- Откуда
- Океан
Слава отечественным докторам-гуманистам,применяющим на практике древний метод лечения трудотерапией,не смотря на происки"иноваторов"...Ура,товарищи!!!
Поднял сегодня Пи-2
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Игде этот тренажер и инструктор, летающий на 1, 14?
-плечо от килей до центра аппарата достаточное?
-такое впечатление,что у Вашего крыла недостаточная жёсткость на кручение,тем более что элевоны на заднем лонжероне...\вывод из просмотра видео\.
-с подобной проблемой столкнулся мой товарищ при облётах
двухместного КАСПЭРВИНГа=
http://cnfunfly.com/bbs/attachments/month_0907/20090710_30ebc989eb759ade3fa9SkoTEAO6qKsl.jpg
\polozhytielnaja krutka\.
кажется,что дельтавидное крыло было бы более уместным?
pashtet_2007
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Энергодар
Посмотрел... Ржали всей семьей. Спасибо, жгите исчьо!!!
П.С. Гламуров ангел по сравнению.
П.С. Гламуров ангел по сравнению.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
@ Pimenov
Вы оправдали ожидания на 200%! ;D ;D ;D
И главное- всё это говорится в камеру на полном серьёзе!
И 300км,и 150 км/ч, летал...
Стиль "авиатрэш".
Но показывать это по ТВ нельзя. Урон престижу отечественных авиаинженеров серьёзный! :-X
Вы оправдали ожидания на 200%! ;D ;D ;D
И главное- всё это говорится в камеру на полном серьёзе!
И 300км,и 150 км/ч, летал...
Стиль "авиатрэш".
Но показывать это по ТВ нельзя. Урон престижу отечественных авиаинженеров серьёзный! :-X
Кажется был подходящий демотиватор но я не нашол к сожалению...
В своё время Лимонов писал примерно так :
- если на марш несогласных выйдет несколько тысяч русских качков в чёрной форме - строем и с плакатами "Русские идут" - картина будет пугающей и требующей серьёзного отношения.
Если на марш несогласных выйдет три оборванца - один без ноги на костылях - другой ( с гармошкой ) - без порток - но в шляпе а третий с ( худой как из освенцима ) с плакатом - "Русские идут" - это будет просто посмешище и трэш.
Идея вывоза на Ошкош навеяла вспомнить сей пассаж от известного мастера скандалов....
----------------------------------------------------------------------
Самолёт - бесхвостка - с геометрическими размерами близкими к Пи - 2 - способный летать - построить можно.
Не сомневаюсь ничуть. Это близко к FMX-4 Facetmobile.
Однако кроме идей дизайна - нужно ещё соответствующее качество исполнения. А с этим ( мягко говоря ) всё несколько плохо. Я огорчён.
В принципе-то,по факту,из тех же материалов(колёс,трубочек,ткани,толкающей СУ и стеклопластика на обтекатель) можно смастерить обыкновенный дельталёт,который по своим характеристикам будет подобен заявленным для самолёта,но будет обладать большей надёжностью и безопасностью.Да,на днльталёт тоже надо переучиваться,но обычному лётчику это вполне по силам,да и новичкам тоже.
Так что вау! не произошло,и для меня очевидно,что имея тот набор материалов и задавшись целью преодолевать пробки на дорогах,кроме как постройки практичного двухместного дельталёта другой альтернативы не вижу.
Так что вау! не произошло,и для меня очевидно,что имея тот набор материалов и задавшись целью преодолевать пробки на дорогах,кроме как постройки практичного двухместного дельталёта другой альтернативы не вижу.
Еще раз посмотрел фильм-РЛЭ по эксплуатации 3.14здец-2! :'(
В этом проэкте "ПОТОМСТВЕННОГО АВИАИНЖЕНЕРА" из Москвы веет простым наивным позитивом мальчишки, но не зрелого мужика в 43 года!
Это же посмешище над малой авиацией!
Братья Уилбур и Орвил Райт уже несколько раз перевернулись в соих могилах.
Даниил Вы купили билет себе в одну сторону!
Пока Вы не взлетеле на своём белом стекло-фанерном саркофаге 3.14здец-2, - Вы еще лежите ногами назад!
Лететь возможно Вы и будете с вашей заявленной скоростью :~), но очень непродолжительное время. Исход один, он летален, полет будет последним и никак не крайним! ПОМНИТЕ!!! - нести Вас будут намного медленнее Ваши друзья из зондеркоммандер.
Разберите :STUPID свою простите "порнографию" 3.14здец-2 сделайте трехколесный велосипед детишкам с передним колесом от мопеда "Карпаты" и стойками от ауди-100.
P.S. Cбор средств здесь на ветке могут и открыть, но не для Вашего величайшего творения 3.14здец-2, а в помощь Вашей семье.
Извините конечно за жесткую правду.
В этом проэкте "ПОТОМСТВЕННОГО АВИАИНЖЕНЕРА" из Москвы веет простым наивным позитивом мальчишки, но не зрелого мужика в 43 года!
Это же посмешище над малой авиацией!
Братья Уилбур и Орвил Райт уже несколько раз перевернулись в соих могилах.
Даниил Вы купили билет себе в одну сторону!
Пока Вы не взлетеле на своём белом стекло-фанерном саркофаге 3.14здец-2, - Вы еще лежите ногами назад!
Лететь возможно Вы и будете с вашей заявленной скоростью :~), но очень непродолжительное время. Исход один, он летален, полет будет последним и никак не крайним! ПОМНИТЕ!!! - нести Вас будут намного медленнее Ваши друзья из зондеркоммандер.
Разберите :STUPID свою простите "порнографию" 3.14здец-2 сделайте трехколесный велосипед детишкам с передним колесом от мопеда "Карпаты" и стойками от ауди-100.
P.S. Cбор средств здесь на ветке могут и открыть, но не для Вашего величайшего творения 3.14здец-2, а в помощь Вашей семье.
Извините конечно за жесткую правду.
- Откуда
- Океан
Великовозрастный подросток решил применить недюжинный интеллект и слесарные навыки,чтобы остановить процесс старения силою мысли,материализовавшейся в системе Пи...ц 2
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Непонятно для чего пробег и взлет переснят камерой с монитора.
Спасибо!
Готов поехать в Ошкош хоть сейчас с хорошими людьми! Принимается помощь в любом виде для организации поездки.
Что касается выступлений типа "ящик уже купил?" "Билет в одну сторону" и т.д. то напоминаю, здесь принимается только КОНСТРУКТИВНАЯ КРИТИКА. То есть, если б кто-нибудь начертил мне график зависимости Сх и Су и доказал, что, к примеру эта деталь сломается или самолет не выйдет из штопора, то я все приму и переделаю конструкцию во что бы то ни стало, хоть в сковородку...
Готов поехать в Ошкош хоть сейчас с хорошими людьми! Принимается помощь в любом виде для организации поездки.
Что касается выступлений типа "ящик уже купил?" "Билет в одну сторону" и т.д. то напоминаю, здесь принимается только КОНСТРУКТИВНАЯ КРИТИКА. То есть, если б кто-нибудь начертил мне график зависимости Сх и Су и доказал, что, к примеру эта деталь сломается или самолет не выйдет из штопора, то я все приму и переделаю конструкцию во что бы то ни стало, хоть в сковородку...
Откройте свой сайт с форумом и диктуйте там условия, как заблагорассудится - хоть обязуйте всех обращаться к вам "Ваше сиятельство".
В данной же клоунской ветке извольте честно выполнять обязанности шута и скомороха - пока вам это удавалось совсем неплохо: ПИШЫТЕ ИСЧО, дайте народу позитива.
Очень интересно слушать! Просто радует!
Пока статистика такова: один из десяти отозвался по сути конструкции, остальные - это не обоснованный негатив, замешанный на эмоциях.
Видимо, я наступил на больную мозоль и это хорошо. Я начал эту ветку для КОНСТРУКТИВНОЙ КРИТИКИ и ПОПУЛЯРИЗАЦИИ ИДЕЙ НАРОДНОГО САМОЛЕТА. Однако, как я понимаю, многие «авторитеты» тут - это люди, делающие деньги, а не самолеты. Конечно, обидно, когда продажи твоего блестящего, полированного, обладающего высокими ЛТХ, самолета встали (как вариант: не продается запчасть). Я таких людей не осуждаю, каждому – свое. Однако и Генри Форда все осуждали и говорили – зачем ты делаешь дешевый автомобиль для бедных? Поверьте, я не отнимаю Ваш бизнес, работайте на здоровье!
Но прослеживается странная закономерность: одни и те же люди сначала мне говорили, глядя на эскиз: невозможно построить такой самолет! Потом, когда я построил его: он развалится на пробежке, ты ведь не заказывал кандидатам и докторам расчет прочности! Потом, когда самолет показал себя на пробежках: он никогда не взлетит, ты ведь не продувал его в трубе ЦАГИ, а если и подпрыгнет, развалится, а ты убьешься, нет культуры веса! Потом, когда я взлетел и сел: брось его, он страшен, и т.д. Причем эти люди никогда сами полностью самолеты либо: не строили, не конструировали, не доводили полностью новую конструкцию, не летали лежа головой вперед. А я делал все сам, от «карандаша до воздуха»! А мне говорили это так же и действительно уважаемые люди из московских КБ, названия которых слышны во всем мире!!!
Экономически мой подход немного отличается от подхода Лапшина - он сначала полирует свой самолет, делает из него конфетку, а потом начинает удешевлять его для производства – это маркетинг. Мой, да и единственный путь движения вперед для «народной» авиации только один – сначала делать грубо, а потом доводить до высококачественного состояния. Я не делаю бизнес на Пи-2 и продавать его никому не собираюсь. Да и невозможно сделать на нем деньги! Поэтому, г-да бизнесмены, успокойтесь пожалуйста, я Вам не конкурент и это не реклама продаж!
У каждого свой путь. Если мне не нравится чей-то самолет или бизнес, я не встреваю в их ветки и не навязываю свое ЛИЧНОЕ мнение. Поэтому, уважаемые авиаторы, если Вам не нравится «Пи-2» или Пименов лично, просьба не засорять ветку и пишите в личку, облегчите, так сказать, душу мне персонально. Я все приму и прощу.
Реально есть новый самолет Пи-2, он летает. Это факт! Некоторые говорят мне: хватит! пускай другие делают что-либо подобное и двигают, так сказать, прогресс. Но такая позиция совсем гнилая! Если сейчас посадить за рычаги Пи-2 ЛЮБОГО, даже самого опытного летчика, то он разобьет его. Надо именно мне было делать все эти шпангоуты и кили, чувствовать обдувание воздухом самолета на разбеге и, главное, балансировку всеми фибрами души! Так что другого пути, кроме как мне бросать ввысь СВОЙ АППАРАТ воздушный и совершать невиданный полет нет. Я на досуге просматривал книгу Макарова «Летательные аппараты МАИ» и подсчитал, что 20% построенных таким уважаемым институтом-предприятием новых самолетов так и не смогло подняться в воздух. Это не упрек, а показатель напряженного труда коллектива ученых и рабочих в поисках нового! Поэтому, при засорении ветки ОТБРОСАМИ разных эксгибиционистов я буду копировать, так сказать, для освежения, это сообщение еще и еще. На КОНСТРУКТИВНУЮ КРИТИКУ ОТВЕЧУ ВСЕМ!!!
Р.S. Насчет КАЧЕСТВА изготовления. Где Вы его нашли? Его нет И НЕ ДОЛЖНО БЫЛО БЫТЬ! Качество есть там, где есть товар. Пи-2 это не товар, он не продается. Это самолет для испытаний и он должен будет, по всем авиационным сценариям, быть разбит и открыть путь для других. УРОВЕНЬ изготовления очень даже соответствует коротким ДЕМО-полетам.
Пока статистика такова: один из десяти отозвался по сути конструкции, остальные - это не обоснованный негатив, замешанный на эмоциях.
Видимо, я наступил на больную мозоль и это хорошо. Я начал эту ветку для КОНСТРУКТИВНОЙ КРИТИКИ и ПОПУЛЯРИЗАЦИИ ИДЕЙ НАРОДНОГО САМОЛЕТА. Однако, как я понимаю, многие «авторитеты» тут - это люди, делающие деньги, а не самолеты. Конечно, обидно, когда продажи твоего блестящего, полированного, обладающего высокими ЛТХ, самолета встали (как вариант: не продается запчасть). Я таких людей не осуждаю, каждому – свое. Однако и Генри Форда все осуждали и говорили – зачем ты делаешь дешевый автомобиль для бедных? Поверьте, я не отнимаю Ваш бизнес, работайте на здоровье!
Но прослеживается странная закономерность: одни и те же люди сначала мне говорили, глядя на эскиз: невозможно построить такой самолет! Потом, когда я построил его: он развалится на пробежке, ты ведь не заказывал кандидатам и докторам расчет прочности! Потом, когда самолет показал себя на пробежках: он никогда не взлетит, ты ведь не продувал его в трубе ЦАГИ, а если и подпрыгнет, развалится, а ты убьешься, нет культуры веса! Потом, когда я взлетел и сел: брось его, он страшен, и т.д. Причем эти люди никогда сами полностью самолеты либо: не строили, не конструировали, не доводили полностью новую конструкцию, не летали лежа головой вперед. А я делал все сам, от «карандаша до воздуха»! А мне говорили это так же и действительно уважаемые люди из московских КБ, названия которых слышны во всем мире!!!
Экономически мой подход немного отличается от подхода Лапшина - он сначала полирует свой самолет, делает из него конфетку, а потом начинает удешевлять его для производства – это маркетинг. Мой, да и единственный путь движения вперед для «народной» авиации только один – сначала делать грубо, а потом доводить до высококачественного состояния. Я не делаю бизнес на Пи-2 и продавать его никому не собираюсь. Да и невозможно сделать на нем деньги! Поэтому, г-да бизнесмены, успокойтесь пожалуйста, я Вам не конкурент и это не реклама продаж!
У каждого свой путь. Если мне не нравится чей-то самолет или бизнес, я не встреваю в их ветки и не навязываю свое ЛИЧНОЕ мнение. Поэтому, уважаемые авиаторы, если Вам не нравится «Пи-2» или Пименов лично, просьба не засорять ветку и пишите в личку, облегчите, так сказать, душу мне персонально. Я все приму и прощу.
Реально есть новый самолет Пи-2, он летает. Это факт! Некоторые говорят мне: хватит! пускай другие делают что-либо подобное и двигают, так сказать, прогресс. Но такая позиция совсем гнилая! Если сейчас посадить за рычаги Пи-2 ЛЮБОГО, даже самого опытного летчика, то он разобьет его. Надо именно мне было делать все эти шпангоуты и кили, чувствовать обдувание воздухом самолета на разбеге и, главное, балансировку всеми фибрами души! Так что другого пути, кроме как мне бросать ввысь СВОЙ АППАРАТ воздушный и совершать невиданный полет нет. Я на досуге просматривал книгу Макарова «Летательные аппараты МАИ» и подсчитал, что 20% построенных таким уважаемым институтом-предприятием новых самолетов так и не смогло подняться в воздух. Это не упрек, а показатель напряженного труда коллектива ученых и рабочих в поисках нового! Поэтому, при засорении ветки ОТБРОСАМИ разных эксгибиционистов я буду копировать, так сказать, для освежения, это сообщение еще и еще. На КОНСТРУКТИВНУЮ КРИТИКУ ОТВЕЧУ ВСЕМ!!!
Р.S. Насчет КАЧЕСТВА изготовления. Где Вы его нашли? Его нет И НЕ ДОЛЖНО БЫЛО БЫТЬ! Качество есть там, где есть товар. Пи-2 это не товар, он не продается. Это самолет для испытаний и он должен будет, по всем авиационным сценариям, быть разбит и открыть путь для других. УРОВЕНЬ изготовления очень даже соответствует коротким ДЕМО-полетам.
На счёт элевонов ВЫ товарищи не правы . Тут всё гораздо проще _ это не элевоны и не элероны - Это триммер крыла : тянете правую ручку на себя - ента хрень отклоняется вверх и в свою очередь отгибает заднюю кромку правого полукрыла вниз , создавая крутку , угол атаки на правой плоскости увеличивается и Y правой плоскости растёт- создаётся левый крен-пи-2 крутит в лево... Обе на себя прём вверх , от себя - вниз . А уши на законцовках - это не кили и не рули это для устойчивости по крену. только конструктор не дочитал инструкцию по постройке планера типа А-2 - уши надо от горизонтали отклонять на10-15 градусов ,а не от вертикали . Что касается системы управления , то т. ПИМЕНОВ создал идеальный вариант для человека никогда не сидевшего в самолёте нормальной схемы и вообще никогда ни на чем нелетавшем , незнающего ни аэродинамики ни динамики полёта ни принципов управления механизмами в трёхмерном пространстве... Воистину народный проэкт!
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Покажите пож. эти эскизы.
А почему Вас так качало???
5 баллов! ;D ;D ;D
Кстати! возник ряд вопросов к господину Пименову:
- А как в Вашем творении пристегивается летчик? Просто я слабо себе представляю как застегнуться ремнями, лежа на животе...
- Где у него РУД? и возможно ли выключение зажигания с рабочего места летчика?
- Марка изоленты, столь широко примененной в данном изделии
- А как в Вашем творении пристегивается летчик? Просто я слабо себе представляю как застегнуться ремнями, лежа на животе...
- Где у него РУД? и возможно ли выключение зажигания с рабочего места летчика?
- Марка изоленты, столь широко примененной в данном изделии