Ну, как бы, мы их все и спроектировали и построили... А здесь (уже устал повторять) просто мои хотелки по реализации "карманного" вертолета, без коммерции, без поиска выгоды. И еще, здесь я хочу показать основные этапы создания подобных конструкций для тех, кому это интересно.
По характеристикам, микро ТРД которые появились последние лет пять, гораздо персперктивней. Масса 2-3кг, высокий КПД (20%) из-за малых размерностей компрессора. Полный комплект: управление, насос, стартер. Расход воздуха всего 0.3-0.4кг/с, при 70-80лс.
Валера, я точно не знаю, но думаю, Вам хватит. Этот парень, Борис, что на Авито продаёт их разбирается, лучше вопрос к нему (я не в теме и его не знаю))).
Повторяю вопрос.
Больно сильно редуктор будет закрывать обзор по курсу . Опустить может?!
Совершенно верно.
Вертикальную консоль сохранить, но редуктор опустить ниже (уровень солнечного сплетения? ), а вверху консоли крепления валов через подшипник.
Да, уже размышлял по поводу такой компоновки. В ней есть определенные плюсы. И один из самых важных это возможность разгрузить редуктор от сил и моментов приходящих с валов несущих винтов. Но минусом получаем некоторое усложнение системы управления. Кроме того, если пойти по схеме управления Поднебеснова Бориса Яковлевича появится возможность при транспортировке опустить верхний несущий винт ниже, что существенно сократит габариты. Но потеряем в массе за счет длинных и тяжелых валов. Короче, пока еще не созрел для столь радикальных изменений.
А что за схема?
Эта схема реализована на вертолетах rotorfly r30. По поводу управления только одним винтом: схлестывание лопастей на такой схеме практически гарантировано.
