Народный двигатель

[Jbiplane]

https://www.radialmotion.com.au
3-литровая австралийская звезда

 

[Андрей Миллер]

https://www.radialmotion.com.au
3-литровая австралийская звезда

Ну таких рукастых мужиков в песках мира полным полно. Нам то что с этого? Кстати, обратите внимание сколько там шестеренок...

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

У нас стоит задача - народный стосильный мотор за 300 т. р.

Я реалист, для себя такой задачи не ставлю и ставить не буду. Простой пример. Серийный авто стоит, к примеру, полтора миллиона, стоимость двигателя 25% от стоимости авто, уже больше 300 тысяч, а это крупносерийное производство. Господа, ну вы хоть реально представляйте сколько будет стоить единичное производство двигателей даже из деталей покупаемых в "сельпо". Ну что за детский сад?

 

[Stanislavz]

https://www.radialmotion.com.au
3-литровая австралийская звезда

Распредвалы.

Но мотор имхо прост.

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Поэтому рецепт прост - делаем народный мотор для широкого применения с вариантами - автомобильный, авиационный и тд.

Удачи! Нравятся скачки на граблях? Не смею мешать. Тут просто в пору вспомнить классика: "Мужик что бык, втемяшится дурная блажь, колом не вышибешь"

 

[Андрей Миллер]

Распредвалы.

Но мотор имхо прост.
[/ЦИТИРОВАТЬ]
Простота бывает хуже воровства. Вы видели какие там диаметры шеек?
Вот здесь они меньше. И лиаметри цилиндров здесь 82 мм!

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Но мотор имхо прост.

Мотор прост и опасен. Отказ одного цилиндра в полёте доставит пилоту массу "неизгладимых впечатлений". Ещё в конце 30-х отказались от 3-х цилиндровых звёзд. История учит только одному что она ни чему не учит.

 

[Андрей Миллер]

Мотор прост и опасен. Отказ одного цилиндра в полёте доставит пилоту массу "неизгладимых впечатлений". Ещё в конце 30-х отказались от 3-х цилиндровых звёзд. История учит только одному что она ни чему не учит.

В нашем моторе в предидущем посту 6 цилиндров. Это двухрядная трехлучевая звезда... 🙂
Здесь по сути три самостоятельных БСМ работающих на один выходной вал. Если отказывает одна пара цилиндров остальные спосойно работают на винт и крутят и его и отказавший БСМ....

 

[Андрей Миллер]

Мотор прост и опасен. Отказ одного цилиндра в полёте доставит пилоту массу "неизгладимых впечатлений". Ещё в конце 30-х отказались от 3-х цилиндровых звёзд. История учит только одному что она ни чему не учит.

Кстати, обрати внимание мотор с жидкостным охлаждением. Австралиец молодец...🙂

 

[Kim]

Почему, как раз литейный чугун и позволил отливать такие КВ. Литье КВ это достижение моторостроения прошлого века...

Достижения прошлых веков утеряны безвозвратно...
вместе с образованием тех, кто это делал...

вот мозаику Ломоносова до сих пор никто повторить не может....

 

[Kim]

Я реалист, для себя такой задачи не ставлю и ставить не буду. Простой пример. Серийный авто стоит, к примеру, полтора миллиона, стоимость двигателя 25% от стоимости авто, уже больше 300 тысяч, а это крупносерийное производство. Господа, ну вы хоть реально представляйте сколько будет стоить единичное производство двигателей даже из деталей покупаемых в "сельпо". Ну что за детский сад?

помните классику:
- А рубль сегодня стоит...

 

[Kim]

Мотор прост и опасен. Отказ одного цилиндра в полёте доставит пилоту массу "неизгладимых впечатлений". Ещё в конце 30-х отказались от 3-х цилиндровых звёзд. История учит только одному что она ни чему не учит.

Более точная цитата:
- история - это такая училка, которая никого ничему не учит, но жестоко наказывает за невыученные уроки

 

[Kim]

Упаси господи от автоконверсии в качестве "народного авиамотора". Универсализм уже один раз очень дорого обошёлся стране. Что, опять на эти грабли. Этим пусть господин Мантуров занимается со своим "народным" движком от "Ауруса". Ну и потом, Андрей, ты где видел в России серийные легковые двигатели воздушного охлаждения? Мелитопольский завод их уже давно не выпускает. Водянки нужны в авиации как корове седло. От них благополучно отказались ещё в 1945 году.
Нафига возить в воздухе ещё и охлаждающую жидкость вместе со здоровенным радиатором? Водянки удел наземного и водного транспорта. Вот именно по этой причине А.Н. Туполев поставил большой и жирный крест на всех мощных, многоцилиндровых водянках в тяжёлой авиации. Опыта второй мировой хватило чтобы понять что водянка в авиации это скорее экзотика чем правило. Темой универсального двигателя на базе легкового у нас "страдает" в основном профессорско-преподавательский состав. Видать они тебя "покусали". Выкинь эту дурную затею из головы.

