АВИ
Я люблю строить самолеты!
Когда приклеили ткань пройдите эмалитом по клею пару слоёв. После высыхания уже работаете утюгом по площадям. И дальше эмалитом. Если покрывать всё сразу то да, швы плывут.
Обтяжка+окраска (марафет короче)
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Интересная идея, попробую в следующий раз, сейчас уже все склеено
Эмалит по синтетике, это как седло на корове. ИМХО
Как плёнкообразователи есть лаки и краски намного более стойкие и долговечные.
Что синтетику эмалит не натягивает было говорено стопятьсот раз.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Ну конечно же не сам эмалит как эмалит, просто как собирательное название жижи для покрытия, в самом эмалите тоже нечему клей разьедать, пироксилин он же нитроцеллюлоза это твердое вещество. А вот растворитель в его составе это да, катастрофа для клея и не важно как это назвать. Эмалит, или эпоксидный грунт, или акриловый, проблема именно в растворителе входящий в состав
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
А итоге склеено на 88 клей, в качестве которого удовлетворения нет. По дереву добавил степлер (4 кг на отрыв каждая скоба) по металлу скорее всего придется прошивать дополнительно. И ничего странного нет, в том что при наличии первого варианта идет поиск второго и третьего
Удивительно, но у меня эмалитом натянуло да и стопятсот раз у других.
Не стоит так категорично заявлять. Видимо что то вы не так делаете. Прекрасно эмалит работает с синтетикой.
Да ничего я не делаю с эмалитом с тех пор как заменил перкаль на синтетику.
Эмалит синтетику не натягивает - это раз
Срок жизни эмалита гораздо меньше чем синтетики - два А ещё эмалит не стойкий к ультрафиолету в отличии от самой синтетики
А уж насколько он вонюч и каково с ним работать...., пожароопасность опять таки - три
Для меня этого более чем достаточно, чтобы забыть о его существовании; даже на халяву не стану пользоваться.
Больше десяти лет уже после переобтяжки и без эмалита, мой самолётик летает, претензий к обшивке нет.
Последние пять лет ангарное хранение, а до этого на воздухе стоял под чехлами. Две зимы под чехлами под открытым небом пережил нормально. С перкалью одну с половиной зиму и плачевные результаты....
Вот никак не пойму, зачем кто-то до сих пор использует эмалит (по синтетике)?
Единственное (субъективное) ощущение "как барабан".... Так любой жёсткий нитролак даст такой эффект, только нафига он там нужен?!
Последние пять лет ангарное хранение, а до этого на воздухе стоял под чехлами. Две зимы под чехлами под открытым небом пережил нормально. С перкалью одну с половиной зиму и плачевные результаты....
Вот никак не пойму, зачем кто-то до сих пор использует эмалит (по синтетике)?
Единственное (субъективное) ощущение "как барабан".... Так любой жёсткий нитролак даст такой эффект, только нафига он там нужен?!
Например: ткань Оксфорд - с внутренней стороны ткань обрабатывается пропиткой из полиуретана (PU). Благодаря чему, обеспечивается защита от воды, ветра, грязи и любых неблагоприятных погодных условий.
Зачем её пропитывать эмалитом ?
Зачем её пропитывать эмалитом ?
Всем Привет! Поскольку самолет строился не совсем по чертежам, а вернее совсем не по чертежам, решил открыть тему именно в этой ветке.
Вот такой получился самолетик, вес 114,7кг
Вот такой получился самолетик, вес 114,7кг
"Оксфорд" 180 г/кв.м., термоусажена и не натягивается утюгом (чуть-чуть подтягивается) а молочка Арт 1001 легче немного 125-130 г/кв.м.
К тому же молочка отлично натягивается утюгом, и если третью температуру дать 170, то уже деформирует конструкцию. Я делал максимально 140-150. Пропитать можно тем же полиуританом на водной основе - клей не поплывёт. Я использовал дешёвый строительный акриловый водный лак, а по нему автоэмаль (акриловую двухкомпонентную). Больше десяти лет - полёт нормальный.
Ещё лучше результат получился на фюзеляже. Там не было проблем с уплыванием клея от растворителей краски. Я первый пропиточный слой неразбавленной растворителем краски наносил кистью на сухую ткань. Следующий слой краски пожиже - краскопультом.
К тому же молочка отлично натягивается утюгом, и если третью температуру дать 170, то уже деформирует конструкцию. Я делал максимально 140-150. Пропитать можно тем же полиуританом на водной основе - клей не поплывёт. Я использовал дешёвый строительный акриловый водный лак, а по нему автоэмаль (акриловую двухкомпонентную). Больше десяти лет - полёт нормальный.
Ещё лучше результат получился на фюзеляже. Там не было проблем с уплыванием клея от растворителей краски. Я первый пропиточный слой неразбавленной растворителем краски наносил кистью на сухую ткань. Следующий слой краски пожиже - краскопультом.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Я пробовал такие варианты, эпоксидный грунт «дотягивает» молочку и получается реально звонкий барабан, акриловые водные составы такого эффекта не дают.
Ткань "Оксфорд" имеет разную плотность 70-350 г/кв.м.