S
slavka33bis
Вот, что значит собрать ротор на отличном хаббаре...
Любые лопасти вешать можно...
Любые лопасти вешать можно...
Новости автожиростроительной мастерской
J
japancent
Неужели победа!? Профессор! От души!!! А на жолтеньком такой же ротор?
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
slavka33bis сказал(а):
Слава, вы опять ошиблись!
Точно так думали и вояки. Они захотели доказать, что надо просто к хабару Спорткоптера прикрепить профиль и все полетит.
Для этого взяли автожир Хавк профиль и хабар Спорткоптер... поехали в Тверь к В.Александрову проверять идею в полете...
Результат они не смогли пролететь над землей и этого не смог сделать и сам Вадим!
После чего, в соответствие с инструкцией на том же поле при скоплении любителей, развернули мастерскую! В тот же профиль кой что добавили, край болгарочкой подрезали и увидели эффект.
С той поры и летают умельцы, естественно, гонорар выплатили, ну как без этого работать!
japancent сказал(а):
Естественно, придется заменить, но сейчас необходимо отправить первую партию роторов .....по назначению, а потом копировать!
J
japancent
Виталику подфатрило!!! за все его полевые испытания ...
Всеволод! Надо теперь отрывать свой АУЦ!!!!
Всеволод! Надо теперь отрывать свой АУЦ!!!!
Это был бы достойный поступок.
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Главное надо немножко подождать, там идут часы наработки ротора...., а комплектующие уже появились в мастерской.
skyhumm999
Парамотор, дельталет, автожир, амфибия Че-29Б.....
- Откуда
- Забайкалье
К Вашим, несомненно, положительным качествам конструктора и рекламного агента, добавилось умение выслушать критику и правильно на нее отреагировать. Наилучшие пожелания 🙂
Извините, как у Вас получился вес автожира более 600 кг?
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Любой автожир, доставленный в мастерскую взвешивается и подбирается ему ротор, нужного диаметра.
Так и в этом случае. Точный вес автожира около 430 кг. Там два мужественных пилотов под 80 кг каждый. Прибавьте вес ротора более 40 кг (хабар тяжелый) вот и получается в снаряженном положении 630 кг Это если бензина там 30 литров, а бак у него под 80 литров.....
Вложения
skyhumm999
Парамотор, дельталет, автожир, амфибия Че-29Б.....
- Откуда
- Забайкалье
Ого! На 100 кг больше Казачка :-?
skyhumm999
Парамотор, дельталет, автожир, амфибия Че-29Б.....
- Откуда
- Забайкалье
Масса пустого автожира RAF 2000 - 331 кг, скорее всего, вместе с ротором 🙂 Чуть-чуть ошиблись 🙂
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Это когда вы хотите тяжелый автожир втащить в нормы СЛА, то можно писать, но у нас все взвешено и не один раз!
Вес пустого RAF 2000 может составить 360 кг, а с ротором (две лопасти по 15 кг и хабар такой же = 45 кг) перевалит за 400 кг. Вы же учтите, что там еще масло и тасол! А если бензина 80 литров подольете?
Это говорят те, кто хочет вам в парить ротор типа DRAGON WINGS ! Эти автожиры летают на тяжелых роторах 30 футовых типа RAF, SPORT COPTER или RUS.
Вложения
skyhumm999
Парамотор, дельталет, автожир, амфибия Че-29Б.....
- Откуда
- Забайкалье
Убедительно. Спасибо! 🙂
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
Да, не получилось полетать... :-/ У нас тутдожди зарядили, :'( так что ждем....
Жалько 🙁
Сегодня ходили на Хавке Батюшково - Шевлино - Батюшково, ещё более 2-х часов наработки РусоКоптера. 🙂
Думаю, АвиаВлада пора в "постоянно летающие" добавлять, как ты, Володя, не против размещения там? :~)
немного уточню: не просто голый профиль, но 8Н12 хорда 200 с противофлаттерными грузами и статической балансировкой. Не летит он у нас с загнутым кверху хвостиком, - хоть на Русовском хабе, хоть на Спорткоптеровском, под любыми опробованными за много лет углами установки, количеством груза, разными кубиками и прочими ухищрениями 🙁.
Кто знает - у кого летает - те не делятся, жадины. :🙂
Так что пока только резать или фрезеровать хъвостик с хордой в пределах 180 - 200 мм 😉
Можно и 175 мм хорду оставить, профиль позволяет отрезать 25 мм, - думаю, это имеет смысл для лёгких аппаратов, будет более гибкий и послушный, лёгкий и менее инерционный прочный и, что тоже очень значимо, недорогой ротор. Разбив его, не надо будет грабить семью или продавать свои органы для покупки второго ДрагонВинса. 😀 Тем более, это ценно для новичков, поскольку всё равно бьют один - два - три ротора, пока опыт пилотирования не наработается и "детские болезни" не уйдут. 😉
Начинать надо с простого и дешёвого - учиться водить на старой "девятке", лишь потом пересаживаться на дорогую иномарку, так считаю 🙂
Но, поскольку лёгких не строим пока, нужды пробовать не было. Было бы неплохо, если кто-то заинтересованный - строитель одноместки - исследовал эту возможность, у нас просто руки не до неё не доходят 🙂
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Они то летели туда, там пообщались, отдохнули , потом обратно.... Всего то 50 км пути туда и столько обратно, да по прямой - одно удовольствие...
А дельта летчики не знали и уже вылетели на поиски.....
Любят пилоты автожиров на дальняк ходить...
Молодцы ,принимайте поздравления :~)
А как же Талдомский ротор?Астрахань на чем летает?Там про подрезку вроде не говорили.
вроде выносной груз на Талдомском, если мы об одном и том же роторе ... Интересует именно подрезка до малой хорды.
Стандартно все роторы мы режем, так что если кто без резки поднялся и хорошо летает, цифры и впечатления в студию :🙂
Пусть ВВ прокомментирует, он более информирован по роторам 😉
"Вы хочите песен? - Их есть у меня" 😉
ВВ на Хавке исследует РусоКоптер на вибрацию ручки управления в полёте 🙂
[media]http://www.youtube.com/watch?v=9wx2qE0upNA[/media]
