Объективные затраты на первый самолет?!

rubber17 сказал(а):
А вот  разрушение фюзеляжа на высоте в 3350 метров в горизонтальном полете-это не нормально.И такой инцидент(да еще с двумя самолетами) никак не должен обойти производитель самолета,а значит и публикации по данному случаю на сайте обязаны быть. 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Полностью с вами согласен.  🙂

Но то, что их там нет вовсе не значит, что таких случаев не было.  😉

Кстати, у Ламбады (если вы знаете, что это такое) были точно такие же случаи и вы их тоже так просто не найдете. Я лично общался с теми, у кого это произошло. В итоге после нескольких случаев производитель без лишнего шума просто ограничил максимально допустимую скорость до 81-го узла, которую этот аппарат легко достигает на половине газа. Ну и куда можно улететь с такой скоростью?

Я просто очень сильно интересовался мотопланерами в свое время и тщательно и глубоко "копал" по этой теме, включая личные встречи. Я встречался с еще одним товарищем с другим мотопланером у которого началось разрушение (треснула хвостовая балка), но он обнаружил это уже после благополучной посадки.

Искать проблемы на сайте производителей абсолютно бессмысленная затея и наивно верить всему, что там пишут. Нужно использовать другие источники и, если проявить упорство, то можно найти очень интересные и полезные ФАКТЫ.  😉
 
Проверил почту после возвращения из аэропорта. Во какая активность на Пипистреловской группе, похоже эта проблема многих достала.

И это только одна проблема, на прошлой неделе по переднему колесу народ также активно общался. У меня настройки такие, что мне на почту все из группы скидывается.

Еще раз уточняю, я не говорю, что у них самолеты плохие, я говорю о том, что на сайте производителей никто о своих проблемах рассказывать не заинтересован и надо искать другие источники дополнительной информации прежде, чем покупать самолет. Иначе потом будет много неприятных сюрпризов.
 

Вложения

  • 1_1868.jpg
    1_1868.jpg
    76,7 КБ · Просмотры: 106
apiskarev сказал(а):
Кстати, у Ламбады (если вы знаете, что это такое) 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дайте подумать...Ааа это танец есть такой,вроде бразильцы придумали 😎
apiskarev сказал(а):
Я просто очень сильно интересовался мотопланерами в свое время и тщательно и глубоко "копал" по этой теме, включая личные встречи. Я встречался с еще одним товарищем с другим мотопланером у которого началось разрушение (треснула хвостовая балка), но он обнаружил это уже после благополучной посадки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сам не видел(с слов техника,который видел)процедуру проверки хвостовой балки"катаны" (на слух)при помощи 20-центовой монеты привязанной к нитке,на предмет трещин.Выполнял такое тестирование спец с фирмы "Diamond Aircraft". Если самолет "приложить"как следует хвостовой балкой на посадке или часто "прикладывать" (напр. на обучении)то вполне может образоваться трещина от нерасчетных нагрузок,как со-но и при нерасчетных нагрузках при эволюциях в воздухе. Дальше можно излагать:что нужно соблюдать правила эксплоатации,обслуживания,хранения пластиковых самолетов,не выходить за ограничения РЛЭ и т. д. Вполне очевидные,но не всем понятные, вещи.   
 
rubber17 сказал(а):
Вполне очевидные,но не всем понятные, вещи.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вполне очевидно, что хвостовая балка должна быть рассчитана определённым образом. Но видимо не всем понятно  ;D
Зато про "современные технологии" и "выдающиеся характеристики" производители пластиковых мыльниц поют на каждом углу  😉
 
smixer сказал(а):
Вполне очевидно, что хвостовая балка должна быть рассчитана определённым образом. Но видимо не всем понятно 
Зато про "современные технологии" и "выдающиеся характеристики" производители пластиковых мыльниц поют на каждом углу  
Нажмите, чтобы раскрыть...
А в чем со-но сомнения про характеристики? Известный факт, эмблема мирового гран-при по ЛА с моторами ROTAX аэрокосмического агенства NASA красуется на фюзах пипистрелей. Причем конкурс проводился дважды,чтобы была возможность фирме не успевшей подготовиться на первый гран-при,дать второй шанс. Пипистрель всех порвал на обоих гран-при.
 
Добрый день всем! Я конечно извиняюсь, но про Объективные затраты на первый самолет будет еще что нибудь?!
 
rubber17 сказал(а):
smixer сказал(а):
Вполне очевидно, что хвостовая балка должна быть рассчитана определённым образом. Но видимо не всем понятно 
Зато про "современные технологии" и "выдающиеся характеристики" производители пластиковых мыльниц поют на каждом углу  
Нажмите, чтобы раскрыть...
А в чем со-но сомнения про характеристики? Известный факт, эмблема мирового гран-при по ЛА с моторами ROTAX аэрокосмического агенства NASA красуется на фюзах пипистрелей. Причем конкурс проводился дважды,чтобы была возможность фирме не успевшей подготовиться на первый гран-при,дать второй шанс. Пипистрель всех порвал на обоих гран-при.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Но это не означает, что это удобный в эксплуатации самолёт.
Поставь на бланик мотор и он порвет пипистреля.
Но летать на нем будет не удобно.

Самолёт это компромисс, прочности, скорости, размеров кабины и т.д.

Поэтому надо полетать на разных самолётах и понять что надо. Если в позе имбриона лететь на экономию топлива это одно, а если летать в своё удовольствие с хорошим обзором, то уже надо что то другое.
 
