Отечественный авиационный двигатель

[свободник]

Да это так, только мысли

Уверен, что с рёбрами ничего не получится.
А вот перевернуть было бы интересно. Тоже над этим думал 🤫 Сделать объёмную клапанную крышку, которая будет маслобаком. Поменять местами трамблёр и маслонасос, и поменять наравление вращения их вала. Внутренности помпы вытряхнуть, оставить только корпус. Приколхозить выносную помпу и её привод. Потому как охлаждайку надо гнать в обратную сторону - сначала в головку, потом в рубашку.
Это так, только мысли 🤓

 

[Const163]

Уверен, что с рёбрами ничего не получится.
А вот перевернуть было бы интересно. Тоже над этим думал 🤫 Сделать объёмную клапанную крышку, которая будет маслобаком. Поменять местами трамблёр и маслонасос, и поменять наравление вращения их вала. Внутренности помпы вытряхнуть, оставить только корпус. Приколхозить выносную помпу и её привод. Потому как охлаждайку надо гнать в обратную сторону - сначала в головку, потом в рубашку.
Это так, только мысли 🤓

Помпу надо просто взять от УМЗ 414 - как раз будет гнать в головку. Маслобак - отдельный, а маслонасос от газ 53

 

[свободник]

Маслобак - отдельный

Мне кажется это лишнее. В клапанной крышке только клапаночки постукивают. Масло пениться не будет.

маслонасос от газ 53

И оставить его на штатном месте? Мне кажется так не по фэншую 🤔
Зато в трамблёре контакты будут смазываться от души 🤭

 

[Const163]

Мне кажется это лишнее. В клапанной крышке только клапаночки постукивают. Масло пениться не будет.

И оставить его на штатном месте? Мне кажется так не по фэншую 🤔
Зато в трамблёре контакты будут смазываться от души 🤭

Так для того и маслонасос от газона, чтобы можно было наруже оставить

 

[Ромашчандр]

Делайте под номинальный диаметр поршня. На данном этапе - это не самый главный вопрос. .

Вот это и хотел сказать

 

[Ромашчандр]

Работаем над этим вопросом)

Какие у вас подвижки создании мотора?

 

[TRAPPER]

Рисуем

 

[SMotors]

Вспомнилось. В Англии есть специалист, изготавливающий прокладки головки блока на заказ. Отношения с ним очень хорошие. Раньше делал медные с уплотнением газового стыка нержавеющей фольгой, сейчас изменил технологию. Прокладки не дешёвые, но для эксперимента пойдут. А если партия понадобится, можно договориться на хорошую цену. У них в Уэльсе все без денег сидят, на натуральном обмене, так что думаю, заоблачных цен не будет.

 

[Дмитрий В.]

У нас в Ставрополе тоже спец по прокладкам есть.... 200 рублей цилиндр....

 

[SMotors]

Дожили, прокладки уже нигде не сделать. А как в Уэльсе с санкциями?

Да сделать то можно, весь вопрос в опыте и квалификации. Пока подберёшь материалы и технологию, столько денег потратишь, что в итоге, выгоднее задорого купить у грамотного специалиста. А с санкциями, всё в порядке, их правительство против собственного населения их уже давно ввело. Обмениваются зерно на молоко, шерсть на самогон...

 

[TRAPPER]

Да сделать то можно, весь вопрос в опыте и квалификации. Пока подберёшь материалы и технологию, столько денег потратишь, что в итоге, выгоднее задорого купить у грамотного специалиста. А с санкциями, всё в порядке, их правительство против собственного населения их уже давно ввело. Обмениваются зерно на молоко, шерсть на самогон...

У нас задача сделать двигатель из полностью отечественных деталей, что бы не зависеть от санкций и границ

 

[Суханов А.Н.]

У нас задача сделать двигатель из полностью отечественных деталей, что бы не зависеть от санкций и границ

А у нас задача, исключить возможности появления санкций и сделать границы настолько прозрачными, что бы не зависеть от отечественных деталей. 🙂

 

[TRAPPER]

А у нас задача, исключить возможности появления санкций и сделать границы настолько прозрачными, что бы не зависеть от отечественных деталей. 🙂

У кого «у нас»?

