=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
супер! завидуем сожалеем,а наши Пайперы не успели выскочить из безвоздушного пространства Ватулино до наступления этого гребаного футбольного вакуума.. 😡
Piper-28 Warrior
Олег привет. Твой, как минимум, один Пайпер находится здесь со счастливым новым хозяином. Мы пообщались.
Жаль, конечно, что вы не смогли прилететь.
А мы сделали форму 50 здесь, заодно. Спасибо Дмитрию Первушину и Анатолию Александровичу.
Следите за нами в ФБ и Инстаграмме))) Здесь фото позже.
Жаль, конечно, что вы не смогли прилететь.
А мы сделали форму 50 здесь, заодно. Спасибо Дмитрию Первушину и Анатолию Александровичу.
Следите за нами в ФБ и Инстаграмме))) Здесь фото позже.
=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
я рад,привет всем нашим!!
Всем привет!
Постепенно обрастаем спец.инструментом)) Пришли ключи, щупы, нож для вскрытия маслофильтра).
И самое главное, это новые метизы, воздуховоды, фара, всевозможные рем.комплекты на шасси и двигатель.
Все будем потихоньку ставить и обновлять.
В данный момент заменили воздуховоды и фару.
После этого облетали самоль..
Постепенно обрастаем спец.инструментом)) Пришли ключи, щупы, нож для вскрытия маслофильтра).
И самое главное, это новые метизы, воздуховоды, фара, всевозможные рем.комплекты на шасси и двигатель.
Все будем потихоньку ставить и обновлять.
В данный момент заменили воздуховоды и фару.
После этого облетали самоль..
Вложения
Всем привет!
Помогай коллективный разум!
Проблема в следующем, когда двигатель сильно нагрет, сразу после полета и на улице температура под 30, после повторного запуска, сильно гуляют обороты и давление топлива падает ниже зелёной зоны, то есть ниже 14psi. При выводе на обороты идет просаживание , обороты так же плавают. При включении электрического насоса, давление выравнивается и держит после отключения его. Но обороты так же гуляют и провалы при увеличении наддува. Двигатель Лайк io-360 c1c6. Стоит счётчик топлива. Топливо 100лл.
На холодную все работает идеально.
Не проблема купить новый механический бензонасос, но вдруг проблема не в этом?
Да и проявляется она не так часто. И один раз было в воздухе.
Помогай коллективный разум!
Проблема в следующем, когда двигатель сильно нагрет, сразу после полета и на улице температура под 30, после повторного запуска, сильно гуляют обороты и давление топлива падает ниже зелёной зоны, то есть ниже 14psi. При выводе на обороты идет просаживание , обороты так же плавают. При включении электрического насоса, давление выравнивается и держит после отключения его. Но обороты так же гуляют и провалы при увеличении наддува. Двигатель Лайк io-360 c1c6. Стоит счётчик топлива. Топливо 100лл.
На холодную все работает идеально.
Не проблема купить новый механический бензонасос, но вдруг проблема не в этом?
Да и проявляется она не так часто. И один раз было в воздухе.
На каком-то участке перегревается топливная магистраль под капотом. У вас на все бензошланги теплоизоляция надета?
Может перегреваться "счетчик топлива" (датчик расходомера, как я понимаю), если он также не одет в теплоизоляцию.
Вполне возможно, что из-за слишком мощного двигателя, на который не рассчитан капот, стандартными способами данную проблему решить не удастся.
Хотя, можно попробовать надеть на бензошланги и дачик расходомера второй слой термоизоляции (большего диаметра) поверх имеющейся.
Может перегреваться "счетчик топлива" (датчик расходомера, как я понимаю), если он также не одет в теплоизоляцию.
Вполне возможно, что из-за слишком мощного двигателя, на который не рассчитан капот, стандартными способами данную проблему решить не удастся.
Хотя, можно попробовать надеть на бензошланги и дачик расходомера второй слой термоизоляции (большего диаметра) поверх имеющейся.
А через какое время и при каких условиях восстанавливается нормальная работа?
P.S. При определенной температуре и 100LL закипает
На высокопланах паровые пробки очень редки.
=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
т.к. у высокопланов топливная магистраль под давлением.
у низкопланов в топливопроводе насос создает разрежение,что при нагретом в баках при длительной стоянке на солнце бензине российского происхождения ведет к почти 100%-ному его закипанию. в итоге проблема больше российская и самым правильным ее решением считаю установку в багажнике 50-ти литрового расходного бака для взлета и набора высоты,оборудованного своим собственным насосом подкачки, подающим топливо под давлением.
плюсом к предложенному можно добавить отдельные воздухозаборники,подводящие охлаждающий воздух непосредственно к элементам топливной системы,как это реализовано в РА 28-180 Чероки.
Отдельные воздухозаборники стоят.
Никто так и не ответил, почему при нормализации давления, когда включен дополнительный электрический топливный насос, двигатель продолжает работать с перебоями.
Честно говоря не слышал я о том, чтобы 100ЛЛ закипал. Насколько я понимаю, это топливо и создано, чтобы не кипеть.
Тем более условия были не закритические. Температура масла в норме, температура головок в норме. Самолет постоял 15 минут, до следующего запуска. Хотя, в этот момент, логично, что без обдува, двигатель отдал тепло всем окружающим элементам.
И если кипит в топливных магистралях, где-то рядом с двигателем, то расходный бак не поможет. Все заизолировано, кроме паука, то есть топлипроводов от распределителя до инжектора.
На Злине летал на 95м с обычной заправки в такую же жару. И тоже низкоплан.
Не может быть "плавающая" проблема в бензонасосе? В описании пишут ,что перебои могут возникнуть, если ослабла пружина.
Никто так и не ответил, почему при нормализации давления, когда включен дополнительный электрический топливный насос, двигатель продолжает работать с перебоями.
Честно говоря не слышал я о том, чтобы 100ЛЛ закипал. Насколько я понимаю, это топливо и создано, чтобы не кипеть.
Тем более условия были не закритические. Температура масла в норме, температура головок в норме. Самолет постоял 15 минут, до следующего запуска. Хотя, в этот момент, логично, что без обдува, двигатель отдал тепло всем окружающим элементам.
И если кипит в топливных магистралях, где-то рядом с двигателем, то расходный бак не поможет. Все заизолировано, кроме паука, то есть топлипроводов от распределителя до инжектора.
На Злине летал на 95м с обычной заправки в такую же жару. И тоже низкоплан.
Не может быть "плавающая" проблема в бензонасосе? В описании пишут ,что перебои могут возникнуть, если ослабла пружина.
Проявляется только в жару. Думаем, все-таки, кипит в распределителе. Магнето, скорее всего ни причем. Тогда это не зависело бы от жары.
