Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Земля конечно плоская и редукторов на 912 и хондах сузуках всяких начиная от трехцилиндрового g10 не бывает...
Отечественный авиационный двигатель
Thread moderators:
TRAPPER
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Классические грабли. Начинаем за надёжность. Редуктор фтопку.
Делаем просто. Получаем агрегат весом "как чугунный мост".
Запускаем. Получаем "мощность как у жигулей".
Чегем репу. Начинаем формировать. С того что проще жеж. А проще только степень сжатия и опережение зажигания. Не клапана же менять...Получаем детонации и прогары.. на агрегате по прежнему весом с чугунный мост и мощностью как у жигулей....
Дальше начинаем делать свои головки, клапана, поршня,.... Ко всем предыдущим радостям получаем "ценник как крыло от Боинга"
....
Клуб вечного поиска короче... Велкам..
Последнее редактирование:
- Откуда
- Санкт-Петербург
Кто-то любит детей,
а кому-то просто нравится процесс...
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Каждому "автору" свои грабли! Причем эти грабли почему то называются ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ,,..
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
У меня в Фейсбуке в ленту регулярно попадают фотки и ролики как красивые, сильные и сообразительные парни в разных африках и азиях и прочих палестинах делают из отечественного дерьма и палок что то напоминающее самолёты. И моторы то же напоминающее...
И вот именно это же самое происходит сейчас в этой ветке и это то что называется "испанский стыд".
Когда делает кто то а стыдно мне....
Потому что это не частность. Не изврат отдельного персонажа...
Это уже система и ее максимальный результат...
Дерьмо и палки...
to: Pisman
Никак не могу понять, зачем люди лезут со своими комментами в чужие ветки.
Ну не нравиться Вам, что кто-то что-то делает не так, как Вы считаете правильным.
Не согласны Вы с темой обсуждения, с выбраним путём или методом решения.
Закройте страницу и живите дальше счастливо, не испытывая «испанского стыда»
и прочих негативных эмоций.
Но нет, дудки… Надо влезть, охаить чужую работу, блеснуть своим интеллектом.
Я намеренно не тру Ваши сообщения. Меня не трогает ни Ваша желчь, ни Ваша злоба.
Вокруг меня всю жизнь полно таких злопыхателей. Но… Собака лает, а караван идёт)
Вы, Костенко, Миллер и подобные вам. Мне искренне жаль, что вам не удалось
реализоваться в жизни, что вы были не услышаны, не поняты, не замечены…
В противном случае вы могли бы быть добрее, участливые, терпимее. Но это,
скорее, качества, присущие сильным и уверенным в себе людям. Мне вас жаль!
P.S. Все дальнейшие сообщения, не соответствующие теме обсуждения, брызгания слюной
или набрасывание дерьма на вентилятор будут удаляться. Конструктивные замечания в
рабочем тоне принимаются от всех участников форума, невзирая на личности!
Никак не могу понять, зачем люди лезут со своими комментами в чужие ветки.
Ну не нравиться Вам, что кто-то что-то делает не так, как Вы считаете правильным.
Не согласны Вы с темой обсуждения, с выбраним путём или методом решения.
Закройте страницу и живите дальше счастливо, не испытывая «испанского стыда»
и прочих негативных эмоций.
Но нет, дудки… Надо влезть, охаить чужую работу, блеснуть своим интеллектом.
Я намеренно не тру Ваши сообщения. Меня не трогает ни Ваша желчь, ни Ваша злоба.
Вокруг меня всю жизнь полно таких злопыхателей. Но… Собака лает, а караван идёт)
Вы, Костенко, Миллер и подобные вам. Мне искренне жаль, что вам не удалось
реализоваться в жизни, что вы были не услышаны, не поняты, не замечены…
В противном случае вы могли бы быть добрее, участливые, терпимее. Но это,
скорее, качества, присущие сильным и уверенным в себе людям. Мне вас жаль!
P.S. Все дальнейшие сообщения, не соответствующие теме обсуждения, брызгания слюной
или набрасывание дерьма на вентилятор будут удаляться. Конструктивные замечания в
рабочем тоне принимаются от всех участников форума, невзирая на личности!
Последнее редактирование:
Больше 4 цилиндров и выше 200л.с.
Не обращайте внимания на письмана, на протяжении уже многих лет это тут местный юродивый, тщетно пытающийся продать свой "испанский стыд" который , как он сам выражается, сделан из "говна и палок". Что из этого выходит - можно почитать на соседних ветках. К нему много вопросов - но с него нет никаких ответов. Человек мало что понимает в чем либо вообще, да и, кажется, не совсем осознает где находится. Там, думается, кукушка конкретно протекает. Все его сообщения, слова, как и поделки - равны нулю, это последний человек на планете, на мнение которого стоит обращать хоть какое то внимание.
Я благодарен Вам за поддержку, но давайте подадим пример и уйдём от личностей к техническим вопросам.
Я понимаю, что идея сборки авиационного двигателя из тракторных частей выглядит несколько утопично.
Но что мешает попробовать, хотя бы для того, что бы опровергнуть саму такую возможность? Или получить
положительный результат, или в процессе работы наткнутся на какую-либо хорошую идею?
Я согласен, что дети важны, но и сам процесс меня всю жизнь увлекает😅
Будучи в Вашей шкуре, с моим нынешним представлением о жизни, учитывая что:
Я бы поступил следующим образом:
Построил бы несколько (2-3) образцов того, что хочу получить, по обходным технологиям, тяжёлых, дорогих, нетехнологичных, неавиационных... и проверил-бы потенциальную работоспособность идеи.
И потом, уже с некоторым опытом и результатами, принял решение, продолжать "мучаться", или, ну его в пень...
Таким образом можно минимизировать риски остаться с кучей никому не нужного железа и в большом расстройстве.
Абсолютно с Вами согласен. Так и решено - построить и запустить. Пока с одной свечой на цилиндр, с электронным зажиганием и карбюратором. А потом, по результатам, принять предлагаемое Вами решение🙂
Я-бы порекомендовал и от карба отказаться, а имитировать его наличие на впрыске, если не хотите "купаться в бензине" с непонятным результатом.
Заставить совместно работать два "чёрных ящика" в виде двигателя с неизвестными свойствами и карбюратора от непойми-чего, та ещё задача.
А когда управление топливом и зажиганием находится в одном ноутбуке, шанс ещё есть.
Включил лямбда-регулирование- ищи карту зажигания...
Нашёл зажигание, и всё устраивает, прислоняй карбюратор и по лямбде повторяй состав смеси.
Упрощай полученную карту зажигания и зашивай её в подходящее магнето...
Да, забыл сказать, с двумя свечами всё изменится по сравнению с одной. Это надо помнить.
Последнее редактирование:
А где поискать подходящее магнето? Есть мысли?
Опасаюсь, что Вы не прочувствовали то что я пытаюсь донести. Зачем заранее искать то, что возможно и не понадобится?
Не проще ли решать проблемы поэтапно?
🙂 Проще конечно. Но я, по привычке, стараюсь заранее решить задачи, которые возможно возникнут.
Не вижу ничего вредного в сборе информации, даже если ей не придётся воспользоваться.
Интересует, есть ли нынче что в производстве.
Для двух цилиндровых пускачей есть выбор.
Для четырёх цилиндровых нет…
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Так может сделать БСЭЗ как у Ротакса 912? Проблемы с зажиганием у него очень редки.
БТСЗ имеется в виду? Бесконтактно-тиристорная система зажигания.
может быть. А мы такой генератор найдём?:
.10-ти полюсный генератор:
- маховик генератора с 10 постоянными магнитами,
- 8 катушек статора, обеспечивающих работу системы электроснабжения,
- 2 катушки статора, обеспечивающие работу системы зажигания.
Полагаю, генератор лучше брать стандартный - автомобильный, ватт на 900. Магнето делать только на зажигание - катушки и датчики с маленьким ( небольшим ) ротором с магнитами. Или вообще, для начала, только датчики с ротором, а питание электронных блоков зажигания от батареи - генератора
