пазвольти Вам не пазволить... 🙂 Не соглашусь.
это промышленные всё-таки или с рынка от "ИЖ-П20"? 😉
Новости автожиростроительной мастерской
пазвольти Вам не пазволить... 🙂 Не соглашусь.
это промышленные всё-таки или с рынка от "ИЖ-П20"? 😉
Вот по вашему принципу и строит автожир настоящий мужик Боря из Алтая! Приехал и целыми днями и вечерами "стучит" в Мастерской.
Вот, что сделал, но к Новому году обещал построить полностью.
Я думаю никто не отгадает какой тип автожира он строит?
На следующей неделе по плану увидим.
Вложения
Борис - крупный мужчина, аппарат у него с 3-х литровым Субариком будет не из лёгких. Сначала хотел повторить подвеску Хавка, но, успокоенный опытными товарищами из Восточной Сибири, поставил луганскую рессору на 600 кг.
Напомни, неведомый УСР, Борису усилить комель мачты приварными накладками, а то их что-то не видно.
И фото делай почётче, а то не видно ничего. 😡
Напомни, неведомый УСР, Борису усилить комель мачты приварными накладками, а то их что-то не видно.
И фото делай почётче, а то не видно ничего. 😡
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Эти, приобретаются, у торгующей подшипниками организации.
Они, в свою очередь, берут с заводов-изготовителей.
Похоже, я понял, о ком идет речь... Был у меня один Борис с Алтая. Честно говоря, по рессоре я его не успокаивал, скорее наоборот, говорил о ней с осторожностью. Поэтому, считаю, что данная рессора для автожира с Субару EZ30 - просто самоубийство. Вес двигателя с редуктором в районе 180 кг. Дальше считайте сами :-?
Володя! Ну что ты спориш!Люди понятия не имеют,что такое "АЛРОС"!В этой канторе закупают материал многие КБ в Москве и совершенно точно КБ им Сухово и Тупалева.
- Откуда
- г.Сочи
То что субару 30 это уже интересно , а насчёт шасси его можно просто повторить типа Егеря - пирамидальное .
- Откуда
- г.Сочи
- Откуда
- г.Сочи
Мотор уже привезли ( 180 кг), а вот с рессорой его кто то же в Сибире убедил, что это проще и надежней...
На поплавковом примерно такой мотор стоит и нормально - тоже в Сибире где то.
Вложения
Борис сказал, что по телефону разговаривал... :-? Спрашивал, что лучше ставить, рессору или пирамидальную? Посоветовали рессору, мол, "ставили, хорошо себя показала, а не используем, потому что дорого из Луганска с доставкой обходится".
Не с Андреем он говорил, по его словам... 🙂
Вообще, луганцы указывают применимость такой рессоры на взлётный вес до 600 кг, таблицу испытаний приводят в паспорте до 1200 кг.
Спасибо, Влад, за фото, Борису покажу.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Ааа... Заметила, аднака.
Мне тоже это странным показалось.
немного расплывчато, но суть ясна: не с велорынка 🙂
можно фото Вашего подшипника - для примера, на что людям ориентироваться в бюджетном варианте?
Гудвин-Гудвин, что Вы такой злой-то к людям? Ладно я, урюпинский полуграмотный мужик, могу и матом ругнуться, мне простительно, но Вы, Евгений, - благообразный господин с виду, грамотный, старейшина на форуме, "команда слётов", а в речи так часто вонючие компоненты употребляете... Плохой пример новичкам. Неприлично...
Насчёт Госта - что тут злиться, Гост он и есть Гост. 🙂
Это уже конкретная речь, гораздо лучше, чем "фуфло-не фуфло" 😀
Но вот если бы Вы не Гост, а хоть одно ТУ привели, о которых речь в сертификатах, да разоблачили со всей Вашей страстью кипучей цифры фирмы-поставщика, мол, подделали они цифры, жулики, и клейма у них самодельные, да не калит в России никто болванки больше 100 мм диаметром, т.е., ни промышленность их не использует, ни авиация, никто вообще, - бедная страна у нас, ограниченная 100 мм болванками Д16Т, - тогда с этого была бы реальная польза.
Слабо? 😉
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
согласно ГОСТу, болванки Д16Т, поставляются на предприятия диаметрами до 100 мм. Далее, потребитель сам проводит термообработку, болванок, нарезанных на заготовки. Я на авиазаводе семь лет отработал, вопрос знаю изнутри. ГОСТ определяет конкретные характеристики материала. ТУ может составить кто угодно, как ему вздумается (или видится). Т.е., если ТУ не соответствует ГОСТу, то - это, что угодно, только не Д16Т (можете по-своему назвать... 😉 ) Я бы, с Вашей стороны, задал бы несколько вопросов поставщику, дело, все-таки серьезное, да и недешевое.
Скорее всего взлетный вес перевалит за 600 кг. Если использовать EZ30, то конструкция долна быть достаточно прочной, особенно шасси.
Зачем фото? Открываете справочник - 942/20 - то, что нужно. 🙂
Вложения
Y
Yakov-Dnepr
Обычно Тех.Условия пишут производители сами, для сертификации своей продукции, но всегда лукавят для обхода некоторых законодательных и налоговых моментов, можно для автомата Калашников написать ТУ, что это Мед. прибор применяемый для уменьшения населения на земле и его получить, причем очень не дорого, при этом новозарегистрированый по ТУ мед.прибор-автомат Калашникова, можно будет продавать уже без НДС, как медицинское приспособление или оборудование...получения ТУ на Украине стоит от 100 дол., на одну позицию, продажа первой болванки легко может компенсировать эту цену.
Ну и в чем моя злость? В том, что я белое белым назвал?
В ваш адрес я вообще ни слова не сказал, но вы мне целую отповедь прочли.
- Откуда
- г.Сочи
По качельному понятно :942/20 - то, что нужно (внутрению обойму ещё можно уточнить ) .Но там ещё 2 Болта, если теже то внутрению обойма какая ?
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Все подшипники одинаковые, на втулке. Кроме, конечно, главных. 🙂