 

[SMotors]

А у нас задача, исключить возможности появления санкций и сделать границы настолько прозрачными, что бы не зависеть от отечественных деталей. 🙂

Слабовата задача. Надо делать настолько качественные вещи, чтобы другие страны опасались попасть под наши санкции)))

 

[Суханов А.Н.]

У кого «у нас»?

Туповатый вопрос. У нас, у хохлов.

 

[Суханов А.Н.]

Слабовата задача. Надо делать настолько качественные вещи, чтобы другие страны опасались попасть под наши санкции)))

Согласен, только "под НАШИ санкции" попадает сам народ в первую очередь. Каждый раз, как выстрел себе самому в ногу. А потом сидим с простреленной ногой и думаем: " ...как мы вас, а..."
А там, у них, ни холодно, ни жарко от этих самострельных санкций. 😆
У меня все комплектующие, Европа. А сегодня, и металл, то же, Европа. Что ж мне, пытаться поршни от Таврии приспособить в Хонду? Или дюраль, по цене кайзеровского 2024, покупать? Вопрос летания прост и банален, финансы, материал, время, возможности. Что же мне, опираясь на идеологию ограниченных людей, самому себе создавать дополнительные трудности?

 

[TRAPPER]

Туповатый вопрос. У нас, у хохлов.

Хороший вопрос. Просто требовал самоидентификации))). А то в Украине и русские живут, и другие нации.... Теперь понятно.

 

[SMotors]

Что же мне, опираясь на идеологию ограниченных людей, самому себе создавать дополнительные трудности?

Согласен. Я и сам так поступаю в своих маленьких личных проектах. И нет у меня предубеждений против любых иностранцев (кроме верхних "руководителей"). Для меня, что Ванька из Саратова, что Майк из Уэльса, что Пекка из Финляндии хорошие партнёры и приятели. И обойду я любые санкции на дружественных отношениях, если понадобится. Хотя с Ванькой буду в первую очередь сотрудничать.
Но, раз Вы сказали не "у меня", а "у нас", то тут подход другой. Для меня "мы" это, как минимум территория СССР. Это когда 5% населения земли производило 40% всех летательных аппаратов на планете. Потенциально можем. Значит надо мыслить шире и замахиваться на сложные проекты.

У нас задача сделать двигатель из полностью отечественных деталей, что бы не зависеть от санкций и границ

Вероятно, имелось ввиду "производить двигатели из полностью отечественных деталей, что бы не зависеть от санкций и границ".
Для того чтобы начать производить, надо сначала проверить, будет ли это всё работать принципиально. А для этого можно сделать один или несколько образцов по обходным технологиям. Тут можно и импортные комплектующие себе позволить для сокращения сроков. А уж если всё заработает так как хочется, тогда и делать всё у себя. Я всегда так поступаю. Проверил идею, пусть дорого на первом образце, зато сэкономлю на времени и своих усилиях (а они суть те же деньги).

 

[Суханов А.Н.]

Хороший вопрос. Просто требовал самоидентификации))). А то в Украине и русские живут, и другие нации.... Теперь понятно.

Радует ваше столь чёткое и оперативное понимание национальных аспектов нашего государства. Надеюсь на столь же быстрое понимание аспектов и перспектив вашего отечественного двигателестроения.

 

[Jbiplane]

Небольшой пример, я покупаю испанские ЦПГ. При закупке у производителя при цене контракта от 3000 евро скидка 40% и возврат европейского НДС. В итоге изделие стоящее у перекупов в России 200+ евро обходится мне в 57. Советский аналог цилиндр от Восход 3 весит в 2.7 раз тяжелее, производится в Китае и стот дороже. Большая часть дешевых поршней в России проихводится в том же Китае (и изрядный % в Украине) и ложится здесь в коробочки с русскими буковками.
Ну пусть Россия посорится со всем евросоюзом, куплю цилиндры у дилера в Китае или тайваньский аналог.