Тут есть некоторая натяжка. На парашюте Вы встречаете землю ногами а не задницей сидящей на сидении. Кроме того парашют который снижается 5 метров в секунду при этом не летит вперед 45 километров в час.
Совершенно верно.Плюхаться не надо.Но если на маленькой высоте взяли ручку на себя и перешли на парашютирование держите ее до приземления.Я так хреначил метров с 7.Малехо подогнул один луч шасси.И это было при ошибки пилотирования когда мы учились.И один раз при отказе движка над болотом где надо было сесть без пробега из за кочек.И там и там высота была меньше 10 метров.
Получается, Блошка - хороший вариант для современного (с быстрой электроникой и сервоприводами) беспилотника? По Вашему мнению, почему на этой проверенной базе пока не делают БЛА?
Когда я писал "плюхаться куда угодно", я имел ввиду именно такие ситуации, когда под тобой НЕпригодная для вынужденной посадки площадка...
Да вы правы блошка по своей схеме на порядок безопасней самолетов классических схем в экстренных случаях.Позволяет подсесть без поломок и трам просто в задницу.
Я всегда относился к своему самолету как к транспорту.До СВО летал по всей курской области.На рыбалку ,на слеты в Белгород,на реку где занимаюсь подводной охотой,с посадками в не подготовленных местах.Все ограничивалось только размером бака и канистрой которую я брал с собой.Были разработаны маршруты с посадками рядом с АЗС и только война помешала реализации этим планам.Полететь к друзья в радиусе 100 км было привычным делом.Я не агитирую просто рассказываю об опыте использования данной аэродинамической схемы.
приклеиваются к лонжерону и между поясами нервюр.
вообще странно.Лонжероны обычно касаются в углах нервюрных поясов.Потом вклеиваются перемычки между нервюр (те что 6х6)
Так вот в этом и дело, не может эта перемычка приклеиться к лонжерону, если она 6Х6, наверно просто обшивку поддерживает...
