Опять Буран, РМЗ-640.

[pashtet_2007]

Насчет обкатки идея! Выкотить в чисто поле, приделать 100 литровую бочку, завести и пусть дырынчит. Простой обыватель под винт не полезет, разве что только из ружья можно заглушить.

 

[pashtet_2007]

А если серьезно то водяное очень сильно увеличивает ресурс. Я видел две разных водяных конверсии. Сделаны по разному, но результат один - ресурс и никаких переживаний про перегрев. по весу мотор не меняется, так как принудительное весит не мало. Я пооббивал ребра на головках, и даже после обварки рубашкой головка весит легче чем воздушная. Помпу проще всего електро. На одном была механика, но мне она не понравилась.

 

[slav]

А если серьезно то водяное очень сильно увеличивает ресурс. \\\\Помпу проще всего електро. На одном была механика, но мне она не понравилась.

   Электропомпу можно включать от датчика температуры,тогда и термостат не нужен!? :-?

 

[pashtet_2007]

этот вариант тоже рассматривался, меняя обороты моторчика

 

[hasan]

вот её буржуи делают, всего то надо скопировать

 

[pashtet_2007]

Для Бурана долстаточно и 36 Ватт. Был у меня моторчик мерсовский для отопления. Зверюга...

 

[psih]

парни подскажите сколько точно л/c на двигатели рмз 640 не авио...?????
поискал в инете,нашел разброс 28-45

 

[.exe]

парни подскажите сколько точно л/c на двигатели рмз 640 не авио...?????
поискал в инете,нашел разброс 28-45

В описании к снегоходу Буран с двигателем РМЗ-640 значится 28 л.с.Правда обороты обозначены для данной мощности странновато -5000-5500 .5000 и 5500 это "слегка" разные мощности выдаваемые РМЗ-640.
По нашему опыту в РМЗ-640(мощность под которую считались винты)примерно 35 л.с.

 

[psih]

карбюратор один?

 

[A.K.М]

28 л.с РМЗ640 с двухканальной продувкой. Выпускался лет 5 назад.
34 л.с Буран640-34 с четырехканальной продувкой. Этот выпускается сейчас. Если карб. Miкuni, то еще пару сил добавляется.
http://www.buran-rus.ru/index.php

 

[Хboct]

А все же. Какой коэффициент более актуален для балансировке в нашем случае? Домбров говорит о 0,65.

Мой наставник Стропко В.И. тоже резал щеки. Но правда под коэфф. 0,5

Не знаю, какой изначально на 640-м, но между 0,5 и 0,65 как бы есть разница.  К чему стремиться то? И почему? 

 

[А.М.]

Изначально (на моём КВ), без поршня, пальца с подшипником и колец уже лишних 48 грамм.

 

[Хboct]

Изначально (на моём КВ), без поршня, пальца с подшипником и колец уже лишних 48 грамм.

Коэффициент обычно безразмерная величина и как бы вместе с поршнем  :-?
Лишнии 48 грамм относительно чего? Или лишнии где? Не совсем понимаю о чем речь  :-[

 

[А.М.]

У Григорьева написано: "Например, для оборотов коленчатого вала 6000—6500 об/мин этот коэффициент берется равным 0,5.
Чем выше обороты коленчатого вала, тем коэффициент балансировки берется большим (для n =8000 об/мин, К = (0,55 — 0,57)".
А выше я написал в каком состоянии он сейчас, в нетронутом, находится. А при коэффициенте 0,5 ему на шатун ещё примерно грамм 200 подвесить надо.

 

[Хboct]

Т.е. получается, что 0,65 это не совсем то, что требуется? И коэффициент 0,5 более соотвествует насущным оборотам.
Кстати у тех же мотоциклистов, пишут, что при замене поршней на ремонтный размер требуется вновь балансировка. А к примеру в самом популярном 503, ничего на эту тему не сказано. Точнее вообще никак подобные откровения не озвучены даже для дистрибьютеров. Вероятно колебание лишней несбалансированной массы просто ничтожно на фоне колена и соответствует допускаемым пределам.

 

[dombrov]

А теперь статистика!
Из пяти человек, резко пожелавших доработать на балансировку свои Бураны, сошли с дистанции все пять. Кто объяснил отказ, а кто просто канул...
   У русского мужика, после третьего стакана и закуренной сигаретки, первое дело - про авиацию поговорить...

 

[А.М.]

Я вхожу в эту пятёрку?
Если да, то не сошёл. Плюнув на зимний лётный сезон, в свободное время (а его маловато) прордолжаю пробивать
стенки. Думаю к весне закончу. Если кому интересно, расскажу.

 

[slav]

А теперь статистика!
Из пяти человек, резко пожелавших доработать на балансировку свои Бураны\\\\ первое дело - про авиацию поговорить...

   [highlight] Цену озвучить[/highlight] надо бы,может тогда осмелеют??!

 

[hasan]

А теперь статистика!
Из пяти человек, резко пожелавших доработать на балансировку свои Бураны, сошли с дистанции все пять. Кто объяснил отказ, а кто просто канул...
   У русского мужика, после третьего стакана и закуренной сигаретки, первое дело - про авиацию поговорить...

Один  из них я, просто предложили в это время нормальный авиамотор за нормальные деньги, надоело экспериментировать, или старею :-?

 

[dombrov]

   Это я к вопросу о том, что доработка Буранов - хороший бизнес, как кто-то из нас утверждал.