Новый комплексный прибор — ZAV PI-1

[pilot aleksandr]

Прибор контроля двигателя (автоконверсии) на подходе.

Контролируемые параметры

1. обороты двигателя (цифровой индикатор и аналоговая шкала)
2. температура ОЖ (головки)
3. температура масла
4. давление масла
5. вольтметр
6. счетчик моточасов

Предусмотрена сигнализация при выходе параметров за границы рабочих режимов, ведется журнал.
Индикация готовности двигателя к полету.
Как и в других приборах ZAV в меню можно будет настроить пороги оповещения по каждому из контролируемых параметров.

Несколько снимков экрана
Посмотреть вложение 421682Посмотреть вложение 421683Посмотреть вложение 421684Посмотреть вложение 421685Посмотреть вложение 421686Посмотреть вложение 421687Посмотреть вложение 421688Посмотреть вложение 421689

 

[pilot aleksandr]

Записываюсь в очередь на приобретение прибора. Какова будет его цена ?

 

[Gleb Sonic]

Прибор контроля двигателя E-1 готов.
Первый экземпляр передан в опытную эксплуатацию.

К сожалению, в текущей обстановке, изготовление новых приборов сейчас затруднено.

 

[Vassili]

Мне один на пробу

 

[Gleb Sonic]

Кто в курсе, помогите разобраться с типами датчиков температура и давления.
По конструктиву они все одинаковые, но по характеристикам разные.
Возможно, что не так много вариантов и их можно свети в таблицу, но нигде не могу найти эту информацию.
Хочется сделать универсальный прибор, с возможностью выбора типа датчика в меню.

Лидерный моторный прибор E-1 настроен под имеющие следующие характеристики (датчики были предоставлены заказчиком):
температура ОЖ и масла (из даташит):
100℉ (37,78 С) - 450,0 ± 45,0 Ом
150℉ (65,56 С) - 158,20 ± 15,82 Ом
200℉ (93,33 С) - 64,30 ± 6,43 Ом
250℉ (121,11 С) - 29,25 ± 2,93 Ом
300℉ (148,89 С) - 14,96 ± 2,25 Ом

давление масла (экспериментальным путем):
1 bar - ~21 Ом
2 bar - ~55 Ом
4 bar - ~74 Ом
7 bar - ~120 Ом

Сейчас получается, что заказчик прибора должен заранее знать характеристики установленных на двигателе датчиков, либо присылать их мне на тестирование. Это не очень удобно, да и муторно.

 

[Vassili]

Нужно чтобы температурный датчик можно было программировать, как у MGL AVIONICS

 

[Vassili]

А датчик давления наверное должен быть какой-то стандартный.

 

[Gleb Sonic]

Нужно чтобы температурный датчик можно было программировать, как у MGL AVIONICS

Спасибо за наводку, в последующих приборах добавлю ручную калибровку датчиков, как у MGL

 

[Gleb Sonic]

Прибор ZAV E-1 в работе

 

[Gleb Sonic]

Доработана прошивка, добавлена возможность ручной калибровки датчиков, как у MGL
Еще один прибор в наличие, подробнее тут Продажа. Комплексный аэрометрический прибор — ZAV PI-1

 

[aerocrimea]

Уважаемые авиаторы, с целью изучения спроса хочу представить вам новый комплексный прибор — ZAV PI-1. Данный прибор предлагается для дельталетов и при наличие дублирующих приборов для сверхлегких самолетов и прочих СВС.

Прибор ZAV PI-1 предназначен для индикации основных параметров полета ВС.
Прибор отображает следующую информацию:
- указатель приборной воздушной скорости (цифровая шкала);
- высотомер (цифровая шкала), настройка базового давления в гПА или мм рт.ст;
- вариометр (цифровая и аналоговая шкалы).

Указатели имеют возможность переключения единиц измерения. Форма, размеры и вид указателей оптимизированы для обеспечения наилучшей свертываемости показаний.

Поддержка оповещений и звуковых предупреждений. При выходе значения приборной воздушной скорости ЛА за пределы допустимых Vne и Vs, соответствующая информация отображается на дисплее и загорается красный светодиод. Пилот, в этом случае, должен обратить внимание на показания индикатора IAS. Также, в случае выхода показаний индикатора за пределы допустимых значений, при соответствующем подключении прибора к интерком в последнем будет звучать предупреждающий сигнал.

