Новости и история большой российской авиации

Thread moderators: Иванов
Цессны "Караван" где-то внедряли, а УЗГА выкупила производство самолёта 40-ка летней давности Л-410 в Чехии. Вот их и собирались использовать вместо Ан-38.
 
Когда стоят буквой "Г" естественно не до самолётов.
В то время, страна преодолела "чеченский кризис", и в страну пошли потом нефтедоллары. Можно было начаинать программы нацеленные в будущее, но начали покупать "Бентли", строить дворцы, и развивать игорные бизнесы.
 
Вполне может. Атомная же есть! Космическая тоже пока... Бразилии никто не мешает равивать своё авиастроение, и даже свои крошки на мировом рынке собирать.
 
Цессны "Караван" где-то внедряли, а УЗГА выкупила производство самолёта 40-ка летней давности Л-410 в Чехии. Вот их и собирались использовать вместо Ан-38.
Выкупила и оставила там.
Ни о чём.
Вот если бы выкупила и перевезла на Урал - было бы дело!
 
Можно было начаинать программы нацеленные в будущее
Так они и начались претворяться в жизнь. Правда программы то у всех были разные. Главное было построить "запасные аэродромы" их построили. Чем вы теперь недовольны. Часть ответственных менеджеров уже вовсю "гудит" на "запасных аэродромах".
 
Цессны "Караван" где-то внедряли, а УЗГА выкупила производство самолёта 40-ка летней давности Л-410 в Чехии. Вот их и собирались использовать вместо Ан-38.
на L-410 есть спрос. И сегодня есть.
 
Выкупила и оставила там.
Ни о чём.
Вот если бы выкупила и перевезла на Урал - было бы дело!
Очень возможно. что перемещение производства было экономически неоправдано. Тем более, давно устаревшего, весьма среднего самолёта. Ведь ему уже более 50-ти лет!
 
Очень возможно. что перемещение производства было экономически неоправдано. Тем более, давно устаревшего, весьма среднего самолёта. Ведь ему уже более 50-ти лет!
Хорошо, зато теперь придется покупать самолеты постарше, поопытнее: Военный Осведомитель
 
Очень возможно. что перемещение производства было экономически неоправдано. Тем более, давно устаревшего, весьма среднего самолёта. Ведь ему уже более 50-ти лет!
Выкупили всю фирму - а производство в Чехии позволяло иметь с этого некоторый гешефт.
При изменении ситуации, к счастью, удалось продать все , пока не взяли даром.
Не вижу изъяна в такой политике.
 
Может есть смысл обратиться к корням? Существует поговорка что новое это хорошо забытое старое. Был такой самолёт Ще-2, если сделать ему модернизацию, заменить двигатели, на те-же "Ритм-7" или разработать двигатель мощностью 250...300 сил то может получиться вполне себе нормальный воздушный грузовичок для региональной и внутриобластной авиации. Я не самолётчик, просто так, мысли вслух.
 
Может есть смысл обратиться к корням? Существует поговорка что новое это хорошо забытое старое. Был такой самолёт Ще-2, если сделать ему модернизацию, заменить двигатели, на те-же "Ритм-7" или разработать двигатель мощностью 250...300 сил то может получиться вполне себе нормальный воздушный грузовичок для региональной и внутриобластной авиации. Я не самолётчик, просто так, мысли вслух.
А потешить самолюбие какого-нибудь инженера-конструктора?
Это тоже надо учитывать...

Почему в России, не скоро появятся свои "пайперы", "цессны", бичкрафты и т.д...

Частный бизнес - строит за свои, или за кредит, который обслуживает в первую очередь.

И где тут "паяльник нагреть"?

Самое интересное, на Западе тоже есть откаты и пилят они там нормально. Но!
Они делают. Работают на результат.
Потому что, без результата ты становишься токсичным. А с их судебной системой, можно отъехать на раз/два, еще и попутно кого-то зацепить.
 
Назад
Вверх