- Откуда
- Украина, Львов
Новые двигатели из Украины
- Откуда
- Украина, Львов
но замеить реактивный то по проще чем уникальный ДВС ....
Andreas
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!
Ой, не думаю. Там все характеристики на него завязаны, менять - поползут или ЛТХ или цена.
Там как-раз зазора, как в новом вертолете нет, большое авиастроение - очень конкурнтная область.
Не хочешь ли подписаться за свою самоуверенность чем-то реальным - ящиком коньяка,например?С моей,например, стороны не заржавеет - для выигрыша необходимо А)Гтипотетичность мотора (мотор должен быть хотя бы глубокой модификацией существующего);Б)Успех проекта должен быть общепризнанным (экспортные поставки,например).
Участники:SSJ-100;истребитель 5-го поколения (ПАК ФА)
Срок - 2 года,например (больше - все забудут)
Я к Вашим услугам...СЭР...
И еще раз поспорю.У вертолета ВСЕГДА зазора меньше,чем у самолета.Если спроектированный с просчетами самолет не выдаст заявленных характеристик,вертолет запросто вообще не сможет взлететь с заявленной нагрузкой.
Andreas
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!
Andreas
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!
Он может взлететь с другим двигателем, например, при неудаче планируемого.
Он, например, может быть несколько дороже. Или иметь меньшую грузоподъемность/дальность. Поскольку характеристики разрабатываемого вертолета не заявлены, спорить тут не о чем.
А вот характеристики Суперпупера 100 заявлены. И несоответствие им уже чревать большими материальными санкциями.
Говоря о гипотетическом двигателе предполагается,что реального двигателя с приемлемыми для проекта,характеристиками не существует,зато есть проект мотора,с которым все выйдет как надо.В ином случае ситуация вполне адекватна - аппарат вполне приемлем и с одним из существующих моторов,но если подтвердятся качества разрабатываемого,его установка лишь повысит конкурентоспособность.Как пример приведу проект самолета наподобие Ан-14 с силовой установкой на основе глубокой модификации М-14-го под названием М-22 мощностью 450 л.с. - при установке М-14П самолет просто не взлетал.В итоге М-22 так и не сделали,проект поменял несколько хозяев и теперь под названием МИГ-201 нацелен на откусывание основного куска от Программы возрождения и развития малой авиации в России.Эта цель может быть и будет достигнута,но мы говорим о реальном успехе.
А Суперджет планировался вначале в размерности Ан-148,но оказался тонны на 4 тяжелее задуманного - поэтому и пошли на устранение Ту-334,влезая в его типоразмер;и там проигрывают Тушке по всем статьям (широко обсуждалось на avia.ru,но все темы удалили,ясно почему)
А материальные санкции суперджетовцев не пугают - их не будет по-любому.
Если говорить без обиняков - строить что-либо под один из ОЛ можно будет лишь года через 2...3 после их выпуска...в лучшем случае...если это произойдет все же.Или проектировать под другой мотор,лишь предполагая успех ОЛ.
- Откуда
- England
- Откуда
- Украина, Львов
" но все темы удалили,ясно почему .." (с) :-?
Мне не ясно ! Или демократия это просто набор букавок ? 😱
Мне не ясно ! Или демократия это просто набор букавок ? 😱
О какой демократии идет речь?В объяснении было сказано,что темы закрыты из-за наездов на отечественного производителя.Но видимо,как говорится :"чукча видел этого произволителя",читай,производителя RRJ.Я,например,высказывался в пользу Ан-148 и Ту-334,которые враз отодвинули "прорывным проектом" - и был даже забанен на неделю.
Впрочем,к двигателям с Украины все это имеет слишком малое отношение.
- Откуда
- Украина, Львов
Сорри за политику ...но обратил внимание и на других форумах , что "трут " сообщения и банят только на российских сайтах ...Ну не вылечаться люди от старой физической формулы ...что скорость стука опережает скорость звука ... :-[
Доброго!
Разрешите поинтересоваться - откуда информация про "российско-итальянский гибрид"?
И про продолжающиеся эксперименты?
Andreas
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!
Не уверен, что это тот форум, на котором стоит обсуждать SAM-146...
А это вот Вы сейчас с кем "разговаривали"?
Пока никто ничего не обсуждал... И что такое SAM-146?..
Нет. Он ответил, что работа идет в непрерывном контакте.