Serggalkin сказал(а):
Добрый день всем! Я конечно извиняюсь, но про Объективные затраты на первый самолет будет еще что нибудь?!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Так вроде все обсудили.) Надо искать Цессну, Пайпер живые за 50-60 долларов и  500-600 руб в год на содержание.)
И аэродром базирование надо искать приличны. Что доехать быстро, взлетать удобно и жене с детями было чем заняться.
Мне Конаково в этом плане нравится. Доехать Скоростная, платная магистраль, рядом шикарный отель Редиссон-Завидово... Надо узнавать.)))
 
Serggalkin сказал(а):
Добрый день всем! Я конечно извиняюсь, но про Объективные затраты на первый самолет будет еще что нибудь?!
Нажмите, чтобы раскрыть...
     Какие вопросы ещё интересуют?
     У Cessna-172 50-часовая форма (замена масла и др.) стоит, примерно, 25тыс.р., годовая форма 100тыс.р. Есть другие  формы, они дороже. В межсезонье рекомендуют проверять натяжение тросов управления. И т.д.
     При эксплуатации самолёта волей-неволей начнут появляться «хотелки». У меня, к примеру, не было ни навигатора, ни ответчика, но две рации. Появился навигатор. Потом прибор контроля параметров двигателя с датчиками измерения температуры выхлопных газов и температуры головки блока цилиндров. Чехол на остекление кабины и зимний на капот и т.д. Не говоря о затратах на аварийный радиомаяк с установкой включателя в кабине и получение СЛГ. Не смотря на то, что самолёт, как говорят, конфетка, потребовалась замена пускового магнето, а также ремонт обтекателей колёс основного шасси и кое-какие косметические работы в кабине: устранение трещинки в пластике, ремонт защёлки и др. Короче, «хотелки» не закончатся, наверное, никогда.
 
В общем не так много.
Щас в отпуск улечу, буду лежать на пляже с ноутом и мониторить интересные варианты.) Как раз 3 недели делать нечего. От слова совсем.)

Не нашел тему про выбор авиационного навигатора, можете ссылкой поделится?!

Можно конечно в планшет закачать Air Nav Pro, что я конечно сделаю, но хотелось бы еще отдельную железяку.
 
Странно, что не рассматриваются 4-х местные(а не как 172-е Цессны на 3,5 места) Сокаты. Очень достойный самолёт с просторной кабиной,прочным шасси, великолепным обзором, хорошим крейсером, приличной дистанцией(до1200км.) и даже есть такая замечательная бяка,как автоматический предкрылок, что делает этот самолёт почти СТОЛом. В пределах объявленного бюджета можно купить достойный по годам вариант с мощным(200-210) двигателем, ВИШем, хорошей авионикой,убирающимся шасси, т.е. экономичным крейсером в 230-250 км.час. и пр. приятными "мелочами".
 
А из Сокат какие модели посмотреть?!

Конечно очень хочется 206 Цессну. Нравится мне там багажный отсек, можно скутер закинуть и бензина бочку закинуть.
Но она на 50-70 долларов дороже выходит. Вот и думаю надо мне по первости такие затраты.
 
Так вроде все обсудили.) Надо искать Цессну, Пайпер живые за 50-60 долларов и  500-600 руб в год на содержание.)
И аэродром базирование надо искать приличны. Что доехать быстро, взлетать удобно и жене с детями было чем заняться.
Мне Конаково в этом плане нравится. Доехать Скоростная, платная магистраль, рядом шикарный отель Редиссон-Завидово... Надо узнавать.)))
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, здесь смотря в каком районе Москвы живете. Если на севере, то будет удобно. Сейчас еще есть вариант купить дачу в авиадеревне как Дарьино. Не сильно далеко и удобно когда ангар в огороде.
 
Странно, что не рассматриваются 4-х местные(а не как 172-е Цессны на 3,5 места) Сокаты. Очень достойный самолёт с просторной кабиной,прочным шасси, великолепным обзором, хорошим крейсером, приличной дистанцией(до1200км.) и даже есть такая замечательная бяка,как автоматический предкрылок, что делает этот самолёт почти СТОЛом. В пределах объявленного бюджета можно купить достойный по годам вариант с мощным(200-210) двигателем, ВИШем, хорошей авионикой,убирающимся шасси, т.е. экономичным крейсером в 230-250 км.час. и пр. приятными "мелочами".
Нажмите, чтобы раскрыть...

Сокаты хороший вариант, особенно их скорости  для полета на дальние расстояния. Многие в крейсере 300 км/ч.TB-20 например.
 
Serggalkin сказал(а):
Так вроде все обсудили.) Надо искать Цессну, Пайпер живые за 50-60 долларов и  500-600 руб в год на содержание.)
И аэродром базирование надо искать приличны. Что доехать быстро, взлетать удобно и жене с детями было чем заняться.
Мне Конаково в этом плане нравится. Доехать Скоростная, платная магистраль, рядом шикарный отель Редиссон-Завидово... Надо узнавать.)))
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, здесь смотря в каком районе Москвы живете. Если на севере, то будет удобно. Сейчас еще есть вариант купить дачу в авиадеревне как Дарьино. Не сильно далеко и удобно когда ангар в огороде.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Так это еще денег надо на Дачу. В Авиадеревне!!!
А воообще авиадеревни это бред. Проще купить дачу радом с аэродромом базирования. Километрах в 5-10 что бы шум самолета не мешал домочадцам. А так если совсем приспичит жить на аэродроме проще прицеп кемпер купить. ) Можно разъезжать по аэродромам!!!
 
Сто раз обсуждалось. 

Все давно известно, только не работает в нашей стране.  🙁

Иногда правда люди покупают самолёт вскладчину на двух-трёх человек.  Из известных мне случаев, итог- разбежались.  :-/
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх