Подъёмная сила: есть или нет?
Правильно! И не просто влияет, а переворачивает всю вашу теоретическую аэродинамику с ног на голову, потому что когда вы поймете, что происходит с воздухом вокруг крыла из-за вязкости на самом деле - вашей теоретической аэродинамикой можно будет подтереть зад в туалете.
Да ладно !? Свершилось!?
Про нелогичность.
Ты до сих пор, ничего подобного не писал: про вязкость и трение. Можешь все свои посты проштудировать-не писал! Следовательно, узнал от меня (я, не жадный),и от других форумчан. Ну когда тебе пишут в сотый раз... дойти может.
А вот теперь вопрос: а, мы-то, откуда по-твоему узнали? Неужели, сами выдумали?, Или все-таки... теоретическую аэродинамику-изучали? А кроме, той самой: "зад в туалете"-другой-то и нет.
Демагог... хренов.
Во завелись! То Гравио мозг выносил, то ещё круче нашелся спец. Теперь и НАСА и Гёттингенская аэродинамика и ЦАГИ с Жуковкой пойдут вешаться прямо в трубах в позорно обосс...х штанах. Жалко мужиков, жизнь зря прожили. Они то и не поняли, что можно летать на листе фанеры прекрасно, а они нам мозг запудрили всякими профилями с их графиками.
Когда у тебя закончится детский экстаз по поводу того что ты "знаешь" что такое Вязкость, я бы всетаки хотел услышать рассказ о том, как вязкость отклоняет Вектор ПАС от перпендикулярности относительно Хорды. Поверь мне с медицинской точки зрения будет очень интересно!
Поддерживаю! Все современные спортивные самолеты имеют симметричный профиль крыла, а все крылья современных истребителей - плоские.
А бедный Жуковский не построил ни одного самолета, сам не летал, был ярым критиком Сикорского, отцом Русской авиации его назначил Ленин и вихрь вокруг крыла, который он придумал, так никто и не нашел до сих пор. Зачем человек жил?
- - - - -
Я надеюсь вы в курсе, что аэродинамические характеристики плоской пластины на 15% лучше чем у самого крутого профиля?
Ну все! Павлик опять от санитаров сбежал.... О чем можно с ним разговаривать. Павлик, ну привел бы хоть поляру плоской пластины, с ее качеством на 15% больше самого крутого планерного ламинарного профиля.
Всегда хотел узнать, что такое ламинарный профиль?
mezon
Любите летать? Любите и летайте!
- Откуда
- Ст-Петербург
Вот тут по теме неплохо рассказывают:
CSS-13
Время нас раcсудит.
- Откуда
- Тобольск - Тюмень
Правда вводят в заблуждение. Называя один способ (теорию) правильным, а другой неправильным. Сила возникает в обоих случаях, просто вклад в создании подъемной силы разный.
CSS-13
Время нас раcсудит.
- Откуда
- Тобольск - Тюмень
Сделав плоский стабилизатор мы заставили работать только одну теорию. Добавив кривизны в нижнюю кромку профиля стабилизатора добавляем вторую теорию. Стабилизатор начнет работать немного лучше.
CSS-13
Время нас раcсудит.
- Откуда
- Тобольск - Тюмень
Вы же умный человек! Ламинарный это не турбулентный! Могли бы сами догадаться.
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
-у нас две кошки,но общих тем у нас не завелось !?
-есть интересная и глубокая тема=ПРИРОДА аэродинамических сил...
(не формулы и знаменитые имена,а физическая суть !)
=для затравки...
=+комменты !
Последнее редактирование:
- - - - - -
Я тут уже писал ранее, что чтобы о чем то говорить и рассуждать - то вначале надо дать определение этому чему-то.
Но вы тут все умные и слушать других не хотите.
Так вот:
В аэродинамике при вопросе о полете самолета, рассматриваются всего ТРИ аэродинамические Силы: (R,Fy,Fx)
Моменты и другие силы как правило рассматриваются уже в вопросах управляемости и устойчивости.
Как вы лично думаете: Если вы к примеру хотите разобраться в вопросе о Подъемной силе (Fy), вы что вначале будите делать?:
- с пеной у рта доказывать мне как образуется ПС.
- или вначале дадите определение: что такое ПС и для чего она нужна самолету?