- Откуда
- Санкт - Петербург
Валерий, Руггер Вам этого не простит... 😀jbiplane сказал(а):
Народный двигатель
Thread moderators:
свободник
- Откуда
- Санкт - Петербург
Уже не только испугались, но были и аварии с человеческими жертвами. Сварка в трансмиссии вертолетов была запрещена и кстати валы стали делать из оружейных стволов.Motorist_53 сказал(а):
Ты как всегда все пытаешься смешать в кучу - оружие, авиацию, сварку... 😀
Странно, что химии еще нет.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Sai.D сказал(а):
1. 137 кубовая ЦПГ от Штиль весит 1кг
147 кубовая фрезерованная нашего производства 0,8кг
125 кубовая от Ямахи 125 3.5 кг
2. Мотоциклетные цилиндры без резонатора работают очень плохо.
Поэтому лучше сделать лёгкий надёжный кубатурный движок чем насиловать мелкие тяжелые горшки.
Детали нашего 236 кубового оппозита выглядят поаккуратнее 🙂hasan сказал(а):
Вложения
Ну у них ведь не только 125 кубовые есть. У той-же Ямахи до сих пор в производстве 2Т 250 кубиков. http://bikeswiki.ru/Yamaha_YZ250 Жидкостная, но старые возможно были воздушники? Вес цилиндра снизите, ну или свой сделаете по их "образу и подобию", а к резонаторам Вы и сами пришли, и наверное потихоньку все свои моторы переведете на резонаторы.jbiplane сказал(а):
З.Ы. Или вот кстати - Yamaha DT175 с 2004 го года: http://www.motomem.ru/evolution/yamaha_dt_175_2004 Не раскрученный по оборотам воздушник, 175сс 17,5 л.с. на 7000
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Миг-25, это оружие, авиация и сварка. Миллер, не "выпрыгивай из штанишек", свары не будет. ;DBSM сказал(а):
- Откуда
- Санкт - Петербург
А МИГ 21 нет?Motorist_53 сказал(а):
Какая свара и с кем?! 🙁
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Сварка ВНЖ (из которой корпус МИГ-25 сделан)
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
Хочу обратиться к согражданам Костенко и Миллеру.
Скажите пожалуйста, что нужно сделать, чтобы вы прекратили ругаться?
Озвучьте и я попытаюсь найти решение и помочь как-то.
(кто-то же должен взяться за это)
Призываю вас обоих остановиться, и, помочь сделать моторный раздел, разделом профессионалов уважающих друг друга.
Технарей сильных, не то что на форуме этом мало, а их в стране то не осталось.
Зачем позориться нам на всю страну и еще чтобы соседи видели как мы отвратно можем себя вести.
Найдите наконец то точки соприкосновения.
Ну ей Богу не хочется даже из-за этого сюда заходить.
Предлагаю банальную вещь, давайте сделаем кружок по интересам, где всем будет комфортно тут.
Где можно будет каждому брать что-то полезное и превносить сюда полезное.
Обращаюсь к вам еще и потому, что, тут опять появилось это недоразумение Said.
Это недоразумение, которое засрало форум, из-за которого, чтобы найти крупицу полезной информации приходится перелопачивать часами темы.
Эту лицо здесь откровенно посылали, наверное почти все.
Который пишет в день по двадцать постов не останавливаясь и без крупицы полезного.
Чума которая полтора года назад не знало где находится датчик давления масла, а через неделю начало давать советы по обслуживанию Ротакса 912.
Сейчас смотрю он еще и приобрел статус гонимого за политические и идейные убеждения...глубокомысленно рассуждая о политических мотивах гонения участников форума.
Знаток истории, государства и истории разных отраслей промышленности, заявляя к примеру как Уго Шмайсер изобретал автомат Калашникова.
Я вижу здесь очень интересных людей, целенаправленно даже знакомился с некоторыми из них.
Скажу честно, на этом форуме есть люди, из-за которых я горжусь своей страной и мне не обидно за Державу.
Я очень ценю присутствие здесь многих людей.
К примеру считаю что непосредственное участие в ветке таких людей как В.П. Лапшин, Алексей (КАА) просто необходимо. Необходимо двигателистам хорошо и продуктивно общаться с объектовщиками, причем, учитывая что это очень серьезные специалисты - РАЗРАБОТЧИКИ.
Очень ценю знания истории авиации - Александра (snmon warwarwetterweg) всегда с интересом читаю все, что он пишет об этом.