Также имеется возможность калибровки показаний с целью согласования их с другими приборами, установленными на ВС.

Инструкция пользователя - http://zav.zelenin.info/pub/ZAV_PI-1_Manual.pdf
Сайт - ZAV avionics

Видео пока одно:

[media]

Пока цену на прибор ориентировочно видим от 12 тыс. руб., далее возможны корректировки.

Прибор протестирован в полете, работает отлично!

Остальные видео выложим позже.

Принимаем конструктивную критику, ну и заказы J

Модератору - это не продажа, а изучение спроса.

На днях летали 1700 км (Крым - Пятигорск - Кисловодск - Крым) на Птенце 3.
Комплексный прибор установлен на этом самолёте.
Отработал перелет без отказов. Хорошо читаем в кабине при разных углах освещенности, удобно подстраивать давление при переходе зон обслуживания.
Спасибо производителю за работу!

 

[Gleb Sonic]

Изготовлено более 100 приборов!
PI-1 и T-1 в наличие 🙂
Подробности в торговле https://reaa.ru/threads/prodazha-kompleksnyj-aehrometricheskij-pribor-zav-pi-1.66390/post-1851389

 

[Gleb Sonic]

Мой телефон +79151627677 временно недоступен.
Я на связи по номеру +79809503104

 

[Gleb Sonic]

Приборы в продаже ✈

 

[aerocrimea]

Скоро должны прийти черные экраны с белыми цифрами для приборов Глеба, надеюсь, визуализация параметров примет новый вид.
Как переустановлю экран, опубликую фото.

 

[Gleb Sonic]

Мой телефон +79151627677 доступен

 

[Gleb Sonic]

В связи с переходом на футы в приборе PI-1 добавлена возможность отображения высоты в футах при включенном метрическом режиме.

Итого сейчас 3 варианта отображения:
1) Метрические единицы (км/ч, метры, м/с)
2) Метрические единицы + футы (км/ч, футы, м/с) <-новое
3) Имперские единицы (узлы, футы, 100*футов/мин)

Все приборы в наличии

ZAV PI-1 Аэрометрический прибор (скорость, высота, варио, таймер, журнал полетов)

ZAV T-1 Двухканальный тахометр (двигатель и ротор) + счетчик моточасов и вольтметр

ZAV E-1 Прибор контроля двигателя (автоконверсии) тахометр, температура масла, температура ОЖ, давление масла, счетчик моточасов, вольтметра

Все приборы имеют оповещения и звуковые предупреждения о выходе значений параметров за пределы допустимых

Раздел в Торговле https://reaa.ru/threads/prodazha-ko...kij-pribor-zav-pi-1.66390/page-3#post-1883770

 

[Кореец]

Приветствую! По работе немного связан с датчиками давления и температуры, и наткнулся на неприятный момент. Выставляю температуру ( калибрую) датчик по комнатной, имея в виду, что показания будут меняться линейно. Оказалось- ничего подобного. Меняется то линейно, только уго наклона графика меняется в зависимости от типа датчика. Поэтому, установив температуру по окружающей среде, к рабочей температуре двигателя может набежать серьёзная ошибка. Т.е. либо калибровать по нескольким точкам, либо по рабочей температуре. Пусть лучше внизу врёт. С ДД аналогично.

 

[Gleb Sonic]

Приветствую! По работе немного связан с датчиками давления и температуры, и наткнулся на неприятный момент. Выставляю температуру ( калибрую) датчик по комнатной, имея в виду, что показания будут меняться линейно. Оказалось- ничего подобного. Меняется то линейно, только уго наклона графика меняется в зависимости от типа датчика. Поэтому, установив температуру по окружающей среде, к рабочей температуре двигателя может набежать серьёзная ошибка. Т.е. либо калибровать по нескольким точкам, либо по рабочей температуре. Пусть лучше внизу врёт. С ДД аналогично.

Так и есть, в приборе E-1 калибровка выполняется по нескольким точкам, аналогично как у MGL

 

[Ridan]

А нельзя ли сделать, чтобы на глиссаде примерно с 5 метров, вслух громко дублировались показания высоты через каждые, например, 1 метр. 5,4,3,2,1.?