Опять Буран, РМЗ-640.

[argentavis]

А вот прижимная пластина, которая будет всё это удерживать в сборе.

 

[argentavis]

Володя как ты наверно уже заметил, я не ищу лёгких путей к своей цели. Главное качество. Хорошее приспособление оно всегда пригодится, а торцевать головки я чувствую, придётся ещё не раз, и не только головки. И ещё мой жизненный опыт подсказывает, время потраченное на подготовку всегда окупается с лихвой и качеством и временем на основной задаче. У меня на это приспособление ушло три дня.
С твоего позволения я продолжу.
Зажав треугольники направляющих тисочками, через отверстия в планшайбе просверлил треугольники,  через них закрепил прижимную пластину с предварительно просверленными отверстиями по разметке  и нарезанной резьбой М12 и в станке расточил отверстие в прижимной пластине.
Наверх      

 

[vladimir26]

Ну я заметил. Весчь хорошая только пригодится она раз - два. У меня 70 моторов но головы торцую далеко не каждый день и без таких сложностей.
Не люблю я делать приспособы которые потом будут валяться.
А вы вот очень любите. Жили-бы вы по соседству помогли-бы мне в этом деле

 

[argentavis]

Через просверленные в лапках отверстия, засверлил отверстия в прижимной пластине и нарезал резьбу, для стяжных болтов лапок.
Хотел ещё гайки с внутренней стороны лапок навернуть и зафиксировать их на болтах, чтобы при выкручивании вболтов, лапки раздвигались, но лень переборола. Ну и вот приспособление. Головки сделал за 15 минут. И теперь с торцовкой таких деталей проблем нет. Можно и цилиндры хонинговать если что

 

[vladimir26]

Может вы мне колен-вал выточите в своих приспособах?

 

[argentavis]

Да,Володя, мы бы друг другу конечно очень бы помогли, но ,как там у Киплинга в Маугли. "Ты и я одной крови" И ты и я обречены на гордое одиночество. Но тебе хот в Ставрополь можно съездить самолёт собрать, а мне приходится рассчитывать на себя. А приспособа и на два раза если пригодится, она стоит того, чтобы её сделать, если без неё нельзя получить желаемое качество. Вот так я думаю и не раз убеждался в этом.

 

[argentavis]

Все детали закернены, чтобы потом не перепутать если вдруг придётся за чем нибудь разобрать. Думаю, что эта приспособа мне ещё не раз сослужит хорошую службу.  Головка выверена и готова к обработке.

 

[argentavis]

Головка после торцовки. Канавка расширена, чтобы уменьшить площадь опоры и увеличить давление в зоне контакта с гильзой при установке без прокладки. Раньше я так делал на мотоциклах держало хорошо.

 

[argentavis]

Ну головки поставил, теперь определился с установкой датчиков. Ну поскольку поток охлаждения у меня по головкам  обратный штатному, а датчики надо в самое жаркое и удалённое от свечей место. Выбор пал в тень от средних шпилек крепления со стороны выхлопа между этими рёбрами. Там я нацарапал клеткой рёбра и подрезал их надфилем, чтобы отломить хвосты. Здесь желательно уменьшить местное охлаждение, чтобы приблизить показания к реальной температуре, хвостики рёбер всё равно маленькие и в тени высоких гаек охлаждения от них не много, ну и они просто мешаются.

 

[argentavis]

Может вы мне колен-вал выточите в своих приспособах?

Нет Володя, для такой работы слабоват и маловат сам станок, а не только приспособа. Коленвалы я делал, когда работал на большом станке токарем, Большие коленвалы для  промышленных компрессоров из поковок. Диаметр шатунных шеек был около 300 мм. Ну а здесь у меня и задней бабки к тому же ещё нет, а без неё это сделать вообще невозможно.

Вот так обломились хвостики. Потом между ними подгал алюминиевые пластинки и посадил их на эпоксидку с алюминиевой пудрой

 

[argentavis]

Вот так. Для надёжности, сбоку просверлил отверстия на 2,5 и нарезал резьбу М3 и притянул болтиками с потайной головкой. Резьбу немного недорезал, чтобы в конце болт пошел в тугую и не вывернулся.

 

[argentavis]

Потом около шпильки между рёбер засверлил вертикальные не сквозные отверстия, до дна оребрения, поэтапно сначала на 3, потом на 4, и на 5, под датчики. набил в отверстие термопасту, которая была в комплекте кит набора и вставил датчики.

 

[argentavis]

Экран завёл под шайбу  и закрепил гайкой. Потом провода закрепил на воздухозаборнике охлаждения цилиндров. Нависающий бочонок глушителя закрыт снизу крышкой воздуховода охлаждения головок.
Так что перегрев проводам не страшен, да и изоляция как пишут в инструкции там термостойкая.
Ну вот пока всё. Сейчас ваяю блок управления и контроля двигателя, включающий в себя РУД, обогатитель, выключатель зажигания, кнопку стартёра, индикаторы температуры, индикатор напряжения бортовой сети и стабилизатор напряжения питания индикаторов температуры. Когда сделаю фотка будет. Потом займусь весовым устройством для замера тяги ВМУ.

 

[ВФил]

Ну поскольку поток охлаждения у меня по головкам обратный штатному, 

Вот не помню , как Вы этого добились. Не откажите - напомните  :STUPID!!! или ссылку на пост !

 

[argentavis]

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1260514583/3180
Ответ 3203

 

[очучы]

Приветствую всех "буроноведов"! Вот прочитал  у одного в объявлении: Тяга 100 кг. Температура под свечой заднего цилиндра не выше 220. То есть, получается 220 для РМЗ-640 это еще ничего? Вполне допускается и ничего страшного? А я когда стрелка термометра приближается к 190 начинаю нервничать. У меня откуда-то сидит в мозгу, что 200 это уже предел, что туда лучше не приближаться. У кого из вас какая предельная "сидит" в мозгу. Может я преждевременно волнуюсь? Поделитись, пж-та, опытом.

 

[foxtrot]

Температура под свечой заднего цилиндра не выше 220. 

Это у него термометр не откалиброван. 220 градусов для бурана - гарантированный "прихват" поршня.

 

[Димсон]

термопара под задним цилиндром - от 150 до 190 в полете , дальше сбрасываю газ если ползет вверх...Главное не прошляпить момент!https://youtu.be/DWQ8PyYrstk

 

[очучы]

Спасибо! Значит я правильно волнуюсь, когда начинает приближаться к 200.

 

[Сталинский Сокол]

Я уже писал об этом, повторюсь. Давно, еще летая на Буране, у меня стояли ТЦТ-47. Так вот после капитального ремонта, у меня температура зашкаливала за 250 градусов. До капиталки эти датчики не стояли. Спокойно отлетав тот день, я сделал такой опыт в гараже. Отсоединил термопары. Опустил их в Масло. В это масло вставил термометр с градуировкой что-то за 350градусов. И стал нагревать масло газовой горелкой. Разница в показаниях составила что-то более 50 градусов. Сразу скажу, что провода термопар я не укорачивал. Прибор был нулевый. После этого, я спокойно летал. хотя температура по прибору была более 250 градусов.