Очень уважаю Диму (dttdmitry), имел удовольствие познакомиться с ним лично и пощупать руками его "железо" и посмотреть его техническую базу, сказать могу только то, что я потрясен этим человеком, его знаниями, уровнем образования и способностями.
Я пожалуй на перечисленных людях остановлюсь, потому как хочу сказать главное, давайте найдем точки соприкосновения и сделаем моторный раздел действительно интересной частью форума и желательно чтобы тут не было чужаков, чванливых, полуобразованных, ведущих себя по хамски с действительно уважаемыми людьми, которые в этой жизни творят и из под рук которых рождаются вещи которые начинают жить.
Скажите пожалуйста, что нужно сделать, чтобы вы прекратили ругаться?
Озвучьте и я попытаюсь найти решение и помочь как-то.
(кто-то же должен взяться за это)
Призываю вас обоих остановиться, и, помочь сделать моторный раздел, разделом профессионалов уважающих друг друга.
Технарей сильных, не то что на форуме этом мало, а их в стране то не осталось.
Зачем позориться нам на всю страну и еще чтобы соседи видели как мы отвратно можем себя вести.
Найдите наконец то точки соприкосновения.
Ну ей Богу не хочется даже из-за этого сюда заходить.
Предлагаю банальную вещь, давайте сделаем кружок по интересам, где всем будет комфортно тут.
Где можно будет каждому брать что-то полезное и превносить сюда полезное.
Обращаюсь к вам еще и потому, что, тут опять появилось это недоразумение Said.
Это недоразумение, которое засрало форум, из-за которого, чтобы найти крупицу полезной информации приходится перелопачивать часами темы.
Эту лицо здесь откровенно посылали, наверное почти все.
Который пишет в день по двадцать постов не останавливаясь и без крупицы полезного.
Чума которая полтора года назад не знало где находится датчик давления масла, а через неделю начало давать советы по обслуживанию Ротакса 912.
Сейчас смотрю он еще и приобрел статус гонимого за политические и идейные убеждения...глубокомысленно рассуждая о политических мотивах гонения участников форума.
Знаток истории, государства и истории разных отраслей промышленности, заявляя к примеру как Уго Шмайсер изобретал автомат Калашникова.
Я вижу здесь очень интересных людей, целенаправленно даже знакомился с некоторыми из них.
Скажу честно, на этом форуме есть люди, из-за которых я горжусь своей страной и мне не обидно за Державу.
Я очень ценю присутствие здесь многих людей.
К примеру считаю что непосредственное участие в ветке таких людей как В.П. Лапшин, Алексей (КАА) просто необходимо. Необходимо двигателистам хорошо и продуктивно общаться с объектовщиками, причем, учитывая что это очень серьезные специалисты - РАЗРАБОТЧИКИ.
Очень ценю знания истории авиации - Александра (snmon warwarwetterweg) всегда с интересом читаю все, что он пишет об этом.
Очень уважаю Диму (dttdmitry), имел удовольствие познакомиться с ним лично и пощупать руками его "железо" и посмотреть его техническую базу, сказать могу только то, что я потрясен этим человеком, его знаниями, уровнем образования и способностями.
Я пожалуй на перечисленных людях остановлюсь, потому как хочу сказать главное, давайте найдем точки соприкосновения и сделаем моторный раздел действительно интересной частью форума и желательно чтобы тут не было чужаков, чванливых, полуобразованных, ведущих себя по хамски с действительно уважаемыми людьми, которые в этой жизни творят и из под рук которых рождаются вещи которые начинают жить.
С этого и начали. Помоему Замполит заметил это еще на первых страницах темы, и ничего более реального за 90 страниц нЕбыло, и вряд-ли будет. Поэтому мне кажется что двигаться нужно именно в этом направлении. Поддерживать тех, кто этим реально занимается как просто конверсиями, так и сборкой своего на базе надежных компонентов - таких как Валерий, Александр Письман, Архимед.... Другого пути на ближайшее время попросту нет.snmon сказал(а):
- Откуда
- Санкт - Петербург
Вячеслав, Костенко сюда и ходит затем, что бы бороться с "миллерами". То есть с теми у кого хоть что то есть реальное на выходе или хотя бы на "полке".leonid--23 сказал(а):
Вы это до сих пор не поняли? Бесполезно его уговаривать.
Он это будет делать всегда!