Вы ошиблись, Алексей Геннадьевич,
это меня покусали...

и вот помню, что у Ротакса водяное охлаждение...
в том числе

 

[Андрей Миллер]

Вы ошиблись, Алексей Геннадьевич,
это меня покусали...

и вот помню, что у Ротакса водяное охлаждение...
в том числе

У Ротакса 912 маслянное охлаждение головки цилиндров.

 

[Jbiplane]

Видео из гаража от шведа 1,2,3,4,5

 

[Jbiplane]

6,7

на его канале можете глянуть про V8

 

[Kazakov]

Уважаемые форумчане, перечитав все посты, понял всё. Не понял одного - почему для народного двигателя чётко не определён такой важный параметр как мощность двигателя. Ведь самолётостроителям при выборе двигателя в первую очередь интересен именно этот параметр. А потом все остальные. Подавляющее число самоделов в России строят двухместные самолёты. А это взлётный вес 550-600 кг. Для такого самолёта нужен двигатель 100 л.с. Если вы поставите на такой самолёт двигатель мощностью 80 л.с., он будет летать, извините, как сопля на проволоке - чуть подтянешь ручку на вираже и самолёт начинает проваливаться. Особенно это опасно при заходе на посадку на четвёртом развороте когда нет запаса высоты. Вопрос господину Kazakov - кто потенциальный покупатель копии О-320. Мощность оригинала 150-160 л.с. ? На самолёт какой размерности его можно приткнуть? Если в качестве народного двигателя рассматривать копию О-320 исходя из критерия популярности его оригинала, то оригинал популярен в США, а не в России. В РОССИИ ПОПУЛЯРЕН РОТАКС 912. Угадайте с трёх раз почему.

Ответ не будет сильно очевидным. Вообще начинать производство рассчитывая что покупатели будут только самоделы - утопия. Двигатель, копия O-320 120-160лс, может применяться на двух-трёх местных самолетах как везде в мире, ну и некоторых БЛА. Все таки масса 120кг небольшая, и максимальну мощность можно ограничить оборотами, если необходимо.
Полная взаимоменяемость с оригиналом, позволит торговать двигателями и частями на полулегальном международном рынке, не американском.

 

[niksann]

Мотор прост и опасен. Отказ одного цилиндра в полёте доставит пилоту массу "неизгладимых впечатлений". Ещё в конце 30-х отказались от 3-х цилиндровых звёзд. История учит только одному что она ни чему не учит.

Упадет мощность и немного возрастет вибрация от крутмомента. Сейчас полно китайский мотоциклов, которые 4-х тактники и имеют один цилиндр. У меня тоже такой был - работает вполне прилично с таким неравномерным моментом. Мне даже нравилось.
Двигатель же не к пилоту прикручен, ну пусть трясет мотораму, у пилота будет задача найти побыстрее площадку.
Вы, кстати, предлагаете Х-образный мотор, который без балансирных валов вообще не удастся отбалансировать, поршни то Вы уравновесите противовесом, а сами противовесы в вертикальной плоскости уравновешивать уже нечем , но это же Вас не смущает, что ваш двигатель будет трясти пилота.
Три шатуна на одной шейке, это простота надежность, легкость конструкции и ресурс, очень даже неплохой вариант. Единственное, габариты не всем понравятся.

 

[Андрей Миллер]

Видео из гаража от шведа 1,2,3,4,5

Вот пошли прицепные шатуны!

 

[Андрей Миллер]

Ответ не будет сильно очевидным. Вообще начинать производство рассчитывая что покупатели будут только самоделы - утопия. Двигатель, копия O-320 120-160лс, может применяться на двух-трёх местных самолетах как везде в мире, ну и некоторых БЛА. Все таки масса 120кг небольшая, и максимальну мощность можно ограничить оборотами, если необходимо.
Полная взаимоменяемость с оригиналом, позволит торговать двигателями и частями на полулегальном международном рынке, не американском.

В мире стоит очередь таких как Вы, причем в нашей стране тоже. Не боитесь оказатся в этой очереди крайним? 🙂