могу сказать, что ТНВД от Ситроена 2.0HDi гораздо легче,
на мопедиках давно уже никого не пугает. При чем отжигают эти мопедики очень сильно.
2750 при расчётной скорости полёта, ЕМНИП.
Фото из ветки про ремонт lycoming
М11 доработанная под современные комплектующие и технологии, возможно с несколько изменённой размерностью, например ф110х120.
Все народно лишь бы это был старый двигатель и обязательно звезда с цилиндрами 130 мм. 🙂
В целом поддерживаю ход мыслей про аналог М-11 на чуть более современном уровне, тем кому надо 110...115 л.с. при 2000 об/мин на пропеллер до 2,1 метра.
Почему из болванки? Можно точить из трубной заготовки. Можно делать из полой поковки с накаткой рёбер охлаждения в горячем состоянии, так делались гильзы на движках "Фокке-Вульфа". Можно делать запрессовку в проточенную винтовую канавку навитой спирали их тонкой полосы, ну и т.д. Как говорится, кому что нравится. Можно вообще отливать моно цилиндры, делать какое либо покрытие или запрессовывать или заливать стальные или чугунные гильзы. Так сейчас делает "Лайкоминг" и тот же "Джабиру".
Что поделать, наш россейский народ шарахается от всякой мотоэкзотики, какая бы она суперсовременная не была. Это на Западе всевозможная экзотика процветает, у нас с этим туго.
Вы у конструкторов самолётов спрашивали, нужна ли им "звезда"? А то токуете (мотористы) самозабвенно.... 😉
Йододефицит, однако... 🙁
Нано-кузнец нужен на местном совхозе 🙂 Мы тут коленвал пилит будем из не кованной заготовки. А вы про цилиндры. Про последний - на западе коленвал из затовки считается лучше чем заводский. Заготовка с молибденом.
Зачем использовать комплектующие от мотора снятого с производства?Жалко ЗМЗ-514 сняли с производства. На его коленвалах и шатунах, а так же поршневых кольцах и гильзах от ММЗ Д-245 (110мм) можно было бы неплохой оппозитник сконструировать. Собственно которым занимался или занимается TRAPPER.
В России прекратили выпуск турбодизелей ЗМЗ, которые устанавливали в УАЗы — в них было слишком много иностранных деталей
Заволжский моторный завод (ЗМЗ) прекратил выпуск «легковых» турбодизелей ЗМЗ-514 объёмом 2,2 л, о чём сообщает самарское издание «Автоброкер Клуб».www.ixbt.com
Но пишут вот, что на заказ могут изготовить комплектующие, так что еще есть шанс "заскочить в последний вагон".
Что интересно, эти коленвалы отлиты из стали, а не кованные. 😵
Потому что дешево и более стабильно при мелкой серии. Штамп то он дорог.
А можно поршни Ф100 от уазовского 421 использовать?
Во все времена был спор между авиаконструкторами о предпочтительности радиальных или рядных двигателей. Это уже происходило в конце 30-х начало 40-х годов. Тогда победили почитатели рядных водянок, Вторая мировая им вправила мозги, рядники отошли на второй план. Сейчас у почитателей рядников началось очередное "токовище". Всё в классике жанра, несут своё, не хотят ни кого слушать или посмотреть на опыт предков. Типичные "глухари" гундят себе под нос, то бишь "токуют" и ни чего вокруг не видят и не слышат. Ну теперь я буду знать, лично вам, как конструктору, звезда не нужна, но вам её ни кто и не предлагает, потому как нет ни звёзд ни рядников ни "осевиков" ни прочей экзотики. Ну и последнее, всем мил не будешь. Каждый волен выбирать то что ему нравится.