Точки соприкосновения здесь не удастся найти никому, потому что условий нормальной работы здесь ни у кого нет. Вот и Вас ОДК не поддерживает. И нас и много кого еще.
Есть люди, которые делают сразу партию двигателей в надежде на коммерческий успех и вот им и надо помогать, если конечно им это нужно и интересно...
Конечно, мне было бы интересно нормальное обсуждение именно технических вопросов без рекламных картинок и не доказанных фактов.
Но похоже это интересно только мне... 🙁
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Кому интересно, вышла книга по двигателям боевых самолётов. Даю ссылку https://topwar.ru/138662-vpervye-v-takom-obeme-sdelana-kniga-o-dvigatelyah-nichego-podobnogo-v-dannoy-oblasti-v-nashey-strane-ne-delali-nikogda.html
В авторском коллективе Котельников, написавший предыдущую книгу по истории поршневого авиационного моторостроения у нас в стране.
В авторском коллективе Котельников, написавший предыдущую книгу по истории поршневого авиационного моторостроения у нас в стране.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Алексей, какие боевые самолёты?!? 😱 95-я страница, 250 см.куб..... 🙂 Если даже осваивать по 100 кубиков в год, :🙂 наши правнуки, как раз доберутся до реализации темы этой книги.Motorist_53 сказал(а):
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Наверное нужно объяснить разницу по приведённым выше случаям.hasan сказал(а):
Приварка кривошипных пальцев к щёкам коленвала мера вынужденная и обусловленная, в первую очередь, экономическими причинами. При производстве микролитражных 2-х тактных двигателей применяется сортировка деталей КШМ на группы селективности. По группам селективности разбиваются пальцы кривошипа, игольчатые подшипники, отверстия кривошипных головок шатунов и посадочные отверстия в щёках коленвалов. Допуск в отверстиях щёк коленвалов должен гарантировать требуемый натяг между пальцем и самим отверстием. Всё это трудоёмко и требует много времени что увеличивает себестоимость изделия. Достаточно большое число деталей бракуется по диаметру посадочного отверстия коленвала. Нашли простой способ, применимый для утилитарных изделий, просто расширили поле допуска на отверстие. Теперь нет необходимости разбивать щёки коленвалов на группы.
Собирают коленвалы с шатунами обеспечивая "легкопрессовую" или "переходную" посадки между пальцем кривошипа и щёками. Сварочный шов выполняется аргонодуговой полуавтоматической сваркой на пониженных режимах. Объём "сварочной ванный" и зона термического влияния шва незначительны, отпуска пальца, во всём объёме, не происходит. Собранные детали коленвала имеют термическую обработку, структура металла не равновесная и мелкозернистая. При сварке, в околосварочной зоне, происходит местный отпуск металла, зерно начинает расти. За счёт роста зерна металлов пальца и щёк появляется гарантированный натяг.
Таким образом, довольны технологи и экономисты и недовольны потребители, коленвал не разбирается. Для массового производства дешёвой продукции это нормально, а вот для спец. изделий не есть хорошо. Применять или не применять сварку пальцев решать самим производителям.
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Я же написал, кому интересно. Ясно дело, книга не будет производить моторы для АОН.engineer сказал(а):
- Откуда
- Санкт-Петербург
Году этак в 1955-м (как щас помню) япошки пригласили Дёминга.Motorist_53 сказал(а):
И он 5 дней по 8 часов рассказывал им про статистический контроль какчества...
Потом японцы потратили 5 лет на убеждение высшего руководства корпораций, 5 лет - на средний персонал и 5 лет на рядовых сотрудников...
Итого в 1980-му году у них была отработанная система...
В результате эта самая селективность уже не нужна...
Все разговоры про влияние сварки на свойства металла - это от жадности и больше ничего...
в судостроении используют сплавы, которые не меняют своих характеристик при сварке... зато они дороже, и намного
- Откуда
- Санкт Петербург
Motorist_53 сказал(а):
Спасибо за подробный ликбез!
Удивил только АрДЭС, (TIG) ибо всегда считал что тепловложение у него значительно выше нежели у MIG/MAG.
Хотя признаться я не уверен что на фото АрДЭС.
KCB
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Я ржунемогу! Ну что за бредятина...зерно растет и палец разбухает как деревяшка.Motorist_53 сказал(а):
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
С вами всё ясно, пропуски в образовании. Приступайте к изучению ТКМ и "Материаловедения". Полезные вещи, знаете ли.kuzin-s1 сказал(а):
