цилиндров должно быть не менее 4-х.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Возможно. Значит в Ротаксе тосол. Давно уже в мануал Ротакса не смотрел. Не зачем... 🙂
- Откуда
- Волгоград
А как можно сохранить, если их сняли с производства как не отвечающих требованиям надёжности и ремонтопригодности. Такая ситуация была по всему Миру, за редким исключением.
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Таки почитал еще про звезды.
И если цель макс заводских деталей, то 6 цилиндровая двух рядная звезда собирается проще всего. Как выше показали - шатуны стандарт, 3 распред вала двух цилиндрового мотора с шестеренками. Коленвал тоже проше такой делать - 5 шеек итого. И оно более просто балансируется - вторым рядом. Как бы..
И если цель макс заводских деталей, то 6 цилиндровая двух рядная звезда собирается проще всего. Как выше показали - шатуны стандарт, 3 распред вала двух цилиндрового мотора с шестеренками. Коленвал тоже проше такой делать - 5 шеек итого. И оно более просто балансируется - вторым рядом. Как бы..
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Наверное его как Василий Алибабаевич из к/ф "Джентльмены удачи" на АЗС ослиной мочой разбавляли. У нас такого даже при минус 50 не бывало ни разу...🤣
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
На МИ-6 стоят два турбовальных движка. А АШ-82 стояли на МИ-4 и на ИЛ-14..
