Народный двигатель

[свободник]

Если нет проблем спроектировать 2-х клапанный высокооборотный двигатель, спроектируйте, вам и карты в руки. Покажите народу как нужно правильно проектировать двигатели. Ждём.

Благодарю за доверие, но эта техническая задача не входит в мои интересы.

 

[mdp-shnik]

Мне как-то один знаток рассказывал, что во время войны 41-45 гг., когда за станками стояли дети, всевозможные зазоры в двигателях были увеличены. Почему? А потому что от голодных и замерзающих измождённых детей нельзя было требовать прецизионной работы. Если мы хотим иметь именно народный двигатель, то он должен быть обязательно доступным по цене любому пилоту, а не олигарху. Если он дешёв, то он не может быть прецизионным, т.е. раскручиваться до астрономитческих оборотов. Двигатель получится не лёгким, но неприхотливым и долговечным. Не хотелось бы видеть на нём редуктор, так как сам редуктор не долговечен и тяжёл.

 

[DVR]

Мне как-то один знаток рассказывал, что во время войны 41-45 гг., когда за станками стояли дети, всевозможные зазоры в двигателях были увеличены. Почему? А потому что от голодных и замерзающих измождённых детей нельзя было требовать прецизионной работы. Если мы хотим иметь именно народный двигатель, то он должен быть обязательно доступным по цене любому пилоту, а не олигарху. Если он дешёв, то он не может быть прецизионным, т.е. раскручиваться до астрономитческих оборотов. Двигатель получится не лёгким, но неприхотливым и долговечным. Не хотелось бы видеть на нём редуктор, так как сам редуктор не долговечен и тяжёл.

Ну в авиадвигателях шейки коленвала шлифовали и полировали. Куда же от этого денешься. Операция тяжелая и выполнялась во время Великой отечественной войны плохо. Шахурин пишет что послали разбираться с этим специалиста, но оказалось что просто рабочие не выдерживали этой работы от истощения. Это есть в книге "Крылья Победы" я ничего не придумал. Рабочие сказали покормите нас и мы будем работать.... Потом селективная сборка. Тоже вполне подьемная вещь сейчас. Так что проблем сейчас особых нет. Нет двигателя.

 

[Lapshin]

от голодных и замерзающих измождённых детей

Эти слова полностью обнуляют остальные идеи: работающие дети, получая рабочие карточки, голодными не были - как и замерзающими.
Собрав в одну кучу Ленинградскую блокаду, запуск производств эвакуированных заводов до замыкания теплового контура и запустив туда детей, и нафантазировали апокалиптическую картину. А после этого, предложили распространить свои надуманные страшилки на нынешний день.
Я не сомневаюсь - вы в глаза не видели чертежей тогдашних авиадвигателей, тем более, с рекомендациями увеличить допуски: спросите у Инженера 109, владеющего неплохим архивом таковых.
А высказывания в стиле

Если мы хотим иметь именно народный двигатель, то он должен быть обязательно доступным по цене любому пилоту, а не олигарху.

вообще некорректны: то и дело появляются хотелки о четырехместных самолетах со скоростью под 300. дальностью за 1000 км и ценой в средний кроссовер. Тут регулярно публикуют затраты авторов на построенные ими. самолеты: из этого явно следует, что даже простенький ультралайт совсем не дешев - но строят их отнюдь не олигархи, предпочитающие брать готовое

 

[mdp-shnik]

Я не сомневаюсь - вы в глаза не видели чертежей тогдашних авиадвигателей, тем более, с рекомендациями увеличить допуски: спросите у Инженера 109, владеющего неплохим архивом таковых.

Я не имел ввиду авиационные двигатели. Это особый случай. Делали моторы и для автомобилей, танков, морских и речных судов.

 

[kamuta]

А авиамоторных заводов специализирующихся на поршневиках не осталось. В гараже можно сделать макетный образец двигателя который будет пыхтеть и портить воздух. "На коленке" можно сделать двигатель для "летального" аппарата.

Предлагаю перейти от констатации печальных фактов к более полезному - обучению нас тому КАК надо делать (можно в отдельной теме)...
Если честно для меня самым обидным стало то что от нас в советское время многое скрывали - даже моя любимая Наука и Жизнь, которую читал с 5 класса, не написала о том что оказывается электроэрозия была детально разработана у нас ещё в 50е годы! Так вот получилось как в анекдоте - то что мы считаем новым оказалось хорошо забытым старым...

... Назначать припуски на обработку вам придётся исходя из ваших технологических возможностей. Прокат стали 40Х имеет структурную неоднородность в состоянии поставки. Вам придётся проводить нормализующий отжиг заготовки.

+++ Обязательно! Есть возможность выдержать любой режим с точностью 0,5 градусов (в среде какого газа/жидкости лучше делать отжиг и закалку?)

Без этого будете ломать резцы. После проведения предварительной механической обработки, перед финишными операциями, вы должны будете провести либо объёмную термообработку либо местную, с использованием ТВЧ (шейки коленвала). Заготовку поведёт, потребуется рихтовка.

Никаких резцов! Закаливаем заготовку полностью сразу и только после этого обрабатываем заготовку начисто с припуском на чистовую шлифовку И полировку... Чтобы избежать механических и термо напряжений обработку проводим гидроабразивной резкой и электроэрозией...
Уже похоже на завод?
Вопрос - если захочется дополнительно применить термообработку ТВЧ, это поведёт правильно закаленную заготовку?

Насчет главного - цены изделия - всё что Маркс писал про загнивающих капиталистов, мы (сдавшие кучу экзаменов по политэку (а я даже прошел третью пересдачу комиссии)) -- не должны применять к себе, т.е. главное что удорожает западные поделки - время производства не должно влиять на цену! Пусть бедный робот точит двигатель неделю (худший прогноз) - время не увеличит цену ни на копейку!