Piper PA-28-181

[agid]

https://www.youtube.com/watch?v=7WHNw289csE
Здесь показан процесс выполнения 7-ми летней инспекции с демонтажом бака. Снимайте бак и проверяйте датчик. Проверьте Цэшкой провода на при снятом баке .  Если Ок- Снятый и подключенный к питанию поплавок медленно передвигайте вверх-вниз и смотрите за показаниями на указателе.

 

[agid]

Кит-набор топливного датчика

 

[agid]

Старый тип датчиков

 

[ALEX_56]

Я на всякий случай заказал https://www.aircraftspruce.com/catalog/appages/cessnaFuelQtyTranskits.php  FQTP-KT-2, по каталагам вроде мой, думаю, если уж бак снимать то что б не напрасно.

 

[ALEX_56]

@ agid

Огромное Вам спасибо. 🙂

 

[ALEX_56]

Кит-набор топливного датчика

А почему кит-набор, разве он не готов к установке?

 

[vovatuner]

Кит-набор топливного датчика

А почему кит-набор, разве он не готов к установке?

kit - это по-английски и есть "набор",  а не "недоделанный"  😉

 

[ALEX_56]

Кит-набор топливного датчика

А почему кит-набор, разве он не готов к установке?

kit - это по-английски и есть "набор",  а не "недоделанный"  😉

Понял, исправлюсь 😀

 

[ALEX_56]

Наконец снял топливный бак и увидел что лонжерон в прекрасном состоянии. Установил новый датчик уровня топлива и обратил внимание на риску на герметике нанесенного вокруг места крепления датчика уровня топлива. И сразу вспомнил про пожелтение краски под топливным баком, видать были капельнеые протекания через эту риску. Аккуратно снял герметик, обезжирил и нанес слой нового автогерметика, подожду сутки для полного высыхания и буду с нетерпением ждать результата. ДА, чуть не забыл, старый указатель скорее всего не работал из-за заполненного топливом поплавка (увидел еле заметную трещинку). Из чего можно изготовить поплавок?

 

[malabar]

Разрушения крыла в полёте.
Нужно осмотреть свои ВС

https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2018/may/16/ntsb-finds-metal-fatigue-in-piper-wing

 

[ALEX_56]

Интересная статья :-/

 

[Юрий Ер]

Поднимаете до упора вверх,опускаете совсем чуть-чуть (5мм) и держите.

Думаю это не правильно. Стойку нужно наоборот сжать чтобы вытеснить лишнюю жидкость иначе она не даст стойке сжиматься встанет колом.

 

[ALEX_56]

@ Юрий Ер

Все исполнили как описано было выше и все стало просто замечательно 🙂

 

[agid]

Здесь обучающее видео по ОСНОВНЫМ СТОЙКАМ ШАССИ. https://www.youtube.com/watch?v=W5AnIOW5nHw
Основные стойки имеют 2 камеры в стакане штока, при финишной прокачке до упора вверх достаточное количество жидкости остается в обоих камерах . Передняя стойка имеет 1 камеру и при прокачке необходимо на финише оставить некоторое количество дюймов до упора. Иначе вы выгоните рабочее количество жидкости и стойка не будет работать мягко. Если интересно, могу выложить технологию из оригинала мануала с переводом.

 

[agid]

Аккуратно снял герметик, обезжирил и нанес слой нового автогерметика, подожду сутки для полного высыхания и буду с нетерпением ждать результата.


Аккуратнее с автогерметиком......Вы на каком бензине летаете? 95-й растворяет все.....кроме авиационного импортного герметика для топливных баков....PRC1422-B2.....потом отказ двигателя.....забитый фильтр.

 

[agid]

Из чего можно изготовить поплавок?

..... как то пытались сколхозить из поплавков ТБ  МИ-2.....в итоге все равно купили оригинал.....

 

[Юрий Ер]

@ Юрий Ер

Все исполнили как описано было выше и все стало просто замечательно 🙂

Вам повезло значит вы выгнали не весь воздух из полостей. И это вас спасло. В принципе не чего страшного.  Лишнюю жидкость можно всегда стравить. Просто я когда впервые заряжал стойки попал в такую ситуацию и сначала не мог понять почему стойка не сжимается. Оказалось, что обе полости заполнились и вытеснять лишнюю жидкость было некуда.  Обычный гидроудар. Немного поразмыслив я пришёл к этому выводу.

 

[Splice]

Здесь обучающее видео по ОСНОВНЫМ СТОЙКАМ ШАССИ. https://www.youtube.com/watch?v=W5AnIOW5nHw
Основные стойки имеют 2 камеры в стакане штока, при финишной прокачке до упора вверх достаточное количество жидкости остается в обоих камерах . Передняя стойка имеет 1 камеру и при прокачке необходимо на финише оставить некоторое количество дюймов до упора. Иначе вы выгоните рабочее количество жидкости и стойка не будет работать мягко. Если интересно, могу выложить технологию из оригинала мануала с переводом.

Хотим. Спасибо.

 

[ALEX_56]

Как можно диагностировать вакуумную систему? До ремонта авиагоризонта вся система работала исправно, после ремонта авиагоризонта и установки работать все перестало, стрелка вакууметра лежит и не движется после запуска. :-/

После непродолжительной работы все таки авиагоризонт "умер", теперь вот заказываю вот такой http://www.aircraftspruce.com/pages/in/attitude_zvaccuum/rcallenagvac.php, но мучают сомнения по поводу угла установки "0" ил "8" градусов панели. Кто нибудь сможет подсказать на Piper Archer II под каким углом панель установлена?

 

[Malish]

После непродолжительной работы все таки авиагоризонт "умер", теперь вот заказываю вот такой http://www.aircraftspruce.com/pages/in/attitude_zvaccuum/rcallenagvac.php, но мучают сомнения по поводу угла установки "0" ил "8" градусов панели. Кто нибудь сможет подсказать на Piper Archer II под каким углом панель установлена?

Можно было купить "оверхолед" в два раза дешевле. Откуда Вы взяли что панель имеет угол установки в 8 градусов? На сколько я знаю все панели на Пайперах и Цесснах имеют угол установки - 0