Я имею ввиду под конструктивной, ту, которую правильно определили аэродинамики, когда проектировали аппарат, и выдержали конструкторы, когда распределяли материал лонжерона и хвостоаого отсека по хорде. Могу спросить в отделе лопастей конкретно. Пишите. Так как занимаюсь испытаниями, то прежде всего знаю их методики, а также где и как разобраться в вопросах, вроде Вашего. тут ведь все зависит от распределения профилей по радиусу пера лопасти.
У экструдера центр тяжести примерно в районе 30 - 40 %.
Действительно, они очень жесткие на кручение, что позволяет их использовать для полета при центровке и в 30%. Но очень хочется их сделать более быстрыми и надежными. Многие автожирщики хотят использовать эти лопасти для вертикального взлета и тут может быть засада?
И Лозовой и Половинкин, а не только RUS изготовляют данные лопасти и безопасность их (уже несколько сотен) всех интересует. Ваше мнение по центровке и скорости для любителей выскажите.
