eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...а так же фирма Сонекс очень много применяет фр.деталей!
Новый проект Лапшина
-
- Теги
- авторская тема самоделка
vixtar
Я люблю строить самолеты!
Ув. eXmajor-ME!
Ваши аргументы Sonex и RANS вессьма внушительны! Особенно шесть одинаковых фото каркаса крыла S-19.
А если посмотреть на столь любимые форумчанами Хайнцовские конструкции, то смею заметить, он не любит фрезеровки!
Может в этом и есть один из секретов популярности его самолетов?
Ваши аргументы Sonex и RANS вессьма внушительны! Особенно шесть одинаковых фото каркаса крыла S-19.
А если посмотреть на столь любимые форумчанами Хайнцовские конструкции, то смею заметить, он не любит фрезеровки!
Может в этом и есть один из секретов популярности его самолетов?
Дело не в том любит Хейнц (или любой другой) или нет фрезерование, чего его любить, если надо то делают, примеров что американцы не боятся станков просто море 🙂 Но у Хейнца философия самолета который можно собрать в гараже без наличия фрезерно/токарного парка. 😉
AlexBigbull
Лучше день потерять потом за пять минут долететь
- Откуда
- Almaty
Ручной фрезер, во многом заменяет ЧПУ! У меня Отец говорил: что хороший слесарь заменит любой станок, помнится первый токарный винторезный станок был сделан в России, а винт для суппорта был зубилом вручную выдолблен, в музее хранится!
Подход нужен, так сказать творческий, во всем!
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Да, это так. Было.
А сейчас 21 век, Россия- промышленности почти уже нет, тех самых "хороших слесарей" тоже.
Даже "на коленке собранный" ЧПУ заменяет в наших реалиях и несколько станков, и нескольких слесарей.
AlexBigbull
Лучше день потерять потом за пять минут долететь
- Откуда
- Almaty
В целом я согласен, но можно и обойтись, нужен подход то бишь оснастка 🙂
Ну а в чем вопрос-то:в нашем случае для опытного образца вся оснастка делается из фанеры - и формблоки для листовой штамповки,и пуансон с матрицей для гибки профилей.да и вся остальная оснастка тоже - из-за этого наши технологические возможности безусловно ограничены. При этом накопленный опыт дает полные основания полагать,что даже в наших условиях мы можем построить пилотажный самолет класса unlimited,не уступающий и Су-26 и Экстрам:думаю,в случае подтверждения расчетных характеристик ЛАРОС-100,следующим проектом станет именно это.
И,выполняя обещание,помещаю фото состыкованного каркаса.
Вложения
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Владимир Павлович!
А профиль на крыле какой взяли?
Похож на NACA 23015 вроде бы? Не он ли?
А профиль на крыле какой взяли?
Похож на NACA 23015 вроде бы? Не он ли?
Но Вы,похоже,раньше уже задавали этот вопрос -нет?
Да,это именно NACA 23015 - при отличных аэродинамических характеристиках и вверх и вниз,практической безмоментности,этот профиль характерен довольно острым срывом,что для тренировок и обучения высшему пилотажу является скорее благом;при использовании самолета для обучения особой опасности в этом я не вижу:прямоугольное крыло малого удлинения гарантированно будет захватываться областью срыва постепенно от корня при полной эффективности элеронов.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...ДяДя ВоВа [sup]ЛВП[/sup]
...вопрос на фото!
...спасибо...
...вопрос на фото!
...спасибо...
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Не помню, если честно... Закрутился тут с работой совсем [smiley=2vrolijk_08.gif]
А в чем,собственно,вопрос - стержни фермы состыкованы внутри и снаружи на 1.5-миллиметровых плоских дюралевых кницах,склепанных с прямоугольными трубами стержней 4-миллиметровыми заклепками по 3 заклепки на каждое соединение (т.е. каждый стержень с каждого конца держится на 6-и заклепках.К сожалению полноразмеры снимков остались дома - поэтому сейчас могу показать лишь вырезанный увеличенный фрагмент:впрочем,и по нему все видно....ДяДя ВоВа [sup]ЛВП[/sup]
...вопрос на фото!
...спасибо...
Вложения
Авиационный инженер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Иркутская область
Владимир Павлович, а какое покрытие имеют детали из листа и из профилей?
Хороший вопрос...
Но прикиньте сами:ферма состоит из плоских панелей,каждая из которых способна воспринимать любые нагрузки в своей плоскости - так?При этом в каждом узле сумма векторов сил равна нулю (иначе узел стал бы двигаться в сторону равнодействующей силы).Таким образом,скручивающий ферму момент можно разложить на силы,действующие в плоскости каждой из панелей (это касается не только прямоугольного сечения фермы,но и любого другого с любым количеством граней);силы,растягивающие и сжимающие стержни в каждой плоской панели фермы (здесь важное значение имеет слово "плоская",т.к.в случае кривой или косой панели все будет не так) не выходят за пределы этой плоскости,а стержни,относящиеся сразу к двум или большему количеству сопрягающихся панелей (ферма необязательно бывает одноконтурной) будут нагружены суммарными усилиями.
Фактически панели фермы можно заменить зашитыми листом плоскими панелями и с точки зрения их работы ничего не изменится - только сжатие-растяжение раскосов фермы заменится сдвигом обшивки.
Профили каркаса изготовлены из сплава АД31,обладающего исключительно высокими антикоррозионными свойствами и в покрытии не нуждаются вовсе;листы применяем плакированные из Д16АТ,поверхности которых также достаточно защищены от коррозии.Неплакированные поверхности дюралевых деталей грунтуются.
ivanishyn
Держи шарик в центре!
- Откуда
- Nalyvaykivka
Это - полировка плакиовки